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公开(公告)号：CN114492076A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210161873.5
申请日：2022-02-22
Applicant: 西南交通大学 , 浙江天铁实业股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q10/06 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种铁轨扣件的刚度配置方法、装置及电子设备，将待配置轨道线路划分为多个配置区间并确定对应的刚度基础参数；为配置区间内的每个铁轨扣件设置多个刚度优化参数组，并选取多个优化评价指标及对应的预设权重系数，将刚度优化参数组输入至预设的动力学仿真模型，确定与每个优化评价指标匹配的优化轨道运行参数；根据刚度基础参数对应的基础轨道运行参数、优化轨道运行参数以及预设权重系数，确定目标刚度优化参数组并根据目标刚度优化参数组配置铁轨扣件。本申请可以针对不同的轨道线路情况，为铁路线路上多个不同的铁轨扣件分别以刚度分区的方式配置具有针对性的优化配置方案，使经过优化配置后的轨道线路具有较好的运行效果。
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公开(公告)号：CN114492076B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210161873.5
申请日：2022-02-22
Applicant: 西南交通大学 , 浙江天铁实业股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种铁轨扣件的刚度配置方法、装置及电子设备，将待配置轨道线路划分为多个配置区间并确定对应的刚度基础参数；为配置区间内的每个铁轨扣件设置多个刚度优化参数组，并选取多个优化评价指标及对应的预设权重系数，将刚度优化参数组输入至预设的动力学仿真模型，确定与每个优化评价指标匹配的优化轨道运行参数；根据刚度基础参数对应的基础轨道运行参数、优化轨道运行参数以及预设权重系数，确定目标刚度优化参数组并根据目标刚度优化参数组配置铁轨扣件。本申请可以针对不同的轨道线路情况，为铁路线路上多个不同的铁轨扣件分别以刚度分区的方式配置具有针对性的优化配置方案，使经过优化配置后的轨道线路具有较好的运行效果。
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公开(公告)号：CN118569035A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410699699.9
申请日：2024-05-31
IPC: G06F30/23 , G06F17/18 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F111/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及铁路无砟轨道板技术领域，具体地说，涉及一种不同保温隔热措施下寒区无砟轨道板时变可靠度分析方法，其包括以下步骤：一、对寒区无砟轨道温度场长期监测数据进行统计分析，获取不同保温措施下的轨道结构温度场概率分布；二、利用拉丁超立方抽样方法生成随机荷载样本，基于有限元模型对不同保温措施下轨道板荷载效应进行分析；三、结合轨道板时变抗力模型，采用蒙特卡洛重点抽样法分析了不同保温措施下轨道板抗裂及抗弯时变可靠度。本发明能较佳地进行时变可靠度分析。
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公开(公告)号：CN117822354A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311703273.8
申请日：2023-12-12
Applicant: 西南交通大学 , 中铁二十三局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大调整量板式无砟轨道千斤顶预埋套件及施工方法，包括：基础套筒，基础套筒放置在无砟轨道底座板模具内；所述基础套筒内设有用于固定千斤顶的安装腔；固定盖板，所述固定盖板可拆卸连接于基础套筒的顶部；固定架，所述固定架用于将固定盖板预固定于底座板侧模；通过浇筑底座板混凝土，实现固定基础套筒的位置；油管套，所述油管套与基础套筒底部相连，浇筑在底座板内，用于在底座板内预留千斤顶用的油管位置。本发明能够对大调整量板式无砟轨道的预埋千斤顶起到很好的固定与保护作用，从布设到安装到使用流程完善。
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公开(公告)号：CN114878307A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210510992.7
申请日：2022-05-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及铁路轨道技术领域，具体而言，涉及一种无砟轨道混凝土层间离缝冲蚀磨损的测试装置，包括装配式机构、第一混凝土板试件、第二混凝土板试件、预制水箱、第一连接件、第二连接件、弹性封口件和高频加载装置；装配式机构与预制水箱内底部连接，第一混凝土板试件通过第一连接件安装于装配式机构上，第二混凝土板试件通过第二连接件安装装配式机构上，第一混凝土板试件与第二混凝土板试件之间空隙形成层间离缝，层间离缝的后侧开口、左侧开口和右侧开口均通过弹性封口件封堵，高频加载装置安装于装配式机构的顶部。本装置可以调节层间离缝高度，且在测试结束后，能够便于拆卸混凝土试件并观察其变化，以测试混凝土试件的冲蚀磨损情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111314959A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010102037.0
