公开(公告)号：CN118624105A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202311231961.9

申请日：2023-09-22

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 王俨剀 ,  王康 ,  陈登营 ,  吕亚男

IPC: G01M1/16 ,  G06F18/00 ,  G06F18/10 ,  G06F123/02

Abstract: 本发明提出一种机载现场动平衡的相位延迟累积误差抑制方法，针对基于转速计的等角度采集系统，首先记录从上一个转速周期转速信号的下降沿T‑1时刻开始，到当前转速周期转速信号下降沿T0时刻，对振动信号的采样点数N；在当前转速周期转速信号下降沿T0时刻，获取振动采集触发信号的电平状态P；根据振动信号的采样点数N以及电平状态P，采用0相位锁定与修正的方式，对动平衡分析过程中，振动信号稳态采集时的相位累积偏移进行抑制。利用该方法后，等角度采集的初始相位角不再发生累积偏移，这使得后续的角域平均等操作合理有效，能有效提高信号分析精度，满足航空航天转子动平衡领域的需求。

公开(公告)号：CN119043488A

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202411202776.1

申请日：2024-08-29

Applicant: 西北工业大学 ,  西安航天动力研究所

Inventor： 王俨剀 ,  王得龙 ,  许开富 ,  金路 ,  孙超民 ,  杨宝锋 ,  吕亚男

IPC: G01H17/00 ,  G01M13/00

Abstract: 本发明提出一种针对涡轮泵不可容碰摩故障的监测方法，首先采集涡轮泵工作过程中，涡轮泵各个监测位置处振动传感器的输出信号；其次根据振动传感器信号获取多维判断要素；最后根据三个维度判断要素进行综合评分，判断涡轮泵的碰摩等级，确定涡轮泵是否出现不可容碰摩故障。本发明借助多维评价的思想对涡轮泵的碰摩等级进行评价，细化分出涡轮泵的碰摩等级，在判断出现碰摩现象后，不再是直接采取停机处理，而是通过打分评价方式，判断碰摩现象是否可容，对于可容的轻微碰摩则采取保持监测的方法处理，对于不可容碰摩故障采取停机处理。该方法可以减少人力和物力资源浪费，提高火箭涡轮泵的可重复性。

公开(公告)号：CN119128762A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202411274242.X

申请日：2024-09-12

Applicant: 西北工业大学 ,  西安航天动力研究所

Inventor： 高玉闪 ,  王俨剀 ,  许开富 ,  杨宝锋 ,  孙超民 ,  金路 ,  吕亚男

IPC: G06F18/2433 ,  G06F18/22 ,  G06F18/213 ,  G06F18/214 ,  G01M13/00 ,  G01D21/02

Abstract: 本发明提出一种基于RSAF模型的高速涡轮泵转静碰摩实时监测方法，首先确定参与碰摩监测的特征，增加转速、转速变化量两个特征以反映工况状态，以位移峰峰值、基频值引入当前装配条件下振动总体水平的影响，从而可以将不同工况、状态的数据统一起来分析；并以涡轮泵历史正常数据建立RSAF模型，作为正常状态的表征；实时监测涡轮泵的位移信号，提取位移信号的碰摩故障特征，计算每个时刻的特征与RSAF模型的相似度，获得该时刻的估计值，根据估计值判断是否与正常状态发生了偏离。本发明能将涡轮泵不同转速情况的数据统一处理，有效的避免虚警与漏警。

公开(公告)号：CN117804805A

公开(公告)日：2024-04-02

申请号：CN202311231921.4

申请日：2023-09-22

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 王俨剀 ,  王康 ,  吕亚男 ,  陈登营

IPC: G01M99/00 ,  G06F17/12 ,  G06F17/10

Abstract: 本发明提出一种基于速变转子瞬态过程监测的相位误差补偿方法，首先基于采集时长变化率进行线性估计，实现变速旋转系统在非稳态过程中的相位误差补偿，具体从硬件角度出发，提出了通过逼近升、降速时的转子周期变化，完成等角度采样的相位调整，实现升速/减速过程中的相位补偿，并在FPGA中进行相关编程操作；其次以下一次的转速信号到达时，根据下一次转速信号到达时FPGA产生的采集触发信号的状态，对最后一个触发点进行误差的截止，防止本周期的采集误差延伸到下一个采集周期中。结果表明，本发明能够有效实现转子系统升速/减速过程中的相位差补偿。