公开(公告)号：CN110234838B

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN201880009291.7

申请日：2018-01-26

Applicant: 赛峰飞机发动机公司

Inventor： 马蒂厄·朱利安·沙尔拉斯

IPC: F01D5/00

Abstract: 本发明涉及一种用于使接合至碳‑环氧树脂型的复合材料部件(2)的金属部件(3)的至少一部分分离的方法，包括弱化金属部件(3)和复合材料部件(2)之间的接合界面的步骤。将该金属部件(3)和复合材料部件(2)电连接至直流电压发生器，使得向这两个部件施加电势差以在接合界面中产生局部放电从而弱化该接合界面。

公开(公告)号：CN116348239A

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202180072844.5

申请日：2021-10-25

Applicant: 赛峰飞机发动机公司

Inventor： 马蒂厄·朱利安·沙尔拉斯 ,  A·F·派克斯奥 ,  西蒙·塔利巴特

IPC: B23P6/00

Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器涡轮发动机的部件(1)的修复方法，该部件(1)包括下部面板(3)、上部面板(2)和芯部(4)，该芯部具有布置在下部面板(3)和上部面板(2)之间的蜂窝结构，该部件(1)包括未受损部分(5)和至少部分受损部分(6)，该修复方法包括以下步骤：(a)从待修复区域移除下部面板(3)或上部面板(2)的至少一部分；(b)从待修复区域移除芯部(4)的至少一部分；(c)通过增材制造直接在部件(1)上的待修复区域中重新形成芯部(4)；(d)直接在部件(1)上的待修复区域中重新形成下部面板(3)或上部面板(2)。

公开(公告)号：CN112654495B

公开(公告)日：2023-09-15

申请号：CN201980056907.0

申请日：2019-08-30

Applicant: 赛峰飞机发动机公司

Inventor： 马蒂厄·朱利安·沙尔拉斯 ,  迈赫迪·巴朱拉兹 ,  亚历山大·阿卢

IPC: B29C70/74 ,  B29C70/76 ,  B29C70/78 ,  B29C70/88 ,  B29C73/04 ,  B29C73/10 ,  B29D99/00 ,  F01D5/28 ,  B29C70/54 ,  B29C70/68 ,  B29C70/02

Abstract: 本发明涉及一种涡轮机叶片，该涡轮机叶片包括：由纤维增强有机基质复合材料制成的叶片主体，该叶片主体具有内拱面和设置有顶端的头部；侵蚀保护膜(22)，该侵蚀保护膜由热塑性聚合物制成并粘结到叶片主体上；增强层(23)，该增强层由热固性聚合物制成并且位于叶片头部上的侵蚀保护膜(22)上。

公开(公告)号：CN110234838A

公开(公告)日：2019-09-13

申请号：CN201880009291.7

申请日：2018-01-26

Applicant: 赛峰飞机发动机公司

Inventor： 马蒂厄·朱利安·沙尔拉斯

IPC: F01D5/00

Abstract: 本发明涉及一种用于使接合至碳-环氧树脂型的复合材料部件(2)的金属部件(3)的至少一部分分离的方法，包括弱化金属部件(3)和复合材料部件(2)之间的接合界面的步骤。将该金属部件(3)和复合材料部件(2)电连接至直流电压发生器，使得向这两个部件施加电势差以在接合界面中产生局部放电从而弱化该接合界面。

公开(公告)号：CN112654495A

公开(公告)日：2021-04-13

申请号：CN201980056907.0

申请日：2019-08-30

Applicant: 赛峰飞机发动机公司

Inventor： 马蒂厄·朱利安·沙尔拉斯 ,  迈赫迪·巴朱拉兹 ,  亚历山大·阿卢

IPC: B29C70/74 ,  B29C70/76 ,  B29C70/78 ,  B29C70/88 ,  B29C73/04 ,  B29C73/10 ,  B29D99/00 ,  F01D5/28 ,  B29C70/54 ,  B29C70/68 ,  B29C70/02

Abstract: 本发明涉及一种涡轮机叶片，该涡轮机叶片包括：由纤维增强有机基质复合材料制成的叶片主体，该叶片主体具有内拱面和设置有顶端的头部；侵蚀保护膜(22)，该侵蚀保护膜由热塑性聚合物制成并粘结到叶片主体上；增强层(23)，该增强层由热固性聚合物制成并且位于叶片头部上的侵蚀保护膜(22)上。