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公开(公告)号：CN110962860B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201910473710.9
申请日：2019-06-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明题为“制动部件预测”。公开了用于确定制动部件的剩余寿命期望值的示例性方法，该方法包括以下步骤：提供识别车辆运行状况的车辆参数；使用该车辆参数来将车辆制动器做的功确定为制动功；使用该制动功来确定制动转子温度；使用该制动转子温度来确定制动部件的疲劳损伤；积累该疲劳损伤以确定制动部件的累积疲劳损伤；以及将累积疲劳损伤与损伤限值进行比较，以提供对制动部件的剩余寿命期望值的估计。
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公开(公告)号：CN109421688A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810985943.2
申请日：2018-08-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于确定制动衬块厚度的系统，其包括：控制器，其被配置为提供车辆的总制动能量，车辆具有再生能量制动系统和包括多个制动衬块的转子制动系统。系统控制器将制动衬块做的功确定为前制动衬块功和后制动衬块功的组合，然后累积制动衬块磨损，以使用前制动衬块功和后制动衬块功来提供制动衬块厚度的估计。控制器通过与控制器通信的输出系统，输出指示制动衬块厚度的估计的消息。
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公开(公告)号：CN109252134A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810728912.9
申请日：2018-07-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 若干变型可包括铁素体氮碳共渗车辆部件，其包括化合物区以及位于该化合物区的外边缘处的摩擦表面，其中摩擦表面被配置成用于与相应的摩擦材料相接合，且其中化合物区包括包含ε-氮化铁(Fe3N)以及γ′-氮化铁(Fe4N)的氮化物层。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110525395A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910382605.4
申请日：2019-05-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于摩擦制动器的护罩组件，其用于使车辆的行走轮减速。该车辆具有车身，该车身具有被配置成面向入射的环境气流的第一车身端部，与该第一车身端部相对的第二车身端部，以及跨越该第一端部与该第二端部之间的距离的车身底部区段。该护罩组件包括第一护罩部件，该第一护罩部件被布置成邻近该制动器并且相对于该车身旋转地固定。护罩组件还包括第二护罩部件，该第二护罩部件可操作地连接到第一护罩部件，用于相对于第一护罩部件移动。该护罩组件还包括致动器，该致动器采用形状记忆合金元件，响应于制动器的温度而相对于第一护罩部件移动第二护罩部件，从而将气流的至少一部分引导至制动器并控制其温度。
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公开(公告)号：CN109808668A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811331240.4
申请日：2018-11-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 机电制动系统包括卡钳、安装到卡钳的电动马达、机械地连接到电动马达的齿轮元件、由卡钳支撑的致动器，致动器包括致动构件和可操作地连接到致动器的控制器。控制器是可操作的以选择性地使致动构件与齿轮元件接合，从而相对于第二卡钳构件定位地锁定第一卡钳构件。
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公开(公告)号：CN110525395B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN201910382605.4
申请日：2019-05-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于摩擦制动器的护罩组件，其用于使车辆的行走轮减速。该车辆具有车身，该车身具有被配置成面向入射的环境气流的第一车身端部，与该第一车身端部相对的第二车身端部，以及跨越该第一端部与该第二端部之间的距离的车身底部区段。该护罩组件包括第一护罩部件，该第一护罩部件被布置成邻近该制动器并且相对于该车身旋转地固定。护罩组件还包括第二护罩部件，该第二护罩部件可操作地连接到第一护罩部件，用于相对于第一护罩部件移动。该护罩组件还包括致动器，该致动器采用形状记忆合金元件，响应于制动器的温度而相对于第一护罩部件移动第二护罩部件，从而将气流的至少一部分引导至制动器并控制其温度。
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公开(公告)号：CN110962860A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201910473710.9
申请日：2019-06-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明题为“制动部件预测”。公开了用于确定制动部件的剩余寿命期望值的示例性方法，该方法包括以下步骤：提供识别车辆运行状况的车辆参数；使用该车辆参数来将车辆制动器做的功确定为制动功；使用该制动功来确定制动转子温度；使用该制动转子温度来确定制动部件的疲劳损伤；积累该疲劳损伤以确定制动部件的累积疲劳损伤；以及将累积疲劳损伤与损伤限值进行比较，以提供对制动部件的剩余寿命期望值的估计。
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公开(公告)号：CN109268411A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810733815.9
申请日：2018-07-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 描述了用于确定车辆制动转子厚度的技术方案。示例方法包括提供识别车辆的运行状况的车辆参数，并且使用车辆参数来确定车辆的制动器完成的功作为制动功。此外，该方法包括使用制动功来确定制动转子温度，并且使用制动转子温度来确定制动转子磨损。该方法进一步包括累积制动转子磨损以提供车辆制动转子的厚度估计。
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