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公开(公告)号：CN113085672A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110451349.7
申请日：2021-04-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M5/00
Abstract: 本发明公开了一种抑制高速列车过轨道绝缘节轮轨拉弧的装置，包括GPS检测电路、压敏传感单元检测电路和动作电路；GPS检测电路中，天线接收卫星信号，通过前置放大器、无源带通滤波器、增益放大器AGC、滤波器、AD转换器处理后输入到数字接收机通道，在微处理器的控制下实现对列车位置的精准定位；当GPS检测电路暂时失效而导致动作执行单元拒动时，启用压敏传感单元检测电路，通过阻抗匹配器、电桥电路、放大器、滤波电路进行预处理，然后输入到微处理器中，控制动作执行单元动作。本发明显著的提高了列车信息的准确性与可靠性，有效的避免了电弧对绝缘节的烧蚀影响，使绝缘节的使用寿命显著的延长。使铁路运行更加的安全准确。
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公开(公告)号：CN112196591A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011179147.3
申请日：2020-10-29
Applicant: 青海五矿中铁公路建设管理有限公司 , 西南交通大学 , 五矿二十三冶建设集团有限公司 , 中铁五局集团有限公司 , 青海省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于降低寒区隧道冻胀力的防排水板及其施工方法，其中防水结构包括若干防水部，防水部上间隔设置有排水部，防水部上位于排水部间的位置处间隔设置有承力部；所述排水部为相互平行的沟槽状结构，排水部的底面与二次衬砌相平行，排水部沿隧道环形设置；所述防水部为层状结构，防水部的底面与二次衬砌贴合，防水部的上侧与排水部底面相平行，防水部的横截面形状相同；承力部为若干相互平行的实心柱状结构。施工方法包括开挖隧道开挖，在围岩上施作初期支护并进行基面处理等。本发明通过上述结构，能够解决现有技术中隧道内衬砌中容易因冻胀造成结构破坏的问题，结构简单，实用性强，可靠性好。
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公开(公告)号：CN112282796A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011289112.5
申请日：2020-11-16
Applicant: 青海五矿中铁公路建设管理有限公司 , 西南交通大学 , 五矿二十三冶建设集团有限公司 , 中铁五局集团有限公司 , 青海省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于寒区隧道的可调压防水板及施工方法，涉及隧道施工技术领域，可调压防水板包括：防水板本体以及设置在防水板本体内的多根支撑柱，防水板本体为中空结构，支撑柱沿隧道径向高度略大于防水板本体厚度，支撑柱的一端设置在防水板本体的内侧壁上，另一端设置在凹槽中紧贴初期支护，从而在防水板与初期支护之间形成过水沟槽；防水板本体内设气压监测装置，外接气压调节装置，气压监测装置和气压调节装置与控制装置连接，该防水板一方面能够降低寒区隧道围岩渗透水冻结导致的冻胀力对隧道结构的破坏；另一方面相对于传统防排水板而言，其中空结构可有效降低导热系数，从而对寒区隧道围岩具有明显的保温隔热作用。
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公开(公告)号：CN109609744A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811607197.X
申请日：2018-12-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了制备高密度孪晶材料的设备以及方法。该制备高密度孪晶材料的设备包括固定样品的固定装置、设于样品前方的发射装置以及设于样品后方的回收装置；所述固定装置包括与样品外缘大小匹配的通孔；所述发射装置包括与样品的形状匹配且平行的飞片、承载飞片朝向样品运动的弹托以及供弹托飞行的炮管；所述回收装置包括设于最后方的缓冲层；在所述样品后方设有与样品连接且材质相同的窗口。与传统的气炮装置相比，本发明结构简单，操作方便，改变样品受撞击时的应力状态，使用过程中产生的能耗低，即使在低速下也更容易获得具有高密度孪晶的金属材料。所得产品内部没有发生损伤，也未出现晶粒细化、产生织构等不良情况。
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公开(公告)号：CN113085672B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110451349.7
申请日：2021-04-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M5/00
Abstract: 本发明公开了一种抑制高速列车过轨道绝缘节轮轨拉弧的装置，包括GPS检测电路、压敏传感单元检测电路和动作电路；GPS检测电路中，天线接收卫星信号，通过前置放大器、无源带通滤波器、增益放大器AGC、滤波器、AD转换器处理后输入到数字接收机通道，在微处理器的控制下实现对列车位置的精准定位；当GPS检测电路暂时失效而导致动作执行单元拒动时，启用压敏传感单元检测电路，通过阻抗匹配器、电桥电路、放大器、滤波电路进行预处理，然后输入到微处理器中，控制动作执行单元动作。本发明显著的提高了列车信息的准确性与可靠性，有效的避免了电弧对绝缘节的烧蚀影响，使绝缘节的使用寿命显著的延长。使铁路运行更加的安全准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113120034A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110399841.4
