-
公开(公告)号：CN111553825B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202010351898.2
申请日：2020-04-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于系统弹性的区域轨道交通关键节点识别方法，构建区域轨道交通系统拓扑网络，进行网络特性研究；以网络效率为系统性能指标对系统弹性进行评价；根据弹性评价结果对节点的重要度进行评价；利用科普兰评分法对节点重要度评价结果进行排序，结果识别出关键节点。本发明中系统节点重要度评价基于系统弹性分析并结合科普兰评分法，本发明根据系统动态信息，以全局信息指标设计关键节点重要度计算方法，提高关键节点识别准确性。并解决了多层次、多制式、多模式的区域轨道交通系统一体化、协调运营的需求，为区域轨道交通系统的运营和管理提供安全保障。
-
公开(公告)号：CN112926229B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202011304396.0
申请日：2020-11-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于分层Petri网的区域轨道交通网络承载力仿真系统及方法，该系统包括列车运行子系统和车站运作子系统；列车运行子系统包括分别通过建立分层Petri网模型构成的本线运行子系统和直通运行子系统；车站运作子系统包括分别通过建立分层Petri网模型构成的客流发生模块、列车进出站模块和客流运动模块。本发明通过明确列车运行和车站运作过程，分别对每个流程建立Petri网仿真子模型，实现对本线运行、跨线运行、Y形交路等区域轨道交通运输组织模式和一般车站、换乘站等各类型区域轨道交通车站模型搭建的模块化、通用化，据此实现了区域轨道交通网络Petri网模型搭建的通用化。
-
公开(公告)号：CN112926229A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202011304396.0
申请日：2020-11-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于分层Petri网的区域轨道交通网络承载力仿真系统及方法，该系统包括列车运行子系统和车站运作子系统；列车运行子系统包括分别通过建立分层Petri网模型构成的本线运行子系统和直通运行子系统；车站运作子系统包括分别通过建立分层Petri网模型构成的客流发生模块、列车进出站模块和客流运动模块。本发明通过明确列车运行和车站运作过程，分别对每个流程建立Petri网仿真子模型，实现对本线运行、跨线运行、Y形交路等区域轨道交通运输组织模式和一般车站、换乘站等各类型区域轨道交通车站模型搭建的模块化、通用化，据此实现了区域轨道交通网络Petri网模型搭建的通用化。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113190935B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202011304399.4
申请日：2020-11-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于分层Petri网的区域轨道交通车站承载力仿真系统及仿真方法，该系统通过建立客流发生模块、列车进出站模块和客流运动模块构建区域轨道交通车站分层Petri网模型，客流运动模块的端口分别连接客流发生模块、设定方向的列车进出站模块及出站客流接收库所。本发明通过建立分层Petri网仿真模拟区域轨道交通车站运营过程，合理模拟旅客进出站、乘降、换乘等行动事件以及列车发车、停站、通过等事件；从而通过明确车站运作过程，针对每个流程分别建立Petri网仿真子模型，实现一般车站、换乘站等各类型区域轨道交通车站模型搭建的模块化、通用化，从而通过仿真区域轨道交通车站乘客流动过程，得出不同服务水平下的区域轨道交通车站承载力。
-
公开(公告)号：CN111340384B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202010157626.9
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种多制式轨道交通系统的关键节点识别及故障恢复方法，包括以下步骤：S1：提取多制式轨道交通系统中各个节点的中心性指标；S2：利用熵权法修正中心性指标，得到各个中心性指标的指标熵权；S3：利用VIKOR法计算各个节点的重要度，通过阈值判定得到系统的关键节点；S4：进行关键节点故障情况下的系统弹性分析；S5：选择最优恢复策略完成关键节点的故障恢复。本发明全面地考虑了多制式轨道交通系统关键节点识别的多种因素，设计关键节点重要度计算方法，提高关键节点识别准确性。从全局的角度对关键节点故障后的系统影响进行分析，并提供故障后的最优恢复策略，为多制式轨道交通系统的运营和管理提供安全保障。
-
公开(公告)号：CN113190935A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202011304399.4
申请日：2020-11-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于分层Petri网的区域轨道交通车站承载力仿真系统及仿真方法，该系统通过建立客流发生模块、列车进出站模块和客流运动模块构建区域轨道交通车站分层Petri网模型，客流运动模块的端口分别连接客流发生模块、设定方向的列车进出站模块及出站客流接收库所。本发明通过建立分层Petri网仿真模拟区域轨道交通车站运营过程，合理模拟旅客进出站、乘降、换乘等行动事件以及列车发车、停站、通过等事件；从而通过明确车站运作过程，针对每个流程分别建立Petri网仿真子模型，实现一般车站、换乘站等各类型区域轨道交通车站模型搭建的模块化、通用化，从而通过仿真区域轨道交通车站乘客流动过程，得出不同服务水平下的区域轨道交通车站承载力。
-
公开(公告)号：CN111553825A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010351898.2
申请日：2020-04-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于系统弹性的区域轨道交通关键节点识别方法，构建区域轨道交通系统拓扑网络，进行网络特性研究；以网络效率为系统性能指标对系统弹性进行评价；根据弹性评价结果对节点的重要度进行评价；利用科普兰评分法对节点重要度评价结果进行排序，结果识别出关键节点。本发明中系统节点重要度评价基于系统弹性分析并结合科普兰评分法，本发明根据系统动态信息，以全局信息指标设计关键节点重要度计算方法，提高关键节点识别准确性。并解决了多层次、多制式、多模式的区域轨道交通系统一体化、协调运营的需求，为区域轨道交通系统的运营和管理提供安全保障。
-
公开(公告)号：CN111340384A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010157626.9
申请日：2020-03-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种多制式轨道交通系统的关键节点识别及故障恢复方法，包括以下步骤：S1：提取多制式轨道交通系统中各个节点的中心性指标；S2：利用熵权法修正中心性指标，得到各个中心性指标的指标熵权；S3：利用VIKOR法计算各个节点的重要度，通过阈值判定得到系统的关键节点；S4：进行关键节点故障情况下的系统弹性分析；S5：选择最优恢复策略完成关键节点的故障恢复。本发明全面地考虑了多制式轨道交通系统关键节点识别的多种因素，设计关键节点重要度计算方法，提高关键节点识别准确性。从全局的角度对关键节点故障后的系统影响进行分析，并提供故障后的最优恢复策略，为多制式轨道交通系统的运营和管理提供安全保障。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.019 seconds)
