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公开(公告)号：CN119491129A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411665164.6
申请日：2024-11-20
Applicant: 鼎镁新材料科技股份有限公司 , 西南交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于制备列车内置转向架牵引拉杆的铝合金及其制备方法，属于金属材料制备技术领域。该铝合金的制备方法如下：(1)分别将纯Al、Al‑Zn、Al‑Mg等中间合金加热融化，然后混合搅拌，得到合金熔体；(2)从合金熔体底部通入混合后的惰性气体和精炼剂，然后继续通入惰性气体，并除去表面浮渣；(3)对步骤(2)处理后的合金熔体进行除气处理，然后于脉冲磁场环境中烧结；(4)烧结结束后进行冷却，并在冷却过程中采用等离子体处理，然后继续冷却后浇注，获得该铝合金铸坯。本发明通过构建的制备方法能够有效的降低合金内部的缺陷，促进合金内部原子的扩散作用，改善合金中组织分布不均匀的现象，提升合金的服役性能。
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公开(公告)号：CN119433307A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411674647.2
申请日：2024-11-21
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 西南交通大学 , 鼎镁新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于制备列车内置转向架构架支座的铝合金及其制备方法，属于高速列车用合金技术领域。本发明的铝合金中含有Zn、Mg、Cu、Zr、Ti、Mn、Y、V、Si等元素，其中钒可以与镁和铝形成固溶体及金属间化合物，从而阻碍晶格滑移和位错移动，进而提高铝合金的整体强度，使铝合金在保持轻质化的同时，能够承受更大的外力。本发明采用两步超塑性模锻制造铝合金，可以避免模锻过程中缺陷形成，且降低了应力集中，有效保障了铝合金的力学性能；并且经过两步模锻后，合金塑性变形均匀、晶粒尺寸细小且均匀，有助于铝合金力学性能的改善和提高，尤其具有较好的疲劳性能，保障了铝合金轻量化的同时具有较好的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN119506670A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411665160.8
申请日：2024-11-20
Applicant: 鼎镁新材料科技股份有限公司 , 西南交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于制备列车内置转向架抗蛇形减震器座的合金及其制备方法，属于金属材料技术领域。该合金包括以下重量份的组分：Zn 5‑8％、Mg 1.5‑3％、Cu 2.0‑5％、Zr 0.1‑0.5％、Ti 0.04‑0.5％、Y 0.05～0.5％、Si 2.5～4.5％、Co 0.05～0.5％、Nb 0.1～0.5％，其余为Al和不可避免的杂质。本发明通过Zn、Mg、Cu、Si、Co、Nb等成分的配合，制得的合金产品具有优异的抗拉强度、屈服强度和断后延伸率，显著提升了合金的力学性能。
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公开(公告)号：CN118064746A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410226849.4
申请日：2024-02-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种两类纳米颗粒增强Al‑Cu二元合金及其制备方法，制备方法步骤如下：A、按照如下质量百分配比2‑10％Cu，不可避免的杂质元素含量≤0.1％，其余为Al制备铸态Al‑Cu二元合金；B、将铸态Al‑Cu二元合金进行退火处理；C、将Al‑Cu二元合金在300‑450℃下保温2‑4h后，进行热挤压，挤压温度为300‑450℃，挤压速度为0.1‑5mm/s，挤压比为9‑30:1；D、将Al‑Cu二元合金置于热处理炉中，随炉升温至530‑630℃进行半固态等温处理，保温0.1‑3h，然后水冷淬火；E、将Al‑Cu二元合金在150‑250℃下保温0.5‑2h后，然后进行二次挤压，挤压温度为150‑250℃，挤压速度为0.1‑5mm/s，挤压比为9‑30:1，即可得到纳米颗粒增强Al‑Cu二元合金；F、将纳米颗粒增强Al‑Cu二元合金进行时效处理，即得。上述制备方法制备的Al‑Cu二元合金兼具优良的屈服强度、拉伸强度和延伸率。
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