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公开(公告)号：CN105927706A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610529463.6
申请日：2016-07-06
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: F16F15/06 , B61C17/00 , F16F2224/0208 , F16F2234/02
Abstract: 本发明公开了一种车下悬吊部件之间的横向联接减振装置，涉及轨道交通高速列车技术领域，横向联接减振装置包括有“T”形横向连接安装座、“L”形横向连接安装座、横向减振元件和螺栓螺母紧固装置；所述螺栓螺母紧固装置包括有螺栓、螺母。本发明解决了随着运营里程增加车下悬吊部件横向振动恶化的问题，可以在不改变原有车下悬吊部件悬吊方式下，通过采用车下悬吊部件横向联接减振装置就实现了对车下悬吊部件横向减振作用，满足高速列车长期安全服役性能的要求；此外，车下悬吊部件横向减振装置安装结构简单，安装成本低，减振元件更换时不需要专门的工作台位，也不需要拆卸车下悬吊部件，操作简单快捷。
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公开(公告)号：CN118759159A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410861922.5
申请日：2024-06-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种测量遇水膨胀橡胶的吸水膨胀性能的装置及方法，涉及地下结构防水技术领域，以解决现有技术中测量遇水膨胀橡胶在受压状态下的吸水膨胀能力的问题，该测量遇水膨胀橡胶的吸水膨胀性能的装置包括底座和顶部施压机构，底座上设置有顶端敞口的试样放置腔，在试样放置腔的底面上设置有用于测定试样压力的压力计，试样放置腔的底部设置有进出水机构，进出水机构与试样放置腔连通并能够向试样放置腔供水或将试样放置腔中的水排出，顶部施压机构设置于底座的上方，且当试样放置于试样放置腔中时顶部施压机构能够从试样放置腔的顶端敞口处伸入试样放置腔中并对试样施压。该装置可以通过调整对试块施加的压力来测量其吸水能力及膨胀压力。
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公开(公告)号：CN106143527B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201610529193.9
申请日：2016-07-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道交通高速列车技术领域，特别是涉及一种车下悬吊部件之间的纵向联接减振装置，包括有两个呈“几”字形的纵向联接减振元件，纵向联接减振元件的两端和中部均设有通孔；两个纵向联接减振元件的中部和两侧设有纵向减振元件，纵向减振元件的内部设有通孔，并通过螺母紧固。解决了车下悬吊部件纵向振动恶化的问题，可以在不改变原有车下悬吊部件悬吊方式下，通过采用车下悬吊部件纵向联接减振装置就实现了对车下悬吊部件的纵向减振作用；此外，车下悬吊部件纵向联接减振装置安装结构简单，安装成本低，减振元件更换时不需要专门的工作台位，也不需要拆卸车下悬吊部件，操作简单快捷。
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公开(公告)号：CN106143527A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610529193.9
申请日：2016-07-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道交通高速列车技术领域，特别是涉及一种车下悬吊部件之间的纵向联接减振装置，包括有两个呈“几”字形的纵向联接减振元件，纵向联接减振元件的两端和中部均设有通孔；两个纵向联接减振元件的中部和两侧设有纵向减振元件，纵向减振元件的内部设有通孔，并通过螺母紧固。解决了车下悬吊部件纵向振动恶化的问题，可以在不改变原有车下悬吊部件悬吊方式下，通过采用车下悬吊部件纵向联接减振装置就实现了对车下悬吊部件的纵向减振作用；此外，车下悬吊部件纵向联接减振装置安装结构简单，安装成本低，减振元件更换时不需要专门的工作台位，也不需要拆卸车下悬吊部件，操作简单快捷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205780564U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620709439.6
