公开(公告)号：CN114662778A

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN202210359748.5

申请日：2022-04-06

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 闫海峰 ,  张雨洁 ,  刘轩 ,  骆泳吉 ,  张守帅 ,  景润乐 ,  朱卯午 ,  鄢锐

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30 ,  G06F30/27 ,  G06N3/12

Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通线网列车运行间隔协同决策方法，包括以下步骤：步骤1：获取列车运行基本信息和动态客流数据；步骤2：根据列车运行基本信息，为每名乘客匹配到相应路径；步骤3：根据步骤2中的路径，刻画乘客的候车及上下车行为和列车在各站的到发及经停时间，以乘客总等待时间最短为优化目标，以乘客和列车为主体进行仿真；步骤4：若达到终止条件则退出仿真，即可得到各线路上换乘衔接最优的列车发车时间方案；本发明基于多主体仿真，将各具自身特点的主体依据其相互作用及逻辑结构联系在一起，构成一个系统，具有更强的适用性。

公开(公告)号：CN116433308A

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN202310697909.6

申请日：2023-06-13

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 闫海峰 ,  朱蕾 ,  骆泳吉 ,  何必胜 ,  张雨洁 ,  鄢锐 ,  刘思琪 ,  唐雨诗

IPC: G06Q30/0283 ,  G06Q10/063 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及一种基于进出站时间的多制式轨道交通动态计价方法，属于城市轨道交通技术领域。为了克服现有技术中的问题，本发明提供一种基于进出站时间的多制式轨道交通动态计价方法，包括以下步骤：（1）有效路径搜索及各路径制式票价确定；（2）各条有效路径最短旅行时间的计算；（3）乘客出行费用的确定。本发明在各制式实行不同计价方式的前提下，针对可能出现的多条有效路径，提供一种基于进出站时间的多制式轨道交通动态计价方法，根据乘客实际旅行时间进行动态定价，在保障运输企业收益的同时，兼顾乘客的出行费用与利益。

公开(公告)号：CN116433308B

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202310697909.6

申请日：2023-06-13

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 闫海峰 ,  朱蕾 ,  骆泳吉 ,  何必胜 ,  张雨洁 ,  鄢锐 ,  刘思琪 ,  唐雨诗

IPC: G06Q30/0283 ,  G06Q10/063 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及一种基于进出站时间的多制式轨道交通动态计价方法，属于城市轨道交通技术领域。为了克服现有技术中的问题，本发明提供一种基于进出站时间的多制式轨道交通动态计价方法，包括以下步骤：（1）有效路径搜索及各路径制式票价确定；（2）各条有效路径最短旅行时间的计算；（3）乘客出行费用的确定。本发明在各制式实行不同计价方式的前提下，针对可能出现的多条有效路径，提供一种基于进出站时间的多制式轨道交通动态计价方法，根据乘客实际旅行时间进行动态定价，在保障运输企业收益的同时，兼顾乘客的出行费用与利益。

公开(公告)号：CN115619202A

公开(公告)日：2023-01-17

申请号：CN202211629138.9

申请日：2022-12-19

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 骆泳吉 ,  尚宝鑫 ,  闫海峰 ,  王正彬 ,  张守帅 ,  张雨洁 ,  鄢锐 ,  朱蕾 ,  刘璐

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及数据处理技术领域，具体涉及一种高速铁路列车席位分配池的交叉混用方法，包括对席位分配池进行标记，得到标记信息；确定席位容量分配，得到分配席位数；基于分配席位数和标记信息计算剩余座位数，并将剩余座位数补全，得到补全席位分配池；基于补全席位分配池生成内部切割方案和外延方案；基于内部切割方案和外延方案生成潜在混用组集合并生成实际混用组顺序集合；提出实际混用组顺序集合中无容量的实际混用组，得到剩余实际混用组顺序集合；按顺序消耗实际混用组顺序集合的实际混用组。本发明容许预定请求到达时不同席位分配池之间的容量交叉混用，从而提高席位分配方案应对随机性需求的鲁棒性，减少席位浪费。

公开(公告)号：CN115619202B

公开(公告)日：2023-03-31

申请号：CN202211629138.9

申请日：2022-12-19

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 骆泳吉 ,  尚宝鑫 ,  闫海峰 ,  王正彬 ,  张守帅 ,  张雨洁 ,  鄢锐 ,  朱蕾 ,  刘璐

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明涉及数据处理技术领域，具体涉及一种高速铁路列车席位分配池的交叉混用方法，包括对席位分配池进行标记，得到标记信息；确定席位容量分配，得到分配席位数；基于分配席位数和标记信息计算剩余座位数，并将剩余座位数补全，得到补全席位分配池；基于补全席位分配池生成内部切割方案和外延方案；基于内部切割方案和外延方案生成潜在混用组集合并生成实际混用组顺序集合；提出实际混用组顺序集合中无容量的实际混用组，得到剩余实际混用组顺序集合；按顺序消耗实际混用组顺序集合的实际混用组。本发明容许预定请求到达时不同席位分配池之间的容量交叉混用，从而提高席位分配方案应对随机性需求的鲁棒性，减少席位浪费。

公开(公告)号：CN114662778B

公开(公告)日：2022-10-14

申请号：CN202210359748.5

申请日：2022-04-06

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 闫海峰 ,  张雨洁 ,  刘轩 ,  骆泳吉 ,  张守帅 ,  景润乐 ,  朱卯午 ,  鄢锐

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30 ,  G06F30/27 ,  G06N3/12

Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通线网列车运行间隔协同决策方法，包括以下步骤：步骤1：获取列车运行基本信息和动态客流数据；步骤2：根据列车运行基本信息，为每名乘客匹配到相应路径；步骤3：根据步骤2中的路径，刻画乘客的候车及上下车行为和列车在各站的到发及经停时间，以乘客总等待时间最短为优化目标，以乘客和列车为主体进行仿真；步骤4：若达到终止条件则退出仿真，即可得到各线路上换乘衔接最优的列车发车时间方案；本发明基于多主体仿真，将各具自身特点的主体依据其相互作用及逻辑结构联系在一起，构成一个系统，具有更强的适用性。