申请日：2021-04-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通接地碳刷磨耗监控及自适应调控系统，在车体和钢轨之间的每个工作接地和保护接地的接地碳刷上设置传感器监测和控制装置；传感器监测和控制装置由电流互感器、电流检测模块、A/D模数转换模块、信号比较器、微处理器模块、信号放大器、数据采集卡、滤波模块、压敏传感器、激光传感器和可变电阻模块组成；本发明可以有效地平衡各个轮对电流以平衡接地碳刷磨损程度，进而提高动车组接地系统耐用性及经济性，避免车体检修过程中由于接地碳刷检测不便导致过高的经济成本与人力时间成本。
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公开(公告)号：CN112282796B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202011289112.5
申请日：2020-11-16
Applicant: 青海五矿中铁公路建设管理有限公司 , 西南交通大学 , 五矿二十三冶建设集团有限公司 , 中铁五局集团有限公司 , 青海省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于寒区隧道的可调压防水板及施工方法，涉及隧道施工技术领域，可调压防水板包括：防水板本体以及设置在防水板本体内的多根支撑柱，防水板本体为中空结构，支撑柱沿隧道径向高度略大于防水板本体厚度，支撑柱的一端设置在防水板本体的内侧壁上，另一端设置在凹槽中紧贴初期支护，从而在防水板与初期支护之间形成过水沟槽；防水板本体内设气压监测装置，外接气压调节装置，气压监测装置和气压调节装置与控制装置连接，该防水板一方面能够降低寒区隧道围岩渗透水冻结导致的冻胀力对隧道结构的破坏；另一方面相对于传统防排水板而言，其中空结构可有效降低导热系数，从而对寒区隧道围岩具有明显的保温隔热作用。
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公开(公告)号：CN118013859A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410303668.7
申请日：2024-03-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种解决铁路车站突发干扰下的进路优化调整方法，属于铁路运输组织技术领域，本发明针对铁路车站的突发干扰对作业调度的影响，以元组形式描述进路数据，以“任务—活动”的概念描述任务、活动和进路间的映射关系；然后综合考虑活动执行时序、进路占用冲突和联锁表约束等，基于t时刻的进路方案、扰动信息和作业计划，以活动延误时间差值的平均值最小、进路变化的活动数最少为目标构建铁路车站进路优化调整模型；其次设计基于邻域搜索的混合遗传算法求解该模型，以得到调整后t+1时刻的可执行进路方案。
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公开(公告)号：CN119777918A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510268956.8
申请日：2025-03-07
Applicant: 中国交通建设股份有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 西南交通大学
IPC: E21D11/00 , E21D11/05 , F16F15/067 , F16F15/02
Abstract: 本发明涉及隧道建筑技术领域，特别是涉及一种适用于隧道结构的可变形抗震装置，包括有隧道支撑体，隧道由多个隧道支撑体和两端的隧道底座体组成，隧道支撑体和隧道底座体之间开设有若干个衔接槽，衔接槽中设置有隧道支撑体进行衔接的衔接块，衔接块在隧道的横向方向设置有第一抗震组件，衔接块在隧道的纵向方向设置有第二抗震组件，本发明在横向地震中固定扇形板和第一扇形板交叉与坍塌的隧道支撑体连接，扩大连接面积，极大的提高了隧道支撑体的稳定性能，纵向地震中坍塌体会被弧形板配合三角卡接块进行内撑固定住，弧形板扩大坍塌体的连接面积，增加摩擦力，防止坍塌体脱离，坍塌体被柔性变形支撑住从而不会向四周扩散蔓延。
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公开(公告)号：CN109609744B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201811607197.X
申请日：2018-12-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了制备高密度孪晶材料的设备以及方法。该制备高密度孪晶材料的设备包括固定样品的固定装置、设于样品前方的发射装置以及设于样品后方的回收装置；所述固定装置包括与样品外缘大小匹配的通孔；所述发射装置包括与样品的形状匹配且平行的飞片、承载飞片朝向样品运动的弹托以及供弹托飞行的炮管；所述回收装置包括设于最后方的缓冲层；在所述样品后方设有与样品连接且材质相同的窗口。与传统的气炮装置相比，本发明结构简单，操作方便，改变样品受撞击时的应力状态，使用过程中产生的能耗低，即使在低速下也更容易获得具有高密度孪晶的金属材料。所得产品内部没有发生损伤，也未出现晶粒细化、产生织构等不良情况。
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