公开(公告)号：CN119858536A

公开(公告)日：2025-04-22

申请号：CN202311749233.7

申请日：2023-12-18

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： S·卡普尔 ,  S·K·马哈巴迪 ,  J·D·法兰德 ,  M·A·瑞巴 ,  C·W·巴尔克利

IPC: B60W20/10 ,  B60W20/12 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本发明涉及使用扭矩管理的协调车辆动态操纵平衡控制。一种车辆的底盘控制系统包括：第一扭矩源，其将扭矩提供到车辆的第一轮轴；第二扭矩源，其独立于第一扭矩源将扭矩提供到车辆的第二轮轴；以及车辆控制模块，其控制第一和第二扭矩源，以基于车轮扭矩再分配阈值、第一轮轴和/或第二轮轴的车轮扭矩极限以及第一和第二扭矩源中的一个的扭矩极限在扭矩再分配模式和扭矩限制控制模式之间转换。扭矩再分配模式是指当扭矩选择性地由第一扭矩源提供到第一轮轴和由第二扭矩源提供到第二轮轴时。扭矩限制控制模式是指当到第一轮轴和第二轮轴中的至少一个的扭矩被限制时。

公开(公告)号：CN118528805A

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN202311117423.7

申请日：2023-08-31

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： S·M·韦尔奇 ,  S·艾哈迈德 ,  M·G·彼得鲁奇 ,  M·A·瑞巴

IPC: B60L15/20 ,  B60L58/10 ,  B60K11/02

Abstract: 提供了电动汽车的耐久模式。一种用于比赛期间电动车辆的模式选择性控制的系统。该系统可包括：需求控制器，其被配置用于确定在比赛期间由驾驶员做出的控制推进系统来推进车辆的需求；电池控制器，其被配置用于确定可从可再充电能量存储系统(RESS)获得的用于满足需求的电功率供应；温度控制器，其被配置用于确定RESS和推进系统的温度阈值；以及供应控制器，其被配置用于根据耐久模式和合格模式来控制供应的使用。