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公开(公告)号：CN112485336A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011317284.9
申请日：2020-11-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提出了一种基于差分技术的激光超声合成孔径成像方法，包括：激光扫描参数和成像区域进行预定义；样品有缺陷和无缺陷数据集获取；采用差分技术获得反射波差集数据；计算所有激光激发位置的超声反射波的飞行时间，索引至差集数据的对应幅值并叠加，遍历整个成像区域内所有像素点获得成像区域的叠加结果；对叠加结果进行Hilbert变化并去模量得到最终成像结果。本方法极大的抑制了其他波模式对成像区域的影响，提升了缺陷的检测能力的同时保留了全部的缺陷反射波信息，可实现内部多缺陷的高信噪比成像和精确定位。
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公开(公告)号：CN111952828B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202010847303.2
申请日：2020-08-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种采用双芯双泵浦光纤参量放大器提升信号光增益的装置，所述双芯双泵浦光纤参量放大器，包括双泵浦光调整系统、信号光调整系统和耦合系统；所述提高光通信系统中信号光增益的方法，采用两个独立的激光器输出的泵浦光经偏振控制器、相位调制器、再经过光偏振控制器及掺铒光纤放大器放大后，与经过偏振控制器及光衰减器调整的信号激光器产生的信号光，通过光耦合器将两路泵浦光和信号光耦合到双芯高非线性光纤，在高非线性光纤中通过四波混频效应实现信号光的放大。本发明在较低的泵浦光输入功率下通过双芯高非线性光纤中光波的强耦合，从而实现了提升光放大器容量的同时，兼容高增益、高带宽且平坦度良好的参量放大，有利于大容量全光通讯网络的发展。
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公开(公告)号：CN112765735B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110115978.2
申请日：2021-01-28
Applicant: 西南交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种虚拟轨道列车悬架参数的优化方法，其包括获取目标虚拟轨道列车的结构参数和道路的不平顺度等级，对目标虚拟轨道列车进行动力学建模，得到目标虚拟轨道列车的动力学模型；根据道路的不平顺度等级，建立目标虚拟轨道列车对应道路的不平顺度条件；根据动力学模型和不平顺度条件，对目标虚拟轨道列车的悬架进行参数化建模，得到悬架的参数化模型；将悬架的参数化模型，以列车平稳性指标、舒适性指标和轮胎磨耗指数三个目标函数为对象，进行优化计算，得到优化后的悬架参数；本发明能够解决现有技术中缺少对悬架参数进行评估优化的方法的问题，覆盖影响因素全面、计算可靠、适用范围广。
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公开(公告)号：CN111965257A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010792772.9
申请日：2020-08-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提出了一种空间加权优化的快速超声平面波成像检测方法，包括：平面波数据采集；通过设定每个角度下的超声平面波有效作用区域，计算空间权重，并通过计算各像素点的延时得到每个角度下有效作用区域内的平面波成像；对单角度下的平面波成像结果和空间权重复合叠加得到多角度下平面波成像结果和成像空间上的总权重；使用成像区域内的总权重对超声多角度平面波复合成像结果进行优化，得到最后成像结果。本发明方法在保证缺陷检测空间分辨率的基础上，实现了快速的缺陷成像和较小的缺陷幅值衰减，在小有效孔径下，有效的增强了平面波成像的检测能力和成像帧率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112485336B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011317284.9
申请日：2020-11-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提出了一种基于差分技术的激光超声合成孔径成像方法，包括：激光扫描参数和成像区域进行预定义；样品有缺陷和无缺陷数据集获取；采用差分技术获得反射波差集数据；计算所有激光激发位置的超声反射波的飞行时间，索引至差集数据的对应幅值并叠加，遍历整个成像区域内所有像素点获得成像区域的叠加结果；对叠加结果进行Hilbert变化并去模量得到最终成像结果。本方法极大的抑制了其他波模式对成像区域的影响，提升了缺陷的检测能力的同时保留了全部的缺陷反射波信息，可实现内部多缺陷的高信噪比成像和精确定位。
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公开(公告)号：CN112836296A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110115424.2
申请日：2021-01-28
Applicant: 西南交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种虚拟轨道列车空间动力学模型的建模方法，其包括获取目标虚拟轨道列车的结构参数和道路参数，将目标虚拟轨道列车的转向机构的结构参数变化为坐标化参数；根据坐标化参数，计算目标虚拟轨道列车的转向角度；根据转向角度和结构参数，计算目标虚拟轨道列车的转向约束条件；根据道路参数，建立目标虚拟轨道列车对应道路的不平顺度条件；根据坐标化参数和道路参数，计算目标虚拟轨道列车运动过程中的横向位移误差；根据横向位移误差计算目标虚拟轨道列车输出控制器模型。本发明能够解决现有技术中对于虚拟轨道列车的动态性能评估未考虑各部件相互作用的问题，覆盖影响因素全面、计算可靠、适用范围广。
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公开(公告)号：CN112836296B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110115424.2
申请日：2021-01-28
Applicant: 西南交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种虚拟轨道列车空间动力学模型的建模方法，其包括获取目标虚拟轨道列车的结构参数和道路参数，将目标虚拟轨道列车的转向机构的结构参数变化为坐标化参数；根据坐标化参数，计算目标虚拟轨道列车的转向角度；根据转向角度和结构参数，计算目标虚拟轨道列车的转向约束条件；根据道路参数，建立目标虚拟轨道列车对应道路的不平顺度条件；根据坐标化参数和道路参数，计算目标虚拟轨道列车运动过程中的横向位移误差；根据横向位移误差计算目标虚拟轨道列车输出控制器模型。本发明能够解决现有技术中对于虚拟轨道列车的动态性能评估未考虑各部件相互作用的问题，覆盖影响因素全面、计算可靠、适用范围广。
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公开(公告)号：CN112765735A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110115978.2
申请日：2021-01-28
Applicant: 西南交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种虚拟轨道列车悬架参数的优化方法，其包括获取目标虚拟轨道列车的结构参数和道路参数，对目标虚拟轨道列车进行动力学建模，得到目标虚拟轨道列车的动力学模型；根据道路参数，建立目标虚拟轨道列车对应道路的不平顺度条件；根据动力学模型和不平顺度条件，对目标虚拟轨道列车的悬架进行参数化建模，得到悬架的参数化模型；将悬架的参数化模型，以列车平稳性指标、舒适性指标和轮胎磨耗指数三个目标函数为对象，进行优化计算，得到优化后的悬架参数。本发明能够解决现有技术中缺少对悬架参数进行评估优化的方法的问题，覆盖影响因素全面、计算可靠、适用范围广。
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公开(公告)号：CN211765844U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020221503.2
申请日：2020-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: B62D5/04 , B62D5/06 , B62D3/02 , B60G17/019 , B60G3/18
Abstract: 本实用新型公开了一种虚拟轨道列车走行系统，其包括转向系统，转向系统包括转向操纵机构，转向操纵机构与转向器连接，转向器通过转向轴与助力传动装置传动连接，助力传动装置的输出端与齿轮齿条模块的齿轮固定连接，齿轮齿条模块的齿条设置于转向梯形结构上，转向梯形结构的两端分别与悬架系统相接，悬架系统为双交叉臂式独立悬架，悬架系统的末端与车轮上的轮毂电机装置传动连接；两侧的悬架系统下部分别安装有监测装置，监测装置包括光电传感器和速度传感器。本实用新型能够解决现有技术中行走系统无法满足虚拟轨道车辆对可控性的要求的问题，可控性强、环境适应性好、舒适度高。
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