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公开(公告)号：CN112575891B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202011490611.0
申请日：2020-12-17
Applicant: 西南交通大学 , 四川炬原玄武岩纤维科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于波形BFRP连接板的低震损梁柱节点，具体为：波形BFRP连接板和BFRP开孔板的一端通过环氧树脂粘贴在竖向BFRP管管壁外侧；波形BFRP连接板的另一端部设置平台段，平台段上预留通孔，该通孔与梁纵钢筋端部的弯钩连接；BFRP开孔板、波形BFRP连接板和梁纵钢筋通过混凝土浇筑成整体，形成横梁；竖向BFRP管管内填充混凝土形成立柱。本发明可实现有效增大梁端的弹性变形能力，在中小地震作用下，可有效减轻梁柱节点的地震损伤；在强震作用下，可BFRP板、钢筋等重要材料均保持弹性，仅有部分混凝土出现损伤，震后仅需清除梁端破损混凝土，重新浇筑成形即可。
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公开(公告)号：CN112575891A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011490611.0
申请日：2020-12-17
Applicant: 西南交通大学 , 四川炬原玄武岩纤维科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于波形BFRP连接板的低震损梁柱节点，具体为：波形BFRP连接板和BFRP开孔板的一端通过环氧树脂粘贴在竖向BFRP管管壁外侧；波形BFRP连接板的另一端部设置平台段，平台段上预留通孔，该通孔与梁纵钢筋端部的弯钩连接；BFRP开孔板、波形BFRP连接板和梁纵钢筋通过混凝土浇筑成整体，形成横梁；竖向BFRP管管内填充混凝土形成立柱。本发明可实现有效增大梁端的弹性变形能力，在中小地震作用下，可有效减轻梁柱节点的地震损伤；在强震作用下，可BFRP板、钢筋等重要材料均保持弹性，仅有部分混凝土出现损伤，震后仅需清除梁端破损混凝土，重新浇筑成形即可。
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公开(公告)号：CN212129235U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201922356901.5
申请日：2019-12-25
Applicant: 四川炬原玄武岩纤维科技有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及市政管道新材料技术领域，公开了一种玄武岩纤维树脂基复合材料检查井组件，包括开关手柄、检查井盖和检查井圈，检查井圈固定于检查井基座上，检查井圈内壁为环形且设置有内螺纹，检查井盖的侧边缘设置有与检查井圈内壁内螺纹相匹配的螺纹；开关手柄由控制杆和两个档杆组成，检查井盖上设置有三个通气孔，两个档杆可分别插入其中两个通气孔中。本实用新型通过将玄武岩纤维树脂基复合材料制成的检查井圈与检查井盖通过螺纹配合，开关手柄旋转检查井盖实现检查井盖在检查井圈上的开启或关闭，安装牢固，拆装方便，且开关手柄可以调整检查井盖的高度，以保证与路面持平。
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公开(公告)号：CN110761198B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN201911158091.0
申请日：2019-11-22
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种装配式节段箱梁的定位及安装装置，包括设置在箱梁箱室四角的四个混凝土块、两套竖向伸缩装置和两套横向伸缩装置；其中竖向伸缩装置的两个竖向螺丝钢管由与之相配合的竖向螺丝钢套筒相连接，来实现旋转套筒使螺杆伸缩；下面的竖向螺丝钢管的另一端焊接钢板；上面的竖向螺丝钢管的另一端通过液压装置连接钢管；钢管另一端同样焊接一块钢板；其中横向伸缩装置与竖向伸缩装置相似，其两个横向螺丝钢管由与之相配合的横向螺丝钢套筒相连接，在横向螺丝钢管的另一端分别焊接一块钢板。本发明构造简单，构件可以预制，材料成本低，同时能快速定位和安装节段箱梁。
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公开(公告)号：CN110886191B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN201911156714.0
申请日：2019-11-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种预应力混凝土‑钢组合梁及其制备方法，包括混凝土桥面板、钢梁和预应力混凝土底板；钢梁为T型钢，钢梁上表面设置有多个栓钉；混凝土桥面板上设置有与栓钉对应的梯形台结构槽口；钢梁下缘连接压型钢板；压型钢板通过第一粘接层连接预应力混凝土底板；钢梁上表面除栓钉位置外设置有第二粘接层；槽口内充填现浇混凝土；本发明结构抗弯承载力强，整体刚度高，解决了梁体变形挠曲和易发生侧扭失稳的难题，并在一定程度上减少振动，降低噪声，利于列车的平稳行驶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116309418B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202310226476.6
申请日：2023-03-09
