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公开(公告)号：CN110091883B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN201910436418.X
申请日：2019-05-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高温超导磁悬浮车车身，包括底板结构和两个支撑台，所述两个支撑台间隔地设置于所述底板结构之上，并将所述底板结构分为前、中、后三段；所述支撑台为空心的长方体结构，其内部用于安装杜瓦及磁浮车的走形机构。本发明将用于安装杜瓦及磁浮车走形机构的支撑台设置于底板结构之上，降低了整车重心，使车辆运行的稳定性得以提升。
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公开(公告)号：CN110091724A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910436411.8
申请日：2019-05-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及高温超导磁浮车设计制造技术领域，具体涉及一种高温超导磁悬浮车。包括车架，车架上设置有至少一个向上的凸起部，所述凸起部内可转动的连接有悬浮转向装置，所述悬浮转向装置包括低温保持容器和设置在低温保持容器内部的高温超导块材，低温保持容器设置在永磁轨道的正上方。本发明通过在车架上设置凸起部，在凸起部中可转动的连接悬浮转向装置，可实现让车架上非凸起部的位置更靠近永磁轨道，降低车架与永磁轨道的高度差，从而降低重心，提高稳定性。
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公开(公告)号：CN110091883A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910436418.X
申请日：2019-05-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高温超导磁悬浮车车身，包括底板结构和两个支撑台，所述两个支撑台间隔地设置于所述底板结构之上，并将所述底板结构分为前、中、后三段；所述支撑台为空心的长方体结构，其内部用于安装杜瓦及磁浮车的走形机构。本发明将用于安装杜瓦及磁浮车走形机构的支撑台设置于底板结构之上，降低了整车重心，使车辆运行的稳定性得以提升。
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公开(公告)号：CN112098116A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010819272.X
申请日：2020-08-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及磁县浮列车技术领域，具体而言，涉及一种磁浮列车振动试验台。所述振动试验台包括底座、垂向液压作动器、支撑平台、第一平台、多个可调节刚度机构、第二平台、安装轨道面和安装轨道夹具。本发明通过垂向液压作动器，用以模拟轨道不平顺通过等多种工况，试验台使用可变轨道制式与可变轨距模块化设计，可支持高温超导磁悬浮和永磁悬浮等多种制式轨道的磁悬浮列车车轨耦合振动模拟试验；第一平台和第二平台之间为可变刚度调节系统，通过改变弹簧安装数量、位置与安装不同形制的弹簧，来模拟不同桥梁的柔性参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110091725A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910435644.6
申请日：2019-05-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L13/06
Abstract: 本发明涉及高温超导磁浮车设计制造技术领域，具体涉及一种超导磁浮车走行装置。包括低温保持容器，所述低温保持容器内设置有高温超导块材，所述低温保持容器通过连接机构可转动地与车体相连。本发明通过在车体上可转动连接走行部就可以使得各低温保持容器独立旋转，随着永磁轨道的曲率变化调整其姿态，提高其适应线路的能力，充分发挥其过小曲线的潜能。同时限制了其它自由度上的运动，提高了其运动稳定性。本发明极大地简化了走行部的结构，装配简单，维护方便，减轻车的自重，节省了宝贵的空间。
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公开(公告)号：CN210011745U
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201920751125.6
申请日：2019-05-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及一种高温超导磁悬浮车车身，包括底板结构和两个支撑台，所述两个支撑台间隔地设置于所述底板结构之上，并将所述底板结构分为前、中、后三段；所述支撑台为空心的长方体结构，其内部用于安装杜瓦及磁浮车的走形机构。本实用新型将用于安装杜瓦及磁浮车走形机构的支撑台设置于底板结构之上，降低了整车重心，使车辆运行的稳定性得以提升。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210011607U
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201920752022.1
申请日：2019-05-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L13/06
Abstract: 本实用新型涉及高温超导磁浮车设计制造技术领域，具体涉及一种超导磁浮车走行装置。包括低温保持容器，所述低温保持容器内设置有高温超导块材，所述低温保持容器通过连接机构可转动地与车体相连。本实用新型通过在车体上可转动连接走行部就可以使得各低温保持容器独立旋转，随着永磁轨道的曲率变化调整其姿态，提高其适应线路的能力，充分发挥其过小曲线的潜能。同时限制了其它自由度上的运动，提高了其运动稳定性。本实用新型极大地简化了走行部的结构，装配简单，维护方便，减轻车的自重，节省了宝贵的空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210011606U
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201920751124.1
申请日：2019-05-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及高温超导磁浮车设计制造技术领域，具体涉及一种高温超导磁悬浮车。包括车架，车架上设置有至少一个向上的凸起部，所述凸起部内可转动的连接有悬浮转向装置，所述悬浮转向装置包括低温保持容器和设置在低温保持容器内部的高温超导块材，低温保持容器设置在永磁轨道的正上方。本实用新型通过在车架上设置凸起部，在凸起部中可转动的连接悬浮转向装置，可实现让车架上非凸起部的位置更靠近永磁轨道，降低车架与永磁轨道的高度差，从而降低重心，提高稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207726628U
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201720622250.8
申请日：2017-05-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: B66C23/76
Abstract: 本实用新型公开了一种起重机，包括起重机车体、吊臂，所述起重机车体上设有风机、控制风机风向的方向控制机构、应力传感器。吊臂在吊起重物时，应力传感器解算出负载相对于起重机车体中心的力与力矩；风机的扇叶可根据引流传感器检测到的负载力的大小，改变风机的转动转速以产生相应反作用力，并通过方向控制机构调节所述反作用力的方向以改变负载相对于车体的反力矩；在风流反作用力与反作用力矩共同作用下，车体可维持平衡以完成起吊任务。
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