申请日：2016-07-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种车下悬吊部件之间的横向联接减振装置，涉及轨道交通高速列车技术领域，横向联接减振装置包括有“T”形横向连接安装座、“L”形横向连接安装座、横向减振元件和螺栓螺母紧固装置；所述螺栓螺母紧固装置包括有螺栓、螺母。本实用新型解决了随着运营里程增加车下悬吊部件横向振动恶化的问题，可以在不改变原有车下悬吊部件悬吊方式下，通过采用车下悬吊部件横向联接减振装置就实现了对车下悬吊部件横向减振作用，满足高速列车长期安全服役性能的要求；此外，车下悬吊部件横向减振装置安装结构简单，安装成本低，减振元件更换时不需要专门的工作台位，也不需要拆卸车下悬吊部件，操作简单快捷。
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公开(公告)号：CN218121282U
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202222694224.X
申请日：2022-10-13
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: G01M3/04
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构隧道管片的螺栓孔密封垫防水性能测试装置，属于盾构模拟设备技术领域。该装置包括上压板和下压板，上压板内设有上凹槽，同时还设有与上凹槽形状相匹配的第一内胆，下压板内设有下凹槽，同时还设有与下凹槽形状相匹配的第二内胆，上压板、第一内胆、下压板和第二内胆的中部均设置有螺栓通孔；第一内胆的螺栓通孔周围还设置有第一内环沟槽，第二内胆的螺栓通孔周围还设置有第二内环沟槽，第一内环沟槽和第二内环沟槽之间设置有待测螺栓孔密封垫，第一外环沟槽和第二外环沟槽之间设置有防水密封圈。本装置采用装配式结构，内胆为提前预制，可根据试验需求进行设计更换，其提供了一种测试螺栓孔密封垫防水性能的测试装置。
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公开(公告)号：CN216553931U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122875415.1
申请日：2021-11-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种橡胶衬砌减震结构，包括混凝土外护层和通过浇筑设置在混凝土外护层内部的混凝土内撑层，且混凝土外护层和混凝土内撑层的下端相接触，混凝土外护层和混凝土内撑层的上端设置有用于喷涂填充缓冲层的间隙；混凝土内撑层的上端外表面一体成型有加强条，加强条的内部设置有圆柱钢筋笼；混凝土外护层上端的内表面一体成型有限位条；缓冲层包括交替喷涂填充的混凝土喷涂层和橡胶喷涂层，且缓冲层的内部设置有预留导线管。本实用新型增加了衬砌结构的稳定性，提高了衬砌上部的缓冲性能，提高了衬砌结构的安全性。
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公开(公告)号：CN217586826U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221650074.6
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: G01N15/08
Abstract: 本实用新型涉及一种多类土壤水平渗透系数精确测试系统，包括供水装置、土样渗透装置、水头高度测量装置和渗流量测量装置，供水装置包括支架和可在支架上升降的稳压水箱，土样渗透装置包括两端开口的渗流槽，水头高度测量装置包括水头测压管，渗流量测量装置包括电子秤和设于电子秤上的量筒，水头测压管与渗流槽连通，稳压水箱通过出水管与渗流槽一端连通，量筒与渗流槽另一端对接。本实用新型的优点在于：可实现对水力梯度的灵活控制和准确测量渗流过程中各水平位置的水头高度，进而可同时满足对砂性土和黏性土的实验条件，并可保证水平渗透系数测试的精确性。
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公开(公告)号：CN205801128U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620706446.0
申请日：2016-07-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通高速列车技术领域，特别是涉及一种车下悬吊部件之间的纵向联接减振装置，包括有两个呈“几”字形的纵向联接减振元件，纵向联接减振元件的两端和中部均设有通孔；两个纵向联接减振元件的中部和两侧设有纵向减振元件，纵向减振元件的内部设有通孔，并通过螺母紧固。解决了车下悬吊部件纵向振动恶化的问题，可以在不改变原有车下悬吊部件悬吊方式下，通过采用车下悬吊部件纵向联接减振装置就实现了对车下悬吊部件的纵向减振作用；此外，车下悬吊部件纵向联接减振装置安装结构简单，安装成本低，减振元件更换时不需要专门的工作台位，也不需要拆卸车下悬吊部件，操作简单快捷。
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