Applicant: 中建铁路投资建设集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06T7/00 , G06T7/73 , G06T7/66 , G06T5/80 , G06V20/52 , G06V20/70 , G06V10/26 , G06V10/82 , E01D21/10 , G01B11/16
Abstract: 本申请提供一种桥梁悬臂施工主梁变形的智能监测方法及装置：获取带有特定标记的桥梁悬臂施工主梁在基准状态下的基准图像、以及在待检测状态下的待检测图像；基准图像和待检测图像在近似的图像采集条件下所采集；对基准图像和待检测图像进行图像分割，以分别获得分割后基准图像和分割后待检测图像；获取分割后基准图像中基准特定标记图像在分割后基准图像中的基准相对位置，以及分割后待检测图像中待检测特定标记图像在分割后待检测图像中的待检测相对位置；根据基准相对位置和待检测相对位置，确定桥梁悬臂施工主梁的形变。该方法通过对桥梁悬臂施工主梁在不同状态下的图像进行分析以确定其发生的形变，提高了检测精确度，简化了实施时所需设备。
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公开(公告)号：CN116404905A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310398875.0
申请日：2023-04-14
Applicant: 西南交通大学 , 中建铁路投资建设集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种压电材料发电装置及风力发电设备，涉及风力发电领域。压电材料发电装置包括安装座、风扇、运动转换机构、发电机构和频率调节机构；发电机构包括悬臂、压电元件和配重件；频率调节机构包括频率检测件、控制组件和调节组件。风扇带动运动转换机构的旋转输入端旋转。运动转换机构的往复平移输出端驱动悬臂的固支端往复平移，使悬臂振动变形，带动压电元件产生形变，进而将机械能转化为电能。频率检测件实时检测固支端的往复运动频率，由控制组件控制调节组件对配重件在悬臂上的位置进行调节，使悬臂在固支端往复运动的驱动下产生共振。悬臂的振动更加剧烈，压电元件的发电效率更高，从而提升整个压电材料发电装置的电能收集效率。
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公开(公告)号：CN116180603A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310198324.X
申请日：2023-03-03
Applicant: 西南交通大学 , 成都大学 , 四川康藏路桥有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种湿接缝处FRP网格的张拉设备及张拉方法，涉及建筑施工技术领域。该张拉设备包括外置锚具组件和张拉驱动件；外置锚具组件包括外置盖板、外置衬板和外置连接件，外置盖板和外置衬板分别贴合于湿接缝处预制结构内预埋的FRP网格的外露于预制结构外的网身的两侧，外置连接件依次连接外置盖板、FRP网格和外置衬板；张拉驱动件的输出端与外置锚具组件连接，用于驱动外置锚具组件以及FRP网格从湿接缝一侧的预埋有该FRP网格的预制结构的一侧朝向湿接缝另一侧的预制结构移动。该张拉设备通过外置锚具组件可以对湿接缝处的外露于预制结构外的FRP网格进行夹持，继而可以在张拉驱动件的驱动下对FRP网格进行均衡有效的张拉。
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公开(公告)号：CN115652808A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211440719.8
申请日：2022-11-17
Applicant: 西南交通大学 , 成都大学 , 青岛市市政工程设计研究院有限责任公司
IPC: E01D21/00 , E01D2/00 , E01D101/26 , E01D101/28
Abstract: 本发明涉及U型梁预制技术领域，具体涉及一种混张U形梁的大直径预应力张拉控制方法。本发明提供的一种混张U形梁的大直径预应力张拉控制方法，包括如下步骤：第一步、将U型梁的底模、侧模安装到张拉座上；第二步，绑扎成U型钢筋骨架，并在成型的U型钢筋骨架的底部位置分别布置智能钢绞线和预应力筋，再在U型钢筋骨架的两侧腹部位置分别布置两根弯曲波纹管；第三步，清理底模和侧模，然后将U型钢筋骨架吊装到底模和侧模内；第四步，利用张拉设备对智能钢绞线和预应力筋张拉。减小施工过程中由预应力损失引起的误差，有效提高预应力的控制精度，避免了因误差较大，造成施加压力过大导致U型梁梁体腹板位置开裂的情况。
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公开(公告)号：CN109115611A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811235164.7
申请日：2018-10-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于高强混凝土的大吨位受压徐变试验装置，包括锚固底座和设置在锚固底座上的限位装置；还包括杠杆钢梁，杠杆钢梁可沿限位装置上下滑动；锚固底座和杠杆钢梁之间设置有相对设置的两根定位丝杆；下压板和锚固底座之间设置有弹簧；混凝土试件设置在两根定位丝杆之间，还包括嵌入混凝土试件内的应变传感器和设置在混凝土试件两侧的千分表；混凝土试件和杠杆钢梁之间还设置有压力传感器；还包括用于调节间距的第一拉杆、第二拉杆和微调拉杆；本发明解决了传统徐变加载装置无法长期对构件施加大吨位荷载的难题，可以进行高强混凝土受压徐变试验，且可以准确测试所受荷载变化；并且测试精度高，安全可靠。
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