公开(公告)号：CN109835134A

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201910258879.2

申请日：2019-04-02

Applicant: 西安科技大学

Inventor： 寇发荣 ,  李阳康 ,  陈晨 ,  许家楠 ,  郝帅帅 ,  孙凯

IPC: B60G17/019 ,  B60G17/08 ,  B60G17/018

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车防沉降复合式馈能型悬架作动器及其控制方法，其悬架作动器包括磁流变减振器、电机单元、馈能单元和作动器监控装置，其控制方法包括步骤：一、数据采集及传输；二、作动器控制器根据其采样数据，分高节能模式、节能模式、稳定模式和动态模式四种模式对悬架作动器进行控制。本发明设计合理，实现方便，能对汽车簧载质量和非簧载质量的高度、以及作动器的控制力进行调节，汽车行驶在不同路面上时，能够根据压电片上馈能电压的大小，对悬架系统进行多模式切换，提高汽车行驶的舒适性和稳定性，同时对悬架系统产生的能量及时回收，减少汽车能量的浪费，提高了电动汽车的续航里程和电池寿命，实用性强。

公开(公告)号：CN109835134B

公开(公告)日：2020-07-21

申请号：CN201910258879.2

申请日：2019-04-02

Applicant: 西安科技大学

Inventor： 寇发荣 ,  李阳康 ,  陈晨 ,  许家楠 ,  郝帅帅 ,  孙凯

IPC: B60G17/019 ,  B60G17/08 ,  B60G17/018

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车防沉降复合式馈能型悬架作动器及其控制方法，其悬架作动器包括磁流变减振器、电机单元、馈能单元和作动器监控装置，其控制方法包括步骤：一、数据采集及传输；二、作动器控制器根据其采样数据，分高节能模式、节能模式、稳定模式和动态模式四种模式对悬架作动器进行控制。本发明设计合理，实现方便，能对汽车簧载质量部分和非簧载质量部分的高度、以及作动器的控制力进行调节，汽车行驶在不同路面上时，能够根据压电片上馈能电压的大小，对悬架系统进行多模式切换，提高汽车行驶的舒适性和稳定性，同时对悬架系统产生的能量及时回收，减少汽车能量的浪费，提高了电动汽车的续航里程和电池寿命，实用性强。

公开(公告)号：CN109455052B

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN201811582958.0

申请日：2018-12-24

Applicant: 西安科技大学

Inventor： 寇发荣 ,  许家楠

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/018 ,  B60G17/08

Abstract: 本发明属于汽车悬架系统技术领域，尤其涉及一种复合式阻尼可调馈能型主动悬架作动器及其控制方法。本发明通过由储油缸筒、工作缸筒、比例电磁阀、动力传输机构组成的作动器本体及作动器控制系统的有机结合，克服了传统主动悬架能量消耗大的缺陷，通过简单的控制，不仅提高了悬架减振效果，还能对振动能量进行回收。本发明使用时，能够在主动控制和馈能模式之间切换，提供了一实时可变的阻尼。本发明控制工作稳定性、可靠性高，不易发生故障，无需经常维护维修；本发明集成化程度高，实用性强，使用效果好，便于市场推广。

公开(公告)号：CN112757858B

公开(公告)日：2022-05-03

申请号：CN202110084387.3

申请日：2021-01-21

Applicant: 西安科技大学

Inventor： 寇发荣 ,  高建 ,  武大鹏 ,  许家楠 ,  刘朋涛

IPC: B60G17/016 ,  B60G17/0165 ,  B60G13/14

Abstract: 本发明公开了一种车辆电液馈能型互联悬架系统及其控制方法，悬架系统包括均连接在车辆簧载质量上的第一双作用液压缸、第二双作用液压缸、第三双作用液压缸和第四双作用液压缸，以及第一三位四通电磁换向阀、第二三位四通电磁换向阀、第一整流桥、第二整流桥、能量回收单元和模式切换控制器；第一整流桥和第二整流桥均与能量回收单元连接，第一三位四通电磁换向阀和第二三位四通电磁换向阀均与模式切换控制器连接。本发明系统结构简单，设计合理，实现方便，能够广泛应用在各种类型的车辆中，结合控制方法，在提高车辆操稳性、平顺性和安全性的同时，节约了能源，使用效果好，便于推广使用。

公开(公告)号：CN109455052A

公开(公告)日：2019-03-12

申请号：CN201811582958.0

申请日：2018-12-24

Applicant: 西安科技大学

Inventor： 寇发荣 ,  许家楠

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/018 ,  B60G17/08

Abstract: 本发明属于汽车悬架系统技术领域，尤其涉及一种复合式阻尼可调馈能型主动悬架作动器及其控制方法。本发明通过由储油缸筒、工作缸筒、比例电磁阀、动力传输机构组成的作动器本体及作动器控制系统的有机结合，克服了传统主动悬架能量消耗大的缺陷，通过简单的控制，不仅提高了悬架减振效果，还能对振动能量进行回收。本发明使用时，能够在主动控制和馈能模式之间切换，提供了一实时可变的阻尼。本发明控制工作稳定性、可靠性高，不易发生故障，无需经常维护维修；本发明集成化程度高，实用性强，使用效果好，便于市场推广。