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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118584795A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310760772.4
申请日：2023-06-26
Applicant: 西安交通大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本公开揭示了一种针对航空发动机中间状态及最大状态进行融合喘振裕度约束的喷口控制计划推力优化方法，包括：建立喷口落压比控制计划，在设计点和全包线内进行控制效果仿真测试；采用标准粒子群法以最大推力为目标、喘振裕度为约束，优化航空发动机中间状态和最大状态的喷口落压比控制计划；基于MLP神经网络拟合优化后的喷口落压比控制计划，将其嵌入到发动机部件级模型中开展仿真验证，优化后的控制计划可以满足工程化的需求。
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公开(公告)号：CN117993319A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410051089.8
申请日：2024-01-12
Applicant: 西安交通大学 , 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 , 沈阳飞机设计研究所扬州协同创新研究院有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本公开提出了一种亚燃冲压发动机自适应机载实时建模方法，方法中，首先基于亚燃冲压发动机的进气道、混合室、燃烧室和尾喷管的四个部件及其特性参数建立各部件级数学模型，随后利用气动热力学原理建立气体流动过程与热力过程方程，完成部件间的参数传递；分析亚燃冲压发动机尾喷管流量平衡关系获得平衡方程。获得亚燃冲压发动机从进气道入口到尾喷管出口各截面稳态和过渡态的温度、压力等相关参数；根据已有的实际亚燃冲压发动机个体的空气流量、推力、燃烧室后总压、燃烧室后总温等真实数据，使用摄动法调整部件特性的拉偏系数，完成针对实际个体的自适应匹配建模。
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公开(公告)号：CN116952555A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310830923.9
申请日：2023-07-07
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于燃气轮机叶轮部件的试验装置，所述试验装置包括底座，所述底座上设有支架组件，所述支架组件上支撑有高压注入管组件，所述高压注入管组件安装在燃气轮机上形成支撑结构。本发明提供的试验装置可低成本实现不同尺寸压气机和/或涡轮的性能测试，具有较强的通用性和兼容性；且相比仿真性能计算的方式，本发明所述试验装置对压气机和/或涡轮的性能测试数据更为可靠。
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公开(公告)号：CN116952555B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202310830923.9
申请日：2023-07-07
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于燃气轮机叶轮部件的试验装置，所述试验装置包括底座，所述底座上设有支架组件，所述支架组件上支撑有高压注入管组件，所述高压注入管组件安装在燃气轮机上形成支撑结构。本发明提供的试验装置可低成本实现不同尺寸压气机和/或涡轮的性能测试，具有较强的通用性和兼容性；且相比仿真性能计算的方式，本发明所述试验装置对压气机和/或涡轮的性能测试数据更为可靠。
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公开(公告)号：CN118034018A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410051776.X
申请日：2024-01-12
Applicant: 西安交通大学 , 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 , 沈阳飞机设计研究所扬州协同创新研究院有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 公开了一种基于自适应机载模型的亚燃冲压发动机传感器容错方法，方法中，基于亚燃冲压发动机自适应机载模型，建立传感器故障判别方案，比较两传感器相对误差和相对误差判断阈值，提高传感器故障诊断置信度；建立发动机燃油容错控制计划，三种控制互为非相似的控制计划采用融合表决方法，避免单一传感器故障引起的限控失灵现象；对传感器容错控制和激波裕度开展仿真验证，证明传感器容错可以满足工程化需求。
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