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公开(公告)号：CN119227213A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411748027.9
申请日：2024-12-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 王伟华 , 韦凯 , 臧传臻 , 韦臻 , 程杰 , 王奇胜 , 陈长丰 , 王聚光 , 王玉昆 , 高志国 , 李中海 , 郭臣 , 蔡君君 , 武希涛 , 姚章军 , 卢宁 , 岳彤 , 李建森 , 王显 , 谢梦
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F18/2131 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种基于铁路实际运营敏感频带的钢轨谐振器设计方法及系统，属于铁路设计技术领域；包括根据铁路现场的运营条件进行运营轨道的病害特征测试，获取实际运营状态下不同运营轨道病害对应的振动信号；将振动信号分别输入频域特征识别算法中，得到不同运营轨道病害对应的振动主频信息；将不同运营轨道病害对应的振动主频信息通过定点理论进行优化得到不同运营轨道病害对应的初始值；将谐振器设计理论、运营轨道病害对应的初始值、及振动主频信息中的最低幅值输入多目标优化算法中计算得到钢轨谐振器设计参数。本发明可根据现场的主要轨道动力伤损特征，提出对应的钢轨动力谐振器动力学参数，同时实现对多个轨道病害主振频带的减振效果。
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公开(公告)号：CN110629594A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201911010440.4
申请日：2019-10-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明公开了一种大调整量板式无砟轨道及其调高方法，涉及铁路轨道沉降调高技术领域，其中无砟轨道包括钢轨、承轨台、轨道板、自密实混凝土层、支承层以及用于调高的实现无级调高的千斤顶，通过千斤顶将自密实混凝土层及以上的部件顶起，顶升方式相对于现有技术为大调量调节方式，能够一次性的使得自密实混凝土层与支承层之间留出调高所需的混凝土浇筑区域，效率极高；通过在混凝土浇筑区域灌满自密实混凝土，能够保证了新混凝土与原自密实混凝土层的紧密连接，最后能够形成全新的加厚的新自密实混凝土层，继而达到调高目的；千斤顶能够重复使用，一旦轨道出现沉降，可再次利用千斤顶调高，调整量可控性好。
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公开(公告)号：CN110390176A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910698540.4
申请日：2019-07-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道冻结与损伤行为计算方法，包括S1、根据动弹性波试验获取已浇筑混凝土试件的多孔骨架体积压缩模量，并计算得到Biot系数；S2、根据CT扫描和图像识别技术，获取混凝土试件孔结构分布参数和整体孔隙率；S3、根据所述孔结构分布参数，计算得到混凝土试件冻结过程中温度-冻结速率的关系曲线；S4、根据Young-Laplace方程冰-未冻水平衡以及冰-吸附水膜平衡关系，构建平均孔隙压力与温度、孔结构之间的函数关系；S5、基于多孔介质力学、多孔介质内水分迁移达西定律和多孔体系热传导Friour定律，构建多孔介质应力场-温度场-渗流场的耦合控制方程，得到冻融过程中无砟轨道内结构受力、热量传输和水分迁移之间的相互作用关系。
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公开(公告)号：CN110390176B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201910698540.4
申请日：2019-07-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道冻结与损伤行为计算方法，包括S1、根据动弹性波试验获取已浇筑混凝土试件的多孔骨架体积压缩模量，并计算得到Biot系数；S2、根据CT扫描和图像识别技术，获取混凝土试件孔结构分布参数和整体孔隙率；S3、根据所述孔结构分布参数，计算得到混凝土试件冻结过程中温度‑冻结速率的关系曲线；S4、根据Young‑Laplace方程冰‑未冻水平衡以及冰‑吸附水膜平衡关系，构建平均孔隙压力与温度、孔结构之间的函数关系；S5、基于多孔介质力学、多孔介质内水分迁移达西定律和多孔体系热传导Fourier定律，构建多孔介质应力场‑温度场‑渗流场的耦合控制方程，得到冻融过程中无砟轨道内结构受力、热量传输和水分迁移之间的相互作用关系。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119227213B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411748027.9
申请日：2024-12-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 王伟华 , 韦凯 , 臧传臻 , 韦臻 , 程杰 , 王奇胜 , 陈长丰 , 王聚光 , 王玉昆 , 高志国 , 李中海 , 郭臣 , 蔡君君 , 武希涛 , 姚章军 , 卢宁 , 岳彤 , 李建森 , 王显 , 谢梦
