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公开(公告)号：CN104144811A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201380011767.8
申请日：2013-02-28
Applicant: 西门子公司
CPC classification number: B60T17/228 , B60L7/00 , B60L2200/26 , B60T8/1705 , B61H9/06 , B61H11/00 , B61H13/34
Abstract: 本发明涉及一种具有至少一个电动式制动器(24)的轨道车辆制动设备，所述电动式制动器包括驱动单元(16)，所述驱动单元具有至少一个驱动马达(18)和用于在所述驱动单元(16)的牵引模式中给所述驱动马达(18)供电的功率供应单元(20)。为了提高电动式制动器的安全性提出：轨道车辆制动设备具有：至少两个制动控制单元(28，30)，其中在第一制动模式中第一制动控制单元(28)在激活状态下控制所述功率供应单元(20)以提供制动作用；第一制动作用监控单元(50)；和开关单元(32)，所述开关单元用于在第一制动模式中根据制动作用特征变量切换到第二制动模式中，在所述第二制动模式中，所述第二制动控制单元(30)在激活状态下控制所述功率供应单元(20)以提供制动作用。
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公开(公告)号：CN105829181B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201480069800.7
申请日：2014-12-19
Applicant: 西门子公司
Inventor： 曼弗雷德·维赞德
CPC classification number: B61L27/0038 , B60T8/1705 , B60T8/1766 , B60T13/662 , B61L27/04 , B61L2201/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆组，其包括第一动车单元(12.1)和至少一个第二动车单元(12.2)，所述第一动车单元和第二动车单元分别具有驱动装置(16)和制动装置(30)，其中至少两个动车单元(12.1，12.2)的制动装置(30)分别具有多个制动单元(46)。为了实现灵活地利用耦联的动车单元的制动装置能力而提出：在耦联的状态中，形成置于制动装置(30)上级的、与所述制动装置连接的制动作用管理系统(47)，所述制动作用管理系统设置用于：将制动作用分配在至少两个动车单元(12.1，12.2)的制动单元(46)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104144813B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201380011854.3
申请日：2013-02-28
Applicant: 西门子公司
CPC classification number: B60T17/228 , B60L7/00 , B60L2200/26 , B60T8/1705 , B61H9/06 , B61H11/00 , B61H13/34
Abstract: 本发明涉及一种具有至少一个电动式的第一制动器(24；80)的轨道车辆制动设备，所述电动式的第一制动器包括驱动单元(16)和至少一个制动调节单元(22；82)，所述驱动单元具有至少一个驱动马达(18)和用于在所述驱动单元(16)的牵引模式中给所述驱动马达(18)供电的功率供应单元(20)，所述制动调节单元具有相应的所述功率供应单元(20)和至少一个制动控制单元(28，30；84)，所述制动控制单元在第一制动模式中控制相应的所述功率供应单元(20)以提供制动作用。为了在制动作用损耗的情况下关于其原因优化处理、特别是引入备用措施而提出：轨道车辆制动设备具有至少一个传感器单元(58；86)和至少一个与所述第一制动器(24；80)相关联的、与所述制动调节单元(22；82)不相关的第一制动监控装置(53；190)，所述传感器单元设置为检测用于所述制动器(24；80)的所述第一制动模式的至少一个制动作用特征变量(B1)，所述第一制动监控装置设置为在第一监控模式中考虑所述制动作用特征变量(B1)用以引入关于所述制动器(24；80)的备用措施。
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公开(公告)号：CN105829181A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480069800.7
申请日：2014-12-19
Applicant: 西门子公司
Inventor： 曼弗雷德·维赞德
