公开(公告)号：CN113158327A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202110193954.9

申请日：2021-02-20

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 朱胜阳 ,  韦强文 ,  罗俊 ,  翟婉明 ,  蔡成标

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种时速400km及以上高速铁路曲线超高动力学设计方法，涉及铁路工程技术领域，包括构建时速400km及以上的车辆‑轨道空间耦合动力学仿真模型；结合相关规范，理论分析时速400km及以上曲线半径和超高的动力学研究范围；考虑曲线半径和超高值的所有组合情况，求解车辆在研究时速下曲线通过安全性、平稳性以及系统动态相互作用性能等动力学评价指标；分析超高变化对车轨动力学性能的影响规律，并全面考虑高速行车安全性及稳定性指标，确定各参数组合的合理性，得出不同半径值对应的合理超高范围。通过超高舒适性评价标准，得出满足各舒适度等级的超高范围，并分析其安全裕量，为既有标准对时速400km以上线路进行适应性调整提供科学参考。

公开(公告)号：CN113158327B

公开(公告)日：2022-10-25

申请号：CN202110193954.9

申请日：2021-02-20

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 朱胜阳 ,  韦强文 ,  罗俊 ,  翟婉明 ,  蔡成标

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种时速400km及以上高速铁路曲线超高动力学设计方法，涉及铁路工程技术领域，包括构建时速400km及以上的车辆‑轨道空间耦合动力学仿真模型；结合相关规范，理论分析时速400km及以上曲线半径和超高的动力学研究范围；考虑曲线半径和超高值的所有组合情况，求解车辆在研究时速下曲线通过安全性、平稳性以及系统动态相互作用性能等动力学评价指标；分析超高变化对车轨动力学性能的影响规律，并全面考虑高速行车安全性及稳定性指标，确定各参数组合的合理性，得出不同半径值对应的合理超高范围。通过超高舒适性评价标准，得出满足各舒适度等级的超高范围，并分析其安全裕量，为既有标准对时速400km以上线路进行适应性调整提供科学参考。