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公开(公告)号：CN115312886A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210486477.X
申请日：2022-05-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 公开了管理索引蓄电池组充电的智能机动交通工具和控制逻辑。提出了用于操作可再充电电化学装置的控制系统、制造/使用这种系统的方法、以及具有智能蓄电池组充电和充电行为反馈能力的机动交通工具。一种操作可再充电蓄电池的方法包括电子控制器从蓄电池感测装置接收指示蓄电池荷电状态(SOC)的蓄电池数据。使用此蓄电池数据，控制器确定蓄电池SOC低于预定义低SOC阈值的低SOC漂移的数量和蓄电池SOC超过预定义高SOC阈值的高SOC漂移的数量。控制器然后确定低SOC漂移的数量是否超过预定义的最大可允许低漂移和/或高SOC漂移的数量是否超过预定义的最大可允许高漂移。如果是，则控制器响应地命令常驻子系统执行减轻可再充电蓄电池的退化的控制操作。
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公开(公告)号：CN109278672B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201810764991.9
申请日：2018-07-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60R16/023 , G08C17/02
Abstract: 一种用于被互连用于在操纵中辅助车辆、车辆和拖车的无线装置的生态系统中的无线通信的系统、设备和方法，该系统和设备包括至少一个射频(RF)系统，该RF系统配置为充当车辆系统、拖车系统或其组合的一部分，或者充当与车辆和/或拖车系统无线连接的独立单元或用于形成被互连的无线装置的生态系统的其它独立单元。RF系统包括用于具有扩展范围超宽带能力的无线连接的收发器，其中每个RF系统包括：至少一个车辆RF系统、至少一个拖车RF系统以及至少一个独立RF单元系统。
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公开(公告)号：CN115959207A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211199288.0
申请日：2022-09-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , F.技术研发北美公司
IPC: B62D29/00
Abstract: 提供了一种具有用于减轻质量的混合材料的底盘组件。组件包括上结构，该上结构包括金属。上结构具有多个第一结合表面，所述多个第一结合表面中的每一个在相对于其3维坐标的z轴的不同高度处彼此平行。该组件还包括由聚合物复合材料制成的下结构。下结构具有多个第二结合表面，所述多个第二结合表面中的每一个在相对于其z轴的不同高度处彼此平行。第二结合表面布置成以互补关系与第一结合表面对齐，使得下结构在第一结合表面和第二结合表面处与上结构联结。该组件还包括粘合剂，该粘合剂设置在第一结合表面和第二结合表面之间以在第一结合表面和第二结合表面处联结下结构和上结构，从而限定在第一结合表面和第二结合表面之间的结合间隙。
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公开(公告)号：CN117087473A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202211335466.8
申请日：2022-10-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于使用电动车辆的闲置计算能力的方法包括发送计算任务及用于执行所述计算任务的任务费用到所述电动车辆的车辆控制器，及从所述车辆控制器接收接受信号。所述接受信号指示所述车辆控制器接受执行所述计算任务。所述方法进一步包括在所述车辆控制器执行所述计算任务时命令充电基础设施供应电力到所述电动车辆。
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公开(公告)号：CN110549905A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910383595.6
申请日：2019-05-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种包括混合电池组的车辆，该车辆包括第一电池组和第二电池组。第一电池组比第二电池组具有更高的能量密度。第二电池组比第一电池组具有更高的功率密度。功率逆变器模块连接在混合电池组和连接到车辆动力系的电动发电机单元(MGU)之间。功率逆变器模块被配置为调节混合电池组和MGU之间的功率流。电池管理模块被配置为：控制功率逆变器模块的切换；选择性地对第一电池组和第二电池组中的至少一个充电和放电；以及利用来自第二电池组的电力选择性地对第一电池组充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109278672A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810764991.9
申请日：2018-07-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60R16/023 , G08C17/02
Abstract: 一种用于被互连用于在操纵中辅助车辆、车辆和拖车的无线装置的生态系统中的无线通信的系统、设备和方法，该系统和设备包括至少一个射频(RF)系统，该RF系统配置为充当车辆系统、拖车系统或其组合的一部分，或者充当与车辆和/或拖车系统无线连接的独立单元或用于形成被互连的无线装置的生态系统的其它独立单元。RF系统包括用于具有扩展范围超宽带能力的无线连接的收发器，其中每个RF系统包括：至少一个车辆RF系统、至少一个拖车RF系统以及至少一个独立RF单元系统。
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公开(公告)号：CN117093358A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202211327260.0
申请日：2022-10-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种使用电动车辆的闲置计算力的方法，包括：在电动车辆电连接到充电基础设施时接收计算任务，在电动车辆电连接到充电基础设施时接受执行计算任务，并且响应于接受执行计算任务，在电动车辆电连接到充电基础设施时执行计算任务。
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公开(公告)号：CN116106765A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211235050.9
申请日：2022-10-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/371 , G01R31/36
Abstract: 一种电池单元监测系统包括：电池单元，包括布置在外壳内的电极堆叠体；气体传感器，设置在外壳内、附接到外壳或连接到外壳，并配置成检测外壳内的一种或多种气体的水平；以及连接到气体传感器的气体监测电路。所述气体监测电路包括：存储器，存储从气体传感器收集的数据；收发器，配置成将数据传输到与电池单元分开的网络装置；控制模块，监测所述一种或多种气体的水平并且基于所述一种或多种气体的水平检测：（i）在电池单元的操作使用期间电池单元的问题，（ii）在电池单元的形成期间电池单元的问题，或（iii）电池单元的形成操作的完成。
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公开(公告)号：CN110549905B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201910383595.6
申请日：2019-05-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种包括混合电池组的车辆，该车辆包括第一电池组和第二电池组。第一电池组比第二电池组具有更高的能量密度。第二电池组比第一电池组具有更高的功率密度。功率逆变器模块连接在混合电池组和连接到车辆动力系的电动发电机单元(MGU)之间。功率逆变器模块被配置为调节混合电池组和MGU之间的功率流。电池管理模块被配置为：控制功率逆变器模块的切换；选择性地对第一电池组和第二电池组中的至少一个充电和放电；以及利用来自第二电池组的电力选择性地对第一电池组充电。
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公开(公告)号：CN110379437A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910256517.X
申请日：2019-04-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于监测对象车辆的非集成监测设备和方法，包括经由非集成传感器监测从对象车辆发出的物理参数。分析从对象车辆发出的物理参数以确定对象车辆的动态特征。获得对象车辆的基线特征，并将其与对象车辆的动态特征进行比较。基于对象车辆的基线特征和对象车辆的动态特征的比较，检测对象车辆的子系统中故障的发生，并且将故障的发生传输给对象车辆的操作员。
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