公开(公告)号：CN115750436A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211318460.X

申请日：2022-10-26

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 彭任良 ,  李江红 ,  陈橙 ,  赵振民 ,  单航 ,  孟江涛 ,  陈超 ,  蔡飞超

IPC: F04D29/16 ,  F04D29/02 ,  F04D29/58

Abstract: 本发明公开了一种基于相变材料驱动器的压气机叶尖间隙控制装置及压气机，包括：压气机机匣、金属弹性环、相变材料驱动器、第一支架杆和第二支架杆，其中，金属弹性环周向设置于压气机机匣内侧，且与压气机机匣同轴设置；金属弹性环与压气机机匣之间设置有弹性部件；相变材料驱动器设置于压气机机匣外侧，且相变材料驱动器的一端通过贯穿压气机机匣的第一支架杆与金属弹性环固定连接；相变材料驱动器的另一端通过第二支架杆与压气机机匣固定连接；相变材料驱动器随其自身相变材料的形变通过第一支架杆带动金属弹性环挤压或放松弹性部件，进而控制压气机叶尖间隙变大或恢复。本发明可以保持压气机工作的最优间隙，降低油耗，且避免内部流动不稳定。

公开(公告)号：CN115875222A

公开(公告)日：2023-03-31

申请号：CN202211328531.4

申请日：2022-10-26

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 彭任良 ,  蔡飞超 ,  吴芷涵 ,  孟江涛 ,  陈超 ,  赵振民 ,  单航 ,  李江红

IPC: F03G7/06

Abstract: 本发明公开了一种基于温控相变材料的主动驱动装置，包括：相变材料驱动机构和主动控制机构；相变材料驱动机构包括相变材料和机械驱动机构；相变材料载置于机械驱动机构中；机械驱动机构响应于相变材料在相变时的热胀冷缩驱动外部目标移动；主动控制机构用于检测相变材料实时温度，根据相变材料实时温度以及目标驱动位移量利用预设数学模型确定相变材料目标温度，并利用温控模块控制相变材料实时温度向相变材料目标温度逼近；预设数学模型是关于相变材料实时温度、相变材料目标温度以及目标驱动位移量的数学模型。本发明基于相变材料实现了精确、动态地控制外部目标的位移量。

公开(公告)号：CN114739680B

公开(公告)日：2023-02-10

申请号：CN202210224555.9

申请日：2022-03-07

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 李江红 ,  董明睿 ,  李晓宇 ,  崔佳航 ,  朱正一 ,  曹铸 ,  赵振民 ,  陈超 ,  成维涛 ,  彭任良 ,  王晋辉 ,  蔡飞超

IPC: G01M15/14 ,  G01M15/02 ,  G06F30/28

Abstract: 本发明涉及一种航空发动机进气畸变系统的设计方法，包括：确定畸变发生器的安装位置、安装方式、尺寸以及目标图谱；利用CFD仿真工具对畸变发生器进行仿真设计；根据仿真设计得到的畸变发生器的几何结构参数，加工得到其缩比模型件，并对缩比模型件进行实验；根据缩比模型件的实验结果，修正仿真设计；步骤5：重复上述步骤，直至缩比模型件的实验结果满足预设的条件，加工得到真实尺寸模型件，并对其进行实验验证，并基于真实尺寸模型件的实验结果修正仿真设计，完成畸变发生器的设计。本实施例的设计方法，基于CFD仿真和实验相结合，得到的航空发动机进气畸变系统可以更准确的模拟流体真实流动情况。

公开(公告)号：CN115048758A

公开(公告)日：2022-09-13

申请号：CN202210224540.2

申请日：2022-03-07

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 李江红 ,  朱正一 ,  曹铸 ,  成维涛 ,  赵振民 ,  崔佳航 ,  董明睿 ,  李晓宇 ,  彭任良 ,  王晋辉 ,  陈超 ,  蔡飞超

IPC: G06F30/20 ,  G06F17/18 ,  G06F17/16 ,  G06F40/18 ,  G06F111/10

Abstract: 本发明涉及一种基于优化的发动机控制系统高空台模拟试验设计方法，包括：根据航空发动机控制系统的性能要求，确定航空发动机控制系统高空台模拟试验的试验科目，根据试验科目，确定对应的试验指标集，试验指标集包括若干试验优化指标；根据试验指标集，选取试验优化指标，并构建试验优化指标对应的试验因素；根据试验优化指标及其对应的试验因素，对试验科目进行正交试验方案设计和/或均匀试验方案设计。本发明的方法，基于正交设计法，对航空发动机控制系统高空台模拟试验的试验科目进行试验初期的优化设计，以缩小因素的值域空间，然后基于均匀设计生成试验次数更少的试验设计方案，提高了高空台模拟试验效率，降低了高空台模拟试验成本。

公开(公告)号：CN114739680A

公开(公告)日：2022-07-12

申请号：CN202210224555.9

申请日：2022-03-07

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 李江红 ,  董明睿 ,  李晓宇 ,  崔佳航 ,  朱正一 ,  曹铸 ,  赵振民 ,  陈超 ,  成维涛 ,  彭任良 ,  王晋辉 ,  蔡飞超

IPC: G01M15/14 ,  G01M15/02 ,  G06F30/28

Abstract: 本发明涉及一种航空发动机进气畸变系统的设计方法，包括：确定畸变发生器的安装位置、安装方式、尺寸以及目标图谱；利用CFD仿真工具对畸变发生器进行仿真设计；根据仿真设计得到的畸变发生器的几何结构参数，加工得到其缩比模型件，并对缩比模型件进行实验；根据缩比模型件的实验结果，修正仿真设计；步骤5：重复上述步骤，直至缩比模型件的实验结果满足预设的条件，加工得到真实尺寸模型件，并对其进行实验验证，并基于真实尺寸模型件的实验结果修正仿真设计，完成畸变发生器的设计。本实施例的设计方法，基于CFD仿真和实验相结合，得到的航空发动机进气畸变系统可以更准确的模拟流体真实流动情况。