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公开(公告)号：CN118013619B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410128503.0
申请日：2024-01-30
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 何庆 , 刘宇恒 , 孙华坤 , 王庆晶 , 徐淙洋 , 周思源 , 朱蔡亦伊 , 杨飞 , 高芒芒 , 曲建军 , 李国龙 , 王平 , 万秋实 , 吴国新 , 杨昱 , 杨倩倩
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路大跨桥动静态不平顺数据里程修正方法，包括：提取大跨桥的动静主桥数据，通过梁端特征提取主桥的梁端里程；以静态数据为基准，采用滑动窗口法对主桥动态数据进行宏观修正；建立不平顺梁端特征的微观里程修正模型，将窗口内数据抽象为高维向量进行微观修正，实现动静数据的精准匹配；本发明为轨道病害识别和未来不平顺状态预测提供了精确可靠的数据基础。
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公开(公告)号：CN118313978A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410158330.7
申请日：2024-02-04
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06Q50/26 , G06F18/20 , G06F16/21 , G06Q10/0637
Abstract: 本发明涉及高速铁路技术领域，提供一种板式无砟轨道建设期碳排放数据库构建与计算方法，其包括以下步骤：一、将建设期分为材料生产、材料运输和现场施工三个阶段，明确碳排放边界，建立高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道在三个阶段的碳排放计算模型；二、通过血统矩阵对计算所需的碳排放因子进行了质量评估和修正，建立碳排放因子数据库；三、应用碳排放计算模型对CRTSⅢ型板式无砟轨道路基、桥梁和隧道三种路段进行碳排放计算和分析。本发明能较佳地进行高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道建设期的碳排放计算。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116756808B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202310593409.8
申请日：2023-05-23
Applicant: 济青高速铁路有限公司 , 西南交通大学 , 山东铁路投资控股集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/20
Abstract: 本申请提供一种铁路线形优化方法、装置、电子设备及存储介质，其中铁路线形优化方法包括：对初始线形进行分段处理，确定每段初始线形的待优化参数、待优化参数的决策搜索空间以及待优化参数的优化约束；采用近似动态规划法，在每个初始线形的决策搜索空间中求解满足优化约束且使得目标函数最小的最优决策串；目标函数用以表征由决策串所确定的铁路线形的建筑成本；采用最优决策，更新待优化参数，并根据更新后的待优化参数更新初始线形，获得优化线形。采用近似动态规划法搜索使得铁路建设成本最小的最优建设策略，从而对初始线形进行优化，获得建设成本最小的最优线形，大大提高了铁路线形设计效率。
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公开(公告)号：CN116305678B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202211569797.8
申请日：2022-12-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/20 , G06F17/12 , G06F17/18 , G06F111/10 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及铁路线路精细优化技术领域，涉及一种基于低碳排放的高密城区铁路线路精细优化方法，包括：1、输入原始数据，包括铁路线型、地形、目标函数以及约束；2、平面线型参数化处理；2.1、对原平面线型进行分段；2.2、确定平面线型参数搜索规则；3、平面线型优化；4、纵断面线型参数化处理；4.1、重新生成平面线型：将步骤3生成的平面线型作为纵断面优化的输入平面线型；步骤4.2、对原纵断面线型进行分段；4.3、确定纵断面线型参数搜索规则；5、纵断面线型优化；6、得到目标函数值最优的线型，检查线
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公开(公告)号：CN116756808A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310593409.8
申请日：2023-05-23
Applicant: 济青高速铁路有限公司 , 西南交通大学 , 山东铁路投资控股集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/20
Abstract: 本申请提供一种铁路线形优化方法、装置、电子设备及存储介质，其中铁路线形优化方法包括：对初始线形进行分段处理，确定每段初始线形的待优化参数、待优化参数的决策搜索空间以及待优化参数的优化约束；采用近似动态规划法，在每个初始线形的决策搜索空间中求解满足优化约束且使得目标函数最小的最优决策串；目标函数用以表征由决策串所确定的铁路线形的建筑成本；采用最优决策，更新待优化参数，并根据更新后的待优化参数更新初始线形，获得优化线形。采用近似动态规划法搜索使得铁路建设成本最小的最优建设策略，从而对初始线形进行优化，获得建设成本最小的最优线形，大大提高了铁路线形设计效率。
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公开(公告)号：CN118013619A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410128503.0
申请日：2024-01-30
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 何庆 , 刘宇恒 , 孙华坤 , 王庆晶 , 徐淙洋 , 周思源 , 朱蔡亦伊 , 杨飞 , 高芒芒 , 曲建军 , 李国龙 , 王平 , 万秋实 , 吴国新 , 杨昱 , 杨倩倩
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路大跨桥动静态不平顺数据里程修正方法，包括：提取大跨桥的动静主桥数据，通过梁端特征提取主桥的梁端里程；以静态数据为基准，采用滑动窗口法对主桥动态数据进行宏观修正；建立不平顺梁端特征的微观里程修正模型，将窗口内数据抽象为高维向量进行微观修正，实现动静数据的精准匹配；本发明为轨道病害识别和未来不平顺状态预测提供了精确可靠的数据基础。
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公开(公告)号：CN116305678A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211569797.8
申请日：2022-12-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/20 , G06F17/12 , G06F17/18 , G06F111/10 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及铁路线路精细优化技术领域，涉及一种基于低碳排放的高密城区铁路线路精细优化方法，包括：1、输入原始数据，包括铁路线型、地形、目标函数以及约束；2、平面线型参数化处理；2.1、对原平面线型进行分段；2.2、确定平面线型参数搜索规则；3、平面线型优化；4、纵断面线型参数化处理；4.1、重新生成平面线型：将步骤3生成的平面线型作为纵断面优化的输入平面线型；步骤4.2、对原纵断面线型进行分段；4.3、确定纵断面线型参数搜索规则；5、纵断面线型优化；6、得到目标函数值最优的线型，检查线型是否符合要求。本发明能较佳地进行铁路线路精细优化。
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