申请日：2020-02-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: H04W28/02
Abstract: 本发明公开了一种面向缓存辅助非正交多址网络的动态资源分配方法，在通信过程中，系统根据数据缓存、能量缓存和信道条件的实时状态，自适应的在下行无线供能和上行非正交多址数据传输模式之间切换，即在信道条件足够好的时候用尽量多的能量来进行非正交多址数据传输，否则系统则工作在能量收获阶段。本发明充分发掘缓存资源对无线携能非正交多址网络带来的增益，设计的低复杂度资源分配和传输调度方法充分利用了时间和功率资源，从而使得网络吞吐率得到了很大的提升。
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公开(公告)号：CN109468892A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811368965.0
申请日：2018-11-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道结构及其铺设方法，包括：轨道板、支承块、弹性层、道砟层和基础层；所述基础层中部设有凹形的砟道床，砟道床内铺设道砟层；所述轨道板铺设在道砟层上，轨道板用于增大的承载面积，降低了对道砟的作用力；轨道板上表面设置支承块，支承块上都设有一套扣件系统，扣件系统用于安装固定轨道；轨道板下表面都设有弹性层。本发明的优点在于：提高轨道结构整体性和承载能力，降低对道砟的作用力，保护道砟不致伤损；增强适应重载运输的能力，维修成本更低，效率更高；提高道砟层密实度和整体性，保护道砟，加强道床整体性，实现高精度定位调整需求。
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公开(公告)号：CN106498837B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610957078.1
申请日：2016-11-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种桥梁，属于桥梁建设技术领域。桥梁包括M个桥塔、主梁、主斜拉索、平衡索及锚碇，桥塔与主梁刚性连接，主梁包括主跨中梁段、桥塔梁段，平衡索设置于主跨中梁段；主斜拉索包括第一外侧拉索、第二外侧拉索和N个内侧拉索，第一外侧拉索、第二外侧拉索的一端分别固定在桥梁最外侧的两个桥塔上，第一外侧拉索、第二外侧拉索的另一端分别固定在锚碇上；内侧拉索具有两个连接端部、位于两个连接端部之间的中间连接部，两个连接端部分别与相邻的两个桥塔连接，中间连接部连接在主跨中梁段；M＝N+1、且N≥1的正整数。本发明还提供了一种桥梁的施工方法。该桥梁可有效地提高桥梁的跨径。
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公开(公告)号：CN106501103A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610917118.X
申请日：2016-10-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/32
CPC classification number: G01N3/32 , G01N2203/0073 , G01N2203/0238 , G01N2203/024
Abstract: 本发明提供了一种衰变试验装置及方法，衰变试验装置包括盒体、上加载板和疲劳试验机；疲劳试验机的上加载夹持机构与所述上加载板固定连接；疲劳试验机的下加载夹持机构与所述盒体的底部固定连接；被测试的试验件放置在盒体内，所述上加载板顶压在试验件的顶面上，盒体的底板和上加载板将试验件夹持住。该装置能模拟出温度、酸雨、氯盐和高速列车荷载共同作用的工况，从而更真实的得出无砟轨道水泥基材料在实际运行过程中的动态性能衰变规律，从而为无砟轨道疲劳寿命的预测和维修提供有效、可靠的试验数据，以提高高速铁路运行的平顺性、舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN103434970B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310377511.0
申请日：2013-08-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及交通运输领域，尤其涉及一种无砟轨道板抬升支架。该无砟轨道板抬升支架包括螺纹杆、多个卡扣、两个和螺纹杆配套的固定螺母以及由槽钢制成的四个支撑杆；相邻的两个支撑杆的端部均和一个卡扣转动连接，四个支撑杆首尾依次连接构成四边形支撑架；支撑架中相邻的两个支撑杆的长度相等；螺纹杆同时穿过支架上其中对称的一组卡扣上的两个通孔与其套接，两个固定螺母设在螺纹杆的两端用于对两个卡扣定位；另外的一组顶点中，其中的一个顶点通过卡扣固定在底座板上，其中的另一个顶点通过卡扣固定在轨道板上。本发明提供的无砟轨道板抬升支架降低了受损轨道板在被抬升过程中受到的集中应力，进而降低了在抬升修复过程中对轨道板损毁的可能。
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