公开(公告)号：CN118395610B

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN202410397354.8

申请日：2024-04-03

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 陈再刚 ,  李正发 ,  杜明刚 ,  王利明

IPC: G06F30/17 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供基于粘滞阻尼系数计算模型的齿轮传动优化方法及系统，涉及齿轮动力学领域，该方法包括：建立粘滞阻尼系数计算模型；基于粘滞阻尼系数计算模型，确定待优化的齿轮传动系统的粘滞阻尼系数；基于粘滞阻尼系数，建立待优化的齿轮传动系统对应的动力学模型；通过动力学模型和待优化的齿轮传动系统的齿轮参数，确定非线性动态响应；基于非线性动态响应，确定待优化的齿轮传动系统对应的优化运行参数，具有减少齿轮传动系统的脱啮合的优点。

公开(公告)号：CN118395610A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202410397354.8

申请日：2024-04-03

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 陈再刚 ,  李正发 ,  杜明刚 ,  王利明

IPC: G06F30/17 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供基于粘滞阻尼系数计算模型的齿轮传动优化方法及系统，涉及齿轮动力学领域，该方法包括：建立粘滞阻尼系数计算模型；基于粘滞阻尼系数计算模型，确定待优化的齿轮传动系统的粘滞阻尼系数；基于粘滞阻尼系数，建立待优化的齿轮传动系统对应的动力学模型；通过动力学模型和待优化的齿轮传动系统的齿轮参数，确定非线性动态响应；基于非线性动态响应，确定待优化的齿轮传动系统对应的优化运行参数，具有减少齿轮传动系统的脱啮合的优点。