公开(公告)号：CN105003282A

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201510528206.6

申请日：2015-08-25

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 王英学 ,  高波 ,  申玉生 ,  任文强 ,  常乔磊 ,  刘健 ,  何俊 ,  叶畅

IPC: E21D9/14

Abstract: 本发明公开了一种高速铁路隧道端部扩大式硐室减缓构造,设置在高速铁路隧道端部附近用于降低洞口压缩波的压力梯度及微压波峰值，其特征在于，在隧道的横向两侧分别设置扩大的硐室，所述硐室由联络道与隧道连接；硐室体积在80～130m3，联络道长度在2m～20m范围内，并可以根据工程需要选取，联络道的截面面积20m2～40m2。采用本发明的结构明显降低了压缩波的压力梯度，使压缩波到达隧道出口处时产生的微压波峰值大大降低,减小了高速列车运行时对隧道周围环境的影响。

公开(公告)号：CN205135645U

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201520646825.0

申请日：2015-08-25

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 王英学 ,  高波 ,  申玉生 ,  任文强 ,  常乔磊 ,  刘健 ,  何俊 ,  叶畅

IPC: E21D9/14

Abstract: 本实用新型公开了一种高速铁路隧道端部扩大式硐室减缓构造,设置在高速铁路隧道端部附近用于降低洞口压缩波的压力梯度及微压波峰值，其特征在于，在隧道的横向两侧分别设置扩大的硐室，所述硐室由联络道与隧道连接；硐室体积在80～130m3，联络道长度在2m～20m范围内，并可以根据工程需要选取，联络道的截面面积20m2～40m2。采用本实用新型的结构明显降低了压缩波的压力梯度，使压缩波到达隧道出口处时产生的微压波峰值大大降低,减小了高速列车运行时对隧道周围环境的影响。