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F18/2131 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种基于铁路实际运营敏感频带的钢轨谐振器设计方法及系统，属于铁路设计技术领域；包括根据铁路现场的运营条件进行运营轨道的病害特征测试，获取实际运营状态下不同运营轨道病害对应的振动信号；将振动信号分别输入频域特征识别算法中，得到不同运营轨道病害对应的振动主频信息；将不同运营轨道病害对应的振动主频信息通过定点理论进行优化得到不同运营轨道病害对应的初始值；将谐振器设计理论、运营轨道病害对应的初始值、及振动主频信息中的最低幅值输入多目标优化算法中计算得到钢轨谐振器设计参数。本发明可根据现场的主要轨道动力伤损特征，提出对应的钢轨动力谐振器动力学参数，同时实现对多个轨道病害主振频带的减振效果。
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公开(公告)号：CN110781628B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201911088441.0
申请日：2019-11-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , E01B3/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种双块式无砟轨道道床板和轨枕块连接面损伤识别方法，该方法采用含脱黏损伤的内聚力模型，模拟轨枕块与道床板连接面损伤，建立双块式无砟轨道有限元计算模型，提取道床板和轨枕块在高频低幅列车荷载作用下的加速度振动响应，基于小波包分解理论分析振动信号在各频带的能量变化规律，提取损伤特征指标，建立脱黏程度与频带能量的映射关系，实现脱黏损伤程度识别。本发明的识别方法更为简洁，能够快速有效的对道床板和轨枕块连接面脱黏损伤程度进行检测。
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公开(公告)号：CN110781628A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911088441.0
申请日：2019-11-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , E01B3/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种双块式无砟轨道道床板和轨枕块连接面损伤识别方法，该方法采用含脱黏损伤的内聚力模型，模拟轨枕块与道床板连接面损伤，建立双块式无砟轨道有限元计算模型，提取道床板和轨枕块在高频低幅列车荷载作用下的加速度振动响应，基于小波包分解理论分析振动信号在各频带的能量变化规律，提取损伤特征指标，建立脱黏程度与频带能量的映射关系，实现脱黏损伤程度识别。本发明的识别方法更为简洁，能够快速有效的对道床板和轨枕块连接面脱黏损伤程度进行检测。
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公开(公告)号：CN112966894A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110141156.1
申请日：2021-02-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种基于德尔菲法—IAHP的板式无砟道床开裂状况指标评估方法，包括构建板式无砟道床开裂指标评估体系，提出无砟道床开裂状况指数CCI计算方法；结合区间层次分析法IAHP构建开裂指标层次结构；基于德尔菲法参照专家评估结果，构造区间型判断矩阵；对区间型判断矩阵进行一致性检验；对指标权重区间求解；结合实际工况和开裂状况指数CCI计算公式求解CCI，对无砟道床进行综合评估并给出维修建议。有益效果是，通过提出综合评估指标开裂状况指数CCI的计算公式，建立合理质量状态评估体系，对无砟道床养护维修具有指导意义；采用基于德尔菲法—IAHP求权方法求取权重，得到权重更加科学合理，具有重要参考和实用价值。
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公开(公告)号：CN211006164U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921792259.9
申请日：2019-10-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种大调整量板式无砟轨道，涉及铁路轨道沉降调高技术领域，其中无砟轨道包括钢轨、承轨台、轨道板、自密实混凝土层、支承层以及用于调高的实现无级调高的千斤顶，通过千斤顶将自密实混凝土层及以上的部件顶起，顶升方式相对于现有技术为大调量调节方式，能够一次性的使得自密实混凝土层与支承层之间留出调高所需的混凝土浇筑区域，效率极高；通过在混凝土浇筑区域灌满自密实混凝土，能够保证了新混凝土与原自密实混凝土层的紧密连接，最后能够形成全新的加厚的新自密实混凝土层，继而达到调高目的；千斤顶能够重复使用，一旦轨道出现沉降，可再次利用千斤顶调高，调整量可控性好。
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