CPC classification number: B61L27/0038 , B60T8/1705 , B60T8/1766 , B60T13/662 , B61L27/04 , B61L2201/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆组，其包括第一动车单元(12.1)和至少一个第二动车单元(12.2)，所述第一动车单元和第二动车单元分别具有驱动装置(16)和制动装置(30)，其中至少两个动车单元(12.1，12.2)的制动装置(30)分别具有多个制动单元(46)。为了实现灵活地利用耦联的动车单元的制动装置能力而提出：在耦联的状态中，形成置于制动装置(30)上级的、与所述制动装置连接的制动作用管理系统(47)，所述制动作用管理系统设置用于：将制动作用分配在至少两个动车单元(12.1，12.2)的制动单元(46)上。
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公开(公告)号：CN104144811B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201380011767.8
申请日：2013-02-28
Applicant: 西门子公司
CPC classification number: B60T17/228 , B60L7/00 , B60L2200/26 , B60T8/1705 , B61H9/06 , B61H11/00 , B61H13/34
Abstract: 本发明涉及一种具有至少一个电动式制动器(24)的轨道车辆制动设备，所述电动式制动器包括驱动单元(16)，所述驱动单元具有至少一个驱动马达(18)和用于在所述驱动单元(16)的牵引模式中给所述驱动马达(18)供电的功率供应单元(20)。为了提高电动式制动器的安全性提出：轨道车辆制动设备具有：至少两个制动控制单元(28，30)，其中在第一制动模式中第一制动控制单元(28)在激活状态下控制所述功率供应单元(20)以提供制动作用；第一制动作用监控单元(50)；和开关单元(32)，所述开关单元用于在第一制动模式中根据制动作用特征变量切换到第二制动模式中，在所述第二制动模式中，所述第二制动控制单元(30)在激活状态下控制所述功率供应单元(20)以提供制动作用。
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公开(公告)号：CN105073533A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480018566.5
申请日：2014-03-25
Applicant: 西门子公司
Inventor： 曼弗雷德·维赞德
IPC: B60T13/66
Abstract: 本发明涉及一种用于控制轨道车辆(10)中的驱动装置(16)的设备，所述设备具有计算单元(32)和用于存储驱动控制程序的至少一个模块(AS)的存储器单元(30)，其中该模块(AS)设置为由计算单元(32)执行以实施至少一个驱动器控制功能。为了提供常规类型的、通过其能够在执行控制功能方面实现小的结构耗费的设备，提出：存储器单元(30)用于存储制动控制程序的至少一个模块(BS1，BS2)，其中该模块(BS1，BS2)设置为由计算单元(32)执行以实施用于轨道车辆(10)的制动装置(34)的至少一个制动控制功能。
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公开(公告)号：CN104144813A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201380011854.3
申请日：2013-02-28
Applicant: 西门子公司
CPC classification number: B60T17/228 , B60L7/00 , B60L2200/26 , B60T8/1705 , B61H9/06 , B61H11/00 , B61H13/34
Abstract: 本发明涉及一种具有至少一个电动式的第一制动器(24；80)的轨道车辆制动设备，所述电动式的第一制动器包括驱动单元(16)和至少一个制动调节单元(22；82)，所述驱动单元具有至少一个驱动马达(18)和用于在所述驱动单元(16)的牵引模式中给所述驱动马达(18)供电的功率供应单元(20)，所述制动调节单元具有相应的所述功率供应单元(20)和至少一个制动控制单元(28，30；84)，所述制动控制单元在第一制动模式中控制相应的所述功率供应单元(20)以提供制动作用。为了在制动作用损耗的情况下关于其原因优化处理、特别是引入备用措施而提出：轨道车辆制动设备具有至少一个传感器单元(58；86)和至少一个与所述第一制动器(24；80)相关联的、与所述制动调节单元(22；82)不相关的第一制动监控装置(53；190)，所述传感器单元设置为检测用于所述制动器(24；80)的所述第一制动模式的至少一个制动作用特征变量(B1)，所述第一制动监控装置设置为在第一监控模式中考虑所述制动作用特征变量(B1)用以引入关于所述制动器(24；80)的备用措施。
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