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公开(公告)号：CN103032133A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210516695.X
申请日：2012-10-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N3/027
CPC classification number: F01N3/027 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N9/005 , F01N13/009 , Y02A50/2325 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及电加热氧化催化剂颗粒物保护。具体地，提供了一种氧化催化剂的加热装置的控制方法。该控制方法包括：估算加热装置上的颗粒物的累积量；基于所估算的累积量，选择性地控制与加热装置电连通的开关装置。
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公开(公告)号：CN114251183B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202110512299.9
申请日：2021-05-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于发动机的发动机控制系统包括：配置成控制冷却剂泵的泵控制模块；配置成控制隔断阀的开度的隔断控制模块；燃料控制模块，配置成控制发动机的燃料供应；冷却剂控制模块，配置成控制冷却剂阀的位置；以及调节模块，所述调节模块配置成：在冷却剂泵泵送、隔断阀打开且冷却剂阀定位成使得输入端连接到输出端时，调节发动机的燃料供应，使得发动机的燃料供应是富含燃料的。
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公开(公告)号：CN114251183A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110512299.9
申请日：2021-05-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于发动机的发动机控制系统包括：配置成控制冷却剂泵的泵控制模块；配置成控制隔断阀的开度的隔断控制模块；燃料控制模块，配置成控制发动机的燃料供应；冷却剂控制模块，配置成控制冷却剂阀的位置；以及调节模块，所述调节模块配置成：在冷却剂泵泵送、隔断阀打开且冷却剂阀定位成使得输入端连接到输出端时，调节发动机的燃料供应，使得发动机的燃料供应是富含燃料的。
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公开(公告)号：CN112594050A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011055097.8
申请日：2020-09-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明涉及用于基于发动机壁温控制推进系统预热的方法和装装置。一种方法包括：（a）确定内燃发动机的发动机转速，其中内燃发动机具有发动机壁，并且发动机壁具有壁温；（b）确定内燃发动机的发动机负荷；（c）根据内燃发动机的发动机负荷和发动机转速确定壁参考温度；以及（d）使用冷却系统调节流经内燃发动机的冷却剂的体积流量，以将壁温维持在壁参考温度。
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公开(公告)号：CN103867262B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201310757216.8
申请日：2013-12-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B01D46/0063 , F01N3/0222 , F01N3/027 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N9/005 , F01N13/009 , F01N2330/06 , F01N2550/04 , F01N2560/06 , F01N2900/1606 , Y02A50/2325 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及颗粒过滤器再生管理。具体地，提供了一种用于实现颗粒过滤器再生管理的方法。该方法包括确定颗粒模型和颗粒过滤器的实际颗粒水平状况之间的假定偏差。通过辨识长时间停车、被动再生、残留颗粒以及压力信号中至少一个的发生来确定假定偏差。长时间停车、被动再生、残留颗粒以及压力信号中的每一个都通过相应的颗粒模型偏差类型来规定。该方法还包括基于假定偏差对通向电加热器的多个区中的至少一个区的电流选择性地进行控制以启动再生事件；以及一旦再生事件完成就估计颗粒过滤器内的颗粒水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102434258B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201110348328.9
申请日：2011-09-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N13/02 , F01N2560/06 , F01N2610/03 , F01N2900/1404 , Y02T10/47
Abstract: 用于内燃发动机的废气处理系统，包括配置为氧化废气中的碳氢化合物和一氧化碳的氧化催化剂设备。第一温度传感器位于氧化催化剂设备的下游，并具有与流出氧化催化剂设备的废气流流体连通的温度探针。第二温度传感器位于氧化催化剂设备的下游，并具有与流出氧化催化剂设备的废气流流体连通的温度探针。该温度探针包括设置于其上的催化剂化合物，用于催化从氧化催化剂设备中出来的CO和HC、或者其组合的氧化。控制器与温度传感器信号通讯并被配置为监测来自温度传感器的信号以确定温度差是否超过预定的阀值。
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公开(公告)号：CN103867262A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310757216.8
申请日：2013-12-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B01D46/0063 , F01N3/0222 , F01N3/027 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N9/005 , F01N13/009 , F01N2330/06 , F01N2550/04 , F01N2560/06 , F01N2900/1606 , Y02A50/2325 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及颗粒过滤器再生管理。具体地，提供了一种用于实现颗粒过滤器再生管理的方法。该方法包括确定颗粒模型和颗粒过滤器的实际颗粒水平状况之间的假定偏差。通过辨识长时间停车、被动再生、残留颗粒以及压力信号中至少一个的发生来确定假定偏差。长时间停车、被动再生、残留颗粒以及压力信号中的每一个都通过相应的颗粒模型偏差类型来规定。该方法还包括基于假定偏差对通向电加热器的多个区中的至少一个区的电流选择性地进行控制以启动再生事件；以及一旦再生事件完成就估计颗粒过滤器内的颗粒水平。
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公开(公告)号：CN102434258A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110348328.9
申请日：2011-09-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N13/02 , F01N2560/06 , F01N2610/03 , F01N2900/1404 , Y02T10/47
Abstract: 用于内燃发动机的废气处理系统，包括配置为氧化废气中的碳氢化合物和一氧化碳的氧化催化剂设备。第一温度传感器位于氧化催化剂设备的下游，并具有与流出氧化催化剂设备的废气流流体连通的温度探针。第二温度传感器位于氧化催化剂设备的下游，并具有与流出氧化催化剂设备的废气流流体连通的温度探针。该温度探针包括设置于其上的催化剂化合物，用于催化从氧化催化剂设备中出来的CO和HC、或者其组合的氧化。控制器与温度传感器信号通讯并被配置为监测来自温度传感器的信号以确定温度差是否超过预定的阀值。
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公开(公告)号：CN102400749B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201110316697.X
申请日：2011-09-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/103 , F01N3/035 , F01N13/02 , F01N2340/00 , F01N2610/03
Abstract: 本发明涉及排气后处理系统及操作方法，提供了一种用于内燃发动机的排气后处理系统，包括氧化催化剂装置，该装置具有串联地设置在入口和出口之间的第一基底、加热器和第二基底。烃供应源被连接到氧化催化剂装置上游的排气系统并与该装置流体连通，用于向该装置输送烃。加热器被设计用于氧化所述装置中的烃，以及提高第二基底和通过该装置的排气的温度。
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公开(公告)号：CN102996209B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201210392866.2
申请日：2012-09-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F01N3/103 , F01N3/0231 , F01N3/106 , F01N3/2026 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N13/0097 , Y02T10/24 , Y02T10/26
Abstract: 本发明公开了选择性催化还原(“SCR”)设备控制系统。提供了用于内燃机的排气处理系统，包括排气管路、氧化催化剂(“OC”)设备、电加热催化剂(“EHC”)设备、选择性催化还原(“SCR”)设备以及控制模块。OC设备与排气管路流体连通。OC设备吸收碳氢化合物，并且被选择性地激活以引起排气中的碳氢化合物的氧化。EHC设备与排气管路流体连通，并且构造为接收排气。EHC设备位于OC设备内，并且被选择性地激活以产生热量并进一步引起排气的氧化。EHC设备具有设于其上的氧化催化剂化合物，用于将一氧化氮(“NO”)转化为二氧化氮(“NO2”)。
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