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公开(公告)号：CN112066417A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010840828.3
申请日：2020-08-20
Applicant: 西北工业大学
IPC: F23R7/00
Abstract: 本发明提出了一种消除飞行过程中陀螺力矩的旋转爆震燃烧方案，包括旋转爆震燃烧室本体、点火系统、供给及掺混系统和排气系统。通过采用两个或多个同轴环形燃烧室的结构布局，各燃烧室作为独立单元，由安装在头部的喷嘴分别喷注燃料和氧化剂，惰性介质喷嘴安装在点火位置一侧，惰性介质喷注略早于点火，触发爆震后停止喷注惰性介质，爆震波只能朝着远离惰性介质的方向传播，从而实现爆震波旋转方向的控制，不同燃烧室内爆震波传播方向不同，使得不同燃烧室内的转矩互相抵消。采用本发明可以有效地消除飞行过程中旋转爆震发动机的陀螺力矩，可以提高发动机工作的稳定性，本发明可以用于旋转爆震发动机等领域。
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公开(公告)号：CN110469871B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201910846181.2
申请日：2019-09-09
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出了一种基于斯特林循环的复合冷却旋转爆震燃烧室，包括旋转爆震燃烧室主体、斯特林循环系统和再生冷却系统。利用斯特林循环系统吸收旋转爆震燃烧室产生的废热，并将废热转化为可利用的轴功，该轴功可用于带动电机发电、驱动吸气式旋转爆震发动机的压气机或火箭式旋转爆震发动机的涡轮泵为来流进行预增压等等；此外，还可依靠再生冷却系统对燃烧室外壁面进行冷却，同时改善燃料雾化效果，提高燃烧效率。该发明既能对旋转爆震燃烧室的壁面进行有效的冷却，又能合理地利用旋转爆震燃烧室产生的废热，相对于其它形式的冷却方法，具有明显的优势。本发明可以用于爆震推进和爆震发电等领域。
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公开(公告)号：CN111594341A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010375014.7
申请日：2020-05-07
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出了一种旋转爆震发动机单向起爆装置，包括旋转爆震燃烧室本体，惰性介质隔离装置和物理隔离装置。本发明能够使燃烧室内的爆震波始终保持同一方向旋转传播，解决了现有旋转爆震燃烧室点火后形成双波对撞进而导致点火失效，以及爆震波在燃烧室内的传播方向随机、不可控的难题。本发明可以用于旋转爆震发动机技术领域。
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公开(公告)号：CN110454299A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910678000.X
申请日：2019-07-25
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出了一种基于斯特林循环冷却的脉冲爆震发动机，包括爆震管系统、斯特林循环模块和供油系统。利用脉冲爆震发动机管壁上产生的废热加热斯特林循环的热气缸，并在油箱中对冷气缸内受热工质进行冷却，在这一过程中，冷/热气缸内的活塞和气缸传动杆做直线伸缩运动，共同带动转轮转动，转轮可对外输出轴功，该轴功可用于带动电机发电、驱动吸气式脉冲爆震发动机的压气机或火箭式脉冲爆震发动机的涡轮泵对来流进行预增压等等。该发明既能对脉冲爆震发动机的管壁进行有效的冷却，又能合理地利用脉冲爆震发动机产生的废热，相对于其它形式的冷却方法，具有明显的优势。本发明可以用于爆震推进等领域。
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公开(公告)号：CN109630277A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811486702.X
申请日：2018-12-06
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出了一种嵌入扰流装置的旋转爆震发动机，主要由燃烧室盖板1、进气环腔2、燃烧室内环3和燃烧室外环4组成，在进气环腔内嵌入了扰流装置，由扰流块9、弹簧10、传动结构11和自锁开关12组成。在发动机起始阶段或不稳定工作时，扰流块增大了燃烧室的湍流度，加快了火焰传播速度，快速实现缓燃向爆震转变的过程。随着燃烧室的压力不断增大，扰流块被压入椭圆孔内。当发动机稳定工作时，扰流装置不会影响稳定传播的爆震波，同时也不会造成发动机的性能损失。本发明省去了传统的预爆管装置，能有效减小发动机的体积。同时扰流装置可以实现多次启动，有效地解决了发动机出现不稳定工作状态，需要再启动的问题，保证了发动机的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112066417B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202010840828.3
