公开(公告)号：CN118709267B

公开(公告)日：2025-03-25

申请号：CN202410907916.9

申请日：2024-07-08

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李小珍 ,  贺浩楠 ,  王铭 ,  赵世豪 ,  王矗烽 ,  郑禹豪

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/23 ,  G06F17/16 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种考虑桥梁涡振的风车桥耦合计算方法，包括如下步骤：S1、获取桥梁基本信息，建立桥梁有限元模型，计算桥梁自振特性；S2、计算桥梁发生涡振的情况下各节点位置处的位移时程；S3、将桥梁节点位移与列车车速融合，获得列车过桥时的动态线形；S4、建立风车桥耦合系统；S5、将列车过桥时的动态线形作为附加不平顺引入风车桥耦合系统，评估列车响应。本发明通过建立风车桥耦合分析系统，并考虑风荷载的作用，以及将列车在桥梁发生涡振时的运行空间位置作为附加不平顺计入动力耦合系统，充分考虑桥梁涡振的作用，可以评估桥梁发生涡振的情况下，高速铁路列车的行车安全性以及乘坐舒适性。

公开(公告)号：CN118709267A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410907916.9

申请日：2024-07-08

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李小珍 ,  贺浩楠 ,  王铭 ,  赵世豪 ,  王矗烽 ,  郑禹豪

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/23 ,  G06F17/16 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种考虑桥梁涡振的风车桥耦合计算方法，包括如下步骤：S1、获取桥梁基本信息，建立桥梁有限元模型，计算桥梁自振特性；S2、计算桥梁发生涡振的情况下各节点位置处的位移时程；S3、将桥梁节点位移与列车车速融合，获得列车过桥时的动态线形；S4、建立风车桥耦合系统；S5、将列车过桥时的动态线形作为附加不平顺引入风车桥耦合系统，评估列车响应。本发明通过建立风车桥耦合分析系统，并考虑风荷载的作用，以及将列车在桥梁发生涡振时的运行空间位置作为附加不平顺计入动力耦合系统，充分考虑桥梁涡振的作用，可以评估桥梁发生涡振的情况下，高速铁路列车的行车安全性以及乘坐舒适性。

公开(公告)号：CN119203569A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202411343958.0

申请日：2024-09-25

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李小珍 ,  贺浩楠 ,  王铭 ,  袁曜 ,  王矗烽 ,  程益凡

IPC: G06F30/20 ,  G06F17/11 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种车桥耦合计算的并行加速方法，属于车辆桥梁耦合振动与科学计算加速领域，该方法包括利用动力显式积分方法，多线程同时求解当前时间步下列车、钢轨、轨枕和道砟的位移和速度；根据当前时间步下列车在桥梁上的位置，采用迹线法多线程同时计算列车各节车厢的轮轨接触点，并根据列车各车厢的轮轨接触点计算列车各节车厢的轮轨相互作用力；基于列车子系统运动学方程和轨道子系统运动学方程，求解列车各节车厢的加速度和轨道的加速度，基于桥梁子系统运动学方程求解桥梁各接触点的位移、速度和加速度。本发明充分利用了现代计算机处理器多计算核心的特性，提高了计算机处理器利用率，高效地加速了传统车桥耦合计算过程。