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公开(公告)号：CN114354758B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210027835.0
申请日：2022-01-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种路基性能判断方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括：获取一个激励信号和至少两个响应信号；基于所述激励信号和所述响应信号，建立白噪声信号和所述响应信号之间的联系，根据所述响应信号和所述联系得到所述响应信号所对应的白噪声信号；基于所述响应信号所对应的白噪声信号和所述响应信号，得到所述白噪声信号与所述响应信号之间的传递函数；基于所述传递函数对所述路基的性能进行判断，得到路基性能判断结果。本发明可以在列车运营阶段对路基填料性能进行识别，通过本发明中的方法可以在路基的有效寿命周期范围内对路基进行实时监测。
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公开(公告)号：CN112730622B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110280870.9
申请日：2021-03-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N29/04
Abstract: 本发明提供了一种路基压实质量测试方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括：获取激发波中剪切波的波速；获取振动波接收示波器的采样频率、频率分辨率和所述振动波接收示波器所采集到的接收波含有的数据数目；基于振动波接收示波器的采样频率、频率分辨率和所述振动波接收示波器所采集到的接收波含有的数据数目计算传递函数，并基于所述传递函数，确定路基的阻尼比；获取通过室内动三轴试验得到的路基的最大阻尼比和最大剪切模量，进而计算得到路基压实密度。本发明是在连续压实的基础上提出的实时控制指标，利用剪切波的波速建立与密度之间的关系，进行在剪切波的波速的识别上直接进行密度的计算。
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公开(公告)号：CN114517471B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210414927.4
申请日：2022-04-20
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种高铁路基有效硬层检测方法、装置、设备及可读存储介质，涉及高铁路基压实技术领域，包括发送激励命令,激励命令控制至少三个振动波激发器依次产生激励波的命令；获取第一信息，第一信息包括至少三组检波器组采集到的响应波，检波器组的组数与振动波激发器的数量相等，每组检波器组均对应一个位于同一水平高度的振动波激发器，所有检波器组位于同一路基横截面上，检波器组沿路基深度方向布置，检波器组包括沿路基宽度方向水平设置的至少四个检波器；根据第一信息识别得到路基有效硬层厚度，通过在高铁路基中沿深度方向布置检波器，保证了路基的压实状态检测深度，并且保证其深度测量的精确度。
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公开(公告)号：CN114517471A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210414927.4
申请日：2022-04-20
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种高铁路基有效硬层检测方法、装置、设备及可读存储介质，涉及高铁路基压实技术领域，包括发送激励命令,激励命令控制至少三个振动波激发器依次产生激励波的命令；获取第一信息，第一信息包括至少三组检波器组采集到的响应波，检波器组的组数与振动波激发器的数量相等，每组检波器组均对应一个位于同一水平高度的振动波激发器，所有检波器组位于同一路基横截面上，检波器组沿路基深度方向布置，检波器组包括沿路基宽度方向水平设置的至少四个检波器；根据第一信息识别得到路基有效硬层厚度，通过在高铁路基中沿深度方向布置检波器，保证了路基的压实状态检测深度，并且保证其深度测量的精确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112800531B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110400966.4
申请日：2021-04-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种压实工艺动态调整方法、装置、设备及可读存储介质，涉及高铁路基压实技术领域，包括获取压填料的参数信息和压路机的参数信息，通过运用能量密度将室内试验的成果运用于路基压实的施工中，将已有的激振头用于振动压路机的能量转化为能量密度的方法，用定量的方式对振动压路机现场压实工艺进行规划，做到了在施工前进行压实工艺的预设，以室内试验标定，现场实际施工相结合的方法对路基现场施工工艺进行即时的调整。
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公开(公告)号：CN113486497B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110653936.4
申请日：2021-06-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了路基松铺厚度的计算方法和装置，所述方法包括：获取第一参数和第二参数，所述第一参数包括所述路基的土体参数、压路机振动轮的参数和所述压路机荷载信息，所述第二参数包括竖向加速度幅值阈值；基于所述第一参数，构建路基压实动力学模型，基于所述路基压实动力学模型，构建加速度幅值范围与三维坐标系的关系式；基于所述竖向加速度幅值阈值和所述加速度幅值范围与三维坐标系的关系式计算所述路基每层的最大松铺厚度。本发明通过综合考虑路基、填料和振动轮等相关因素最终确定路基填料的松铺厚度，通过这种方式可以使确定的松铺厚度更加精准，有利于提高路基的压实质量。
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公开(公告)号：CN113481780A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110623522.7
申请日：2021-06-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种路基重叠碾压范围计算方法、装置、设备及可读存储介质，涉及高铁路基压实技术领域，包括在路基之中埋设一定数量的加速度传感器，通过在对路基进行碾压时，获取对加速度时程曲线集合，并对加速度时程曲线集合进行处理得到能量传播式，揭示了振动压路机在水平面对路基作用的范围，从而确定有效压实范围，进而完成施工过程中相邻车道重叠区域范围计算。
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公开(公告)号：CN112942294B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110523820.9
申请日：2021-05-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种路基均匀性检测方法、装置、设备及可读存储介质，涉及路基压实技术领域，包括获取振动压路机对路基进行多次压实并达到规范值的过程中的相关参数和每次压实后的压实度检测数据信息，通过将变分模态分解（VMD）引入路基压实领域，利用VMD对振动压路机振动轮上的加速度信号进行处理，得到一系列反映振动信号局部特性的变分模态函数（VMF），确认代表基波和谐波的VMF分量,并将路基的压实过程作为一个能量交换的过程，振动轮振动产生的压实能量以波的形式向填料中传播，一部分能量被填料吸收，另一部则返回给振动轮，当填料达到稳定的密实状态，能量交换达到一个相对稳定状态，以此达到振动信号所携带能量来评定路基的压实程度。
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