申请日：2020-08-20
Applicant: 西北工业大学
IPC: F23R7/00
Abstract: 本发明提出了一种消除飞行过程中陀螺力矩的旋转爆震燃烧方法，包括旋转爆震燃烧室本体、点火系统、供给及掺混系统和排气系统。通过采用两个或多个同轴环形燃烧室的结构布局，各燃烧室作为独立单元，由安装在头部的喷嘴分别喷注燃料和氧化剂，惰性介质喷嘴安装在点火位置一侧，惰性介质喷注略早于点火，触发爆震后停止喷注惰性介质，爆震波只能朝着远离惰性介质的方向传播，从而实现爆震波旋转方向的控制，不同燃烧室内爆震波传播方向不同，使得不同燃烧室内的转矩互相抵消。采用本发明可以有效地消除飞行过程中旋转爆震发动机的陀螺力矩，可以提高发动机工作的稳定性，本发明可以用于旋转爆震发动机等领域。
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公开(公告)号：CN109630277B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201811486702.X
申请日：2018-12-06
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出了一种嵌入扰流装置的旋转爆震发动机，主要由燃烧室盖板1、进气环腔2、燃烧室内环3和燃烧室外环4组成，在进气环腔内嵌入了扰流装置，由扰流块9、弹簧10、传动结构11和自锁开关12组成。在发动机起始阶段或不稳定工作时，扰流块增大了燃烧室的湍流度，加快了火焰传播速度，快速实现缓燃向爆震转变的过程。随着燃烧室的压力不断增大，扰流块被压入椭圆孔内。当发动机稳定工作时，扰流装置不会影响稳定传播的爆震波，同时也不会造成发动机的性能损失。本发明省去了传统的预爆管装置，能有效减小发动机的体积。同时扰流装置可以实现多次启动，有效地解决了发动机出现不稳定工作状态，需要再启动的问题，保证了发动机的稳定性。
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公开(公告)号：CN109870261B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910153903.6
申请日：2019-03-01
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明提出了一种用于微型推进器推力测量的低阻力磁悬浮平台，包括滑动平台、导轨、泡沫挡板和高频响位移传感器；滑动平台上安装有长方形电磁铁，导轨上安装有铁氧体永磁铁，两者采用V型承力结构设计，利用磁铁间同极相斥的原理实现滑动平台的稳定悬浮，结合电涡流位移传感器实时调整滑动平台的滑动轨迹；微型推进器和高频响位移传感器固定于滑动平台上，当微型推进器工作产生推力时，带动滑动平台作近乎零阻力的一维直线滑动，同时高频响位移传感器实时记录滑动平台的位移，由此反算出微型推进器的推力。本发明可克服传统推力测量方法阻力过大或者系统灵敏性不足的问题，极大提高微推力的测量精度，可应用于推力精准测量领域。
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公开(公告)号：CN107476898B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710820050.8
申请日：2017-09-13
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K7/02
Abstract: 本发明提出了一种吸气式脉冲爆震发动机抑制燃气前传的结构，属于脉冲爆震发动机技术领域。由缓冲腔(2)、刺形肋片(3)、泄压道(4)、内涵道外壳(5)，以及外涵道外壳(6)组成。其中，缓冲腔(2)为内涵道外壳(5)与刺形肋片(3)围成的小腔；刺形肋片(3)在内涵道中，其根部与内涵道外壳(5)的内侧相连；泄压小孔(4)为连通内涵道与外涵道的通道；内涵道外壳(5)的中轴线、外涵道外壳(6)的中轴线与爆震燃烧室(1)的中轴线同轴。本发明能够在进气流阻较小的情况下，有效地抑制吸气式脉冲爆震发动机燃气和压力前传，同时降低其推力损失，进一步推动吸气式脉冲爆震发动机的工程应用。
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公开(公告)号：CN111594341B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202010375014.7
申请日：2020-05-07
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出了一种旋转爆震发动机单向起爆装置，包括旋转爆震燃烧室本体，惰性介质隔离装置和物理隔离装置。本发明能够使燃烧室内的爆震波始终保持同一方向旋转传播，解决了现有旋转爆震燃烧室点火后形成双波对撞进而导致点火失效，以及爆震波在燃烧室内的传播方向随机、不可控的难题。本发明可以用于旋转爆震发动机技术领域。
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