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公开(公告)号：CN119691908A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510207049.2
申请日：2025-02-25
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及航空发动机轴向力调节技术领域，具体涉及一种航空发动机转子轴向力调节方法，包括：构建初始高压涡轮盘腔模型；对初始高压涡轮盘腔模型进行高压涡轮盘腔进行流场仿真计算；获得高压涡轮盘腔的初始轴向力；获取每次调整后的高压涡轮盘腔模型；确定航空发动机转子轴向力。本发明在结构不进行大幅改动且用气量不变的前提下，避免了传统的调节方法的调节能力不足，实现将轴向力调节到满足要求的轴向力。
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公开(公告)号：CN119554102A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202510121644.4
申请日：2025-01-26
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，具体涉及一种航空发动机对转盘腔风阻温升抑制结构，包括：筒体、环状隔板以及预旋供气管，筒体套设于高压涡轮盘和低压涡轮盘之间的高压涡轮轴和低压涡轮轴上；两个环状隔板套装固定于筒体端部的径向，环状隔板外周端的轴向与发动机机匣连接，每个环状隔板与对应的涡轮盘之间形成间隙，且环状隔板外周端与对应的涡轮盘的外周端之间形成气流出口；筒体、发动机机匣以及两个环状隔板之间形成供气腔；多个预旋供气管倾斜设置于两个环状隔板的相对面上，其中，靠近对应涡轮盘的环状隔板上的预旋供气管的出口方向和该涡轮盘的旋转方向相同。本装置减小了气流与涡轮盘之间的相对运动速度，进而减小风阻温升。
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公开(公告)号：CN119554102B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510121644.4
申请日：2025-01-26
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，具体涉及一种航空发动机对转盘腔风阻温升抑制结构，包括：筒体、环状隔板以及预旋供气管，筒体套设于高压涡轮盘和低压涡轮盘之间的高压涡轮轴和低压涡轮轴上；两个环状隔板套装固定于筒体端部的径向，环状隔板外周端的轴向与发动机机匣连接，每个环状隔板与对应的涡轮盘之间形成间隙，且环状隔板外周端与对应的涡轮盘的外周端之间形成气流出口；筒体、发动机机匣以及两个环状隔板之间形成供气腔；多个预旋供气管倾斜设置于两个环状隔板的相对面上，其中，靠近对应涡轮盘的环状隔板上的预旋供气管的出口方向和该涡轮盘的旋转方向相同。本装置减小了气流与涡轮盘之间的相对运动速度，进而减小风阻温升。
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公开(公告)号：CN119691908B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510207049.2
申请日：2025-02-25
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及航空发动机轴向力调节技术领域，具体涉及一种航空发动机转子轴向力调节方法，包括：构建初始高压涡轮盘腔模型；对初始高压涡轮盘腔模型进行高压涡轮盘腔进行流场仿真计算；获得高压涡轮盘腔的初始轴向力；获取每次调整后的高压涡轮盘腔模型；确定航空发动机转子轴向力。本发明在结构不进行大幅改动且用气量不变的前提下，避免了传统的调节方法的调节能力不足，实现将轴向力调节到满足要求的轴向力。
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