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公开(公告)号：CN111241621A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010029289.5
申请日：2020-01-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种路堤下高强度桩复合地基稳定性评估方法，包括：采用圆弧条分方法进行路堤下天然地基稳定性分析，得到天然地基稳定安全系数和圆弧滑动面；确定高强度桩复合地基在当前圆弧滑动面的范围内和范围外的每一根高强度桩的抗地基滑动力；采用圆弧条分方法进行路堤下高强度桩复合地基稳定性分析，得到高强度桩复合地基稳定安全系数；根据高强度桩复合地基稳定安全系数进行稳定性判断。本发明从高强度桩发生的弯折破坏模式出发，将轴力降低截面弯拉应力、提高桩体抗弯能力等作用考虑在内，能真实反映地基失稳时桩体提供的抗滑稳定贡献，具有较高可靠性，可运用于工程实践，并且高效快捷，操作简便，便于工程应用，具有较高的实用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111188236A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010048136.5
申请日：2020-01-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高路堤下松软土地基加固结构，包括设置于地基上且顶面与地基表面平齐的地梁、分别位于地基两侧下方且与地梁刚性连接的侧桩组以及设置于地基中部且位于两侧桩组之间的中桩组，中桩组顶部设置有承载板，且承载板与中桩组顶部之间设置有褥垫层，侧桩组顶部与路堤之间设置有垫层；整体性强、稳定性好、加工制作简易和节约造价，有效的解决了在高路堤荷载作用下复合地基中边侧桩在横向荷载作用下容易首先发生抗弯能力弱化而逐渐失去强度，从而导致复合地基桩体发生相继的破坏造成路基整体失稳的问题；同时解决了路堤边坡和路堤中心采用相同间距布置高强度桩，导致边侧桩竖向承载力安全储备过高、路堤中心总沉降相对较大的问题。
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公开(公告)号：CN111678810B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010558055.X
申请日：2020-06-18
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/24
Abstract: 本发明公开了一种基于直剪试验的压实土水平残余应力的估算方法，S1、选取路基施工现场的填料，根据设计含水率和压实度制备直剪试样；S2、根据土工试验规程，分别进行垂直压力p＝100kPa、200kPa、300kPa、400kPa的直剪试验，并记录剪应力τ与剪切位移x的测试数据；S3、绘制垂直压力p＝100kPa、200kPa、300kPa、400kPa下的剪应力τ与剪切位移x之间的关系曲线；S4、根据相应垂直压力p下的剪应力τ与剪切位移x之间的关系曲线，得到黏聚力分量c(x)和内摩擦角分量的曲线；S5、根据黏聚力分量c(x)和内摩擦角分量的曲线，确定抗剪能力的黏聚力特征值cm和内摩擦角特征值S6、根据黏聚力特征值cm和内摩擦角特征值估算压实土水平残余应力
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公开(公告)号：CN111678810A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010558055.X
申请日：2020-06-18
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/24
Abstract: 本发明公开了一种基于直剪试验的压实土水平残余应力的估算方法，S1、选取路基施工现场的填料，根据设计含水率和压实度制备直剪试样；S2、根据土工试验规程，分别进行垂直压力p＝100kPa、200kPa、300kPa、400kPa的直剪试验，并记录剪应力τ与剪切位移x的测试数据；S3、绘制垂直压力p＝100kPa、200kPa、300kPa、400kPa下的剪应力τ与剪切位移x之间的关系曲线；S4、根据相应垂直压力p下的剪应力τ与剪切位移x之间的关系曲线，得到黏聚力分量c(x)和内摩擦角分量的曲线；S5、根据黏聚力分量c(x)和内摩擦角分量 的曲线，确定抗剪能力的黏聚力特征值cm和内摩擦角特征值S6、根据黏聚力特征值cm和内摩擦角特征值 估算压实土水平残余应力
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公开(公告)号：CN111241621B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010029289.5
申请日：2020-01-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种路堤下高强度桩复合地基稳定性评估方法，包括：采用圆弧条分方法进行路堤下天然地基稳定性分析，得到天然地基稳定安全系数和圆弧滑动面；确定高强度桩复合地基在当前圆弧滑动面的范围内和范围外的每一根高强度桩的抗地基滑动力；采用圆弧条分方法进行路堤下高强度桩复合地基稳定性分析，得到高强度桩复合地基稳定安全系数；根据高强度桩复合地基稳定安全系数进行稳定性判断。本发明从高强度桩发生的弯折破坏模式出发，将轴力降低截面弯拉应力、提高桩体抗弯能力等作用考虑在内，能真实反映地基失稳时桩体提供的抗滑稳定贡献，具有较高可靠性，可运用于工程实践，并且高效快捷，操作简便，便于工程应用，具有较高的实用价值。
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公开(公告)号：CN109281234A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811440244.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明公开了一种火山渣铁路路基及其构筑方法。该种铁路路基，包括基床、基床以下的路堤(2)，路堤(2)位于地基(1)上；其中，基床由火山渣掺拌细粒料得到的混合填料填筑构成，所述的路堤(2)由火山渣填料填筑构成，在基床与路堤(2)之间还有排水滤层(4)；并在路基的边坡设有坡面防护构造(5)。该路基适用于火山渣广泛分布地区，在保证路基安全的前提下，最大限度的利用了火山渣，大幅减少填料的购买和运输成本，明显降低了铁路路基的工程造价，同时，也减少和避免了挖坑产生的火山渣弃方而影响环境的问题。
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