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公开(公告)号：CN115219251A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210840257.2
申请日：2022-07-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于轮对运行姿态的铁道车辆动力学性能监测系统，包括参数设定模块，轮轨廓形识别模块、轮轨相对位置识别模块、轮轨接触计算模块、蛇行失稳识别和安全评估模块、轮轨接触三维显示模块、数据传输与交互模块、数据展示模块和报警信息显示模块，轮轨廓形识别模块用于对车轮的轮轨型面数据进行收集，轮轨相对位置识别模块对车轮的相对位置数据进行收集，轮轨接触三维显示模块能够进行轮轨相对位置的三维显示，将实测的数据进行再现，轮轨接触计算模块根据车轮的轮轨型面数据和轮轨相对位置数据进行轮轨接触计算。
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公开(公告)号：CN115107834A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210839977.7
申请日：2022-07-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种铁道车辆轮对运行轨迹的车载监测系统，包括高清摄像机、车体装置、光栅激光光源、光栅激光传感器、补光灯、轮轨运行接触轨迹监测系统主机和车载主机，高清摄像机和光栅激光光源均位于车体装置上，光栅激光传感器安装在车体装置上，补光灯安装在车体装置的车轮上，轮轨运行接触轨迹监测系统主机用于实现视频信号的采集、存储、预处理，并实时处理失稳现象诊断及频率和轮轨接触的信息数据，车载主机集成了远程数据存储与远程数据传输模块、报警系统模块、原始数据滚动删除模块，指标类数据按需上传模块和关键性报警数据实时分发模块。
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公开(公告)号：CN119803971A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411859324.0
申请日：2024-12-17
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08 , G06F18/2431 , G06F18/10
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆车体异常振动诊断识别方法，包括以下步骤：步骤1、使用加速度计传感器采集车体振动信号；步骤2、使用EMD对振动信号x(t)进行分解，分解后的每个模态IMFi(t)都对应着振动信号中的某个频率成分；步骤3、对数据进行预处理后，选取前3‑5阶的模态数据，再对每个模态IMFi(t)进行快速傅里叶变换以得到其频谱信息；步骤4、对频谱图像进行平滑处理；步骤5、计算振动主频的能量占比P；步骤6、计算性能指标Q；步骤7、根据P和Q对车辆是否出现异常状态做出评判。本发明将振动能量占比指标P和性能指标Q配合使用，不仅可以清楚了解车辆运行的平稳性、舒适度等性能是否良好，同时也可以判断车体或转向架是否出现明显的谐波振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115107834B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210839977.7
申请日：2022-07-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种铁道车辆轮对运行轨迹的车载监测系统，包括高清摄像机、车体装置、光栅激光光源、光栅激光传感器、补光灯、轮轨运行接触轨迹监测系统主机和车载主机，高清摄像机和光栅激光光源均位于车体装置上，光栅激光传感器安装在车体装置上，补光灯安装在车体装置的车轮上，轮轨运行接触轨迹监测系统主机用于实现视频信号的采集、存储、预处理，并实时处理失稳现象诊断及频率和轮轨接触的信息数据，车载主机集成了远程数据存储与远程数据传输模块、报警系统模块、原始数据滚动删除模块，指标类数据按需上传模块和关键性报警数据实时分发模块。
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公开(公告)号：CN116224793A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310191608.6
申请日：2023-03-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种车体横向振动控制系统、方法及设备，该系统包括：感应模块，用以实时诊断识别轨道车辆车体的横向激励，并输出识别结果；控制模块，依据所述感应模块的识别结果构建控制策略；执行模块，依据所述控制模块构建的控制策略执行动作器动作；所述横向激励包括车体以及悬吊设备的横向振动加速度以及车体与悬吊设备的横向相对位移；可以很大程度上降低车体的横向振动，同时有助于降低成本并提高控制的鲁棒性和实时性。
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公开(公告)号：CN115147391A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210854767.5
申请日：2022-07-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于轮轨接触轨迹的铁道车辆脱轨智能监控系统，包括轮廓识别模块、相机姿态自标定验证模块、轮廓识别验证模块、轮对横移量识别验证模块和力学仿真模块，轮廓识别模块，相机姿态自标定验证模块、轮廓识别验证模块、轮对横移量识别验证模块和力学仿真模块之间电连接，轮廓识别模块包括高清摄像机，高清摄像机扫描车轮和钢轨轮廓，相机姿态自标定验证模块用于调节高清摄像机的拍摄角度，轮廓识别验证模块对高清摄像机所拍摄的车轮和钢轨轮廓进行识别验证，轮廓识别模块、相机姿态自标定验证模块、轮廓识别验证模块和轮对横移量识别验证模块所获得数据信息通过力学仿真模块进行展示。
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公开(公告)号：CN118025278A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410178767.7
申请日：2024-02-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于轨边装置的铁道车辆失稳状态诊断方法，提出失稳系数来判断车辆是否失稳。该性能指标可以根据实际的铁路线路以及运行需求对参数进行调整。在失稳频率的计算方面，提出的是一种基于能量占比PE的判断方法。该种方法相比于传统的计算方面，可无需进行人为的甄选，而是通过其占比来判断，PE的取值也可以根据需求进行变化，该方法的精度和准确度较高。
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公开(公告)号：CN218661809U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223106323.8
申请日：2022-11-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种提高高速列车蛇行稳定性的控制装置，属于轨道交通领域，该装置包括车体、转向架、反馈控制器模块、主动抗蛇行减振器模块和车辆传感器模块；所述车体分别与转向架、反馈控制器模块和主动抗蛇行减振器模块连接；所述转向架和反馈控制器模块均与主动抗蛇行减振器模块和车辆传感器模块连接。本实用新型解决了传统抗蛇行减振器不能主动作业且易受到干扰的问题。
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