公开(公告)号：CN101275480A

公开(公告)日：2008-10-01

申请号：CN200810087487.6

申请日：2008-03-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： T·M·斯洛恩

IPC: F01N3/20 ,  B01D53/94

CPC classification number: B01D53/9495 ,  B01D53/9409 ,  B01D2251/208 ,  B01D2251/21 ,  B01D2255/104 ,  B01D2255/2092 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/208 ,  F01N13/009 ,  F01N2560/025 ,  F01N2610/00 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/146 ,  F01N2900/08 ,  Y02A50/2325 ,  Y02C20/10 ,  Y02T10/24

Abstract: 提供了一种用于进行排出气体净化，特别是进行NOx还原，的方法和设备。所述设备包括适于主要以不足化学计量比的方式运行的内燃机。提供了一种后处理系统，所述后处理系统被流体连接至从所述内燃机流出的排出气体且适于对所述排出气体进行处理。所述后处理系统包括烃选择性催化还原装置。提供了一种注射器装置，所述注射器装置适于在位于所述烃选择性催化还原装置上游的位置处将燃料和点火促进剂的混合物注入所述排出气体内。一种控制模块适于在处于所述注射位置处的所述排出气体的温度高于约280℃时控制所述注射器装置以将所述混合的燃料和十六烷促进剂注入所述排出气体内。

公开(公告)号：CN101275480B

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：CN200810087487.6

申请日：2008-03-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： T·M·斯洛恩

IPC: F01N3/20 ,  B01D53/94

CPC classification number: B01D53/9495 ,  B01D53/9409 ,  B01D2251/208 ,  B01D2251/21 ,  B01D2255/104 ,  B01D2255/2092 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/208 ,  F01N13/009 ,  F01N2560/025 ,  F01N2610/00 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/146 ,  F01N2900/08 ,  Y02A50/2325 ,  Y02C20/10 ,  Y02T10/24

Abstract: 提供了一种用于进行排出气体净化，特别是进行NOx还原，的方法和设备。所述设备包括适于主要以不足化学计量比的方式运行的内燃机。提供了一种后处理系统，所述后处理系统被流体连接至从所述内燃机流出的排出气体且适于对所述排出气体进行处理。所述后处理系统包括烃选择性催化还原装置。提供了一种注射器装置，所述注射器装置适于在位于所述烃选择性催化还原装置上游的位置处将燃料和点火促进剂的混合物注入所述排出气体内。一种控制模块适于在处于所述注射位置处的所述排出气体的温度高于约280℃时控制所述注射器装置以将所述混合的燃料和十六烷促进剂注入所述排出气体内。

公开(公告)号：CN101319639A

公开(公告)日：2008-12-10

申请号：CN200810131432.0

申请日：2008-06-05

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： T·M·斯洛恩 ,  N·D·布林克曼

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F02D41/345 ,  F02D13/0265 ,  F02D41/006 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/3035 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明涉及一种用于控制压燃式发动机的点火正时的方法和装置，其中所述发动机包括可控进气和排气阀驱动系统。所述方法包括基于执行机构转矩请求确定气缸装料和大量燃料装料的优选的点火正时。在压缩冲程之前的负气门重叠期间燃料装料的一部分被部分地氧化。燃料装料部分的幅值是基于优选的气缸装料的点火正时。在压缩冲程期间燃料装料的剩余部分喷射到气缸中。

公开(公告)号：CN101319639B

公开(公告)日：2010-10-27

申请号：CN200810131432.0

申请日：2008-06-05

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： T·M·斯洛恩 ,  N·D·布林克曼

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F02D41/345 ,  F02D13/0265 ,  F02D41/006 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/3035 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明涉及一种用于控制压燃式发动机的点火正时的方法和装置，其中所述发动机包括可控进气和排气阀驱动系统。所述方法包括基于执行机构转矩请求确定气缸装料和大量燃料装料的优选的点火正时。在压缩冲程之前的负气门重叠期间燃料装料的一部分被部分地氧化。燃料装料部分的幅值是基于优选的气缸装料的点火正时。在压缩冲程期间燃料装料的剩余部分喷射到气缸中。