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公开(公告)号：CN113916543B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202010662525.7
申请日：2020-07-10
Applicant: 襄阳中车电机技术有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 基于背景噪声的车内阶次噪声目标值设定方法，包括步骤：在半消声室内的转毂台上或道路上将测试车辆加速至速度V；将测试车辆挡位切换至空挡滑行，同步测试发动机转速或电机转速、以及车内噪声；对车内噪声进行转速跟踪的频谱分析，并根据车内噪声频谱计算第n阶噪声的背景噪声级(B)，最后由背景噪声级(B)计算第n阶噪声的车内噪声目标值(L)。本发明通过对测试车辆的空挡滑行工况进行测试，基于阶次噪声自身的背景噪声确定车内阶次噪声的目标设定值，为车内阶次噪声设计开发提供了目标，大幅度提高了后期产品装车验证时客观数据评价与主观评价的对应关系，同时可以为不合格的产品提供具体的优化改善要求，加快产品的开发进度。
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公开(公告)号：CN113916543A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010662525.7
申请日：2020-07-10
Applicant: 襄阳中车电机技术有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 基于背景噪声的车内阶次噪声目标值设定方法，包括步骤：在半消声室内的转毂台上或道路上将测试车辆加速至速度V；将测试车辆挡位切换至空挡滑行，同步测试发动机转速或电机转速、以及车内噪声；对车内噪声进行转速跟踪的频谱分析，并根据车内噪声频谱计算第n阶噪声的背景噪声级(B)，最后由背景噪声级(B)计算第n阶噪声的车内噪声目标值(L)。本发明通过对测试车辆的空挡滑行工况进行测试，基于阶次噪声自身的背景噪声确定车内阶次噪声的目标设定值，为车内阶次噪声设计开发提供了目标，大幅度提高了后期产品装车验证时客观数据评价与主观评价的对应关系，同时可以为不合格的产品提供具体的优化改善要求，加快产品的开发进度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111431346B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201911023220.5
申请日：2019-10-25
Applicant: 襄阳中车电机技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车三合一电驱动总成，包括驱动电机、逆变器、减速器、第一冷却回路、第二冷却回路、以及用于第一冷却回路和第二冷却回路之间进行热交换的热交换器，第一冷却回路包括第一输送泵、冷却喷嘴、以及用于连通驱动电机底部和减速器底部的回流通道，第一输送泵的入口端与减速器底部相连，出口端依次经过减速器、热交换器后与冷却喷嘴相连，冷却喷嘴分设于驱动电机定子的两端，第二冷却回路包括第二输送泵和冷凝器，第二输送泵的出口端依次经过逆变器、热交换器后与冷凝器的入口端相连，冷凝器的出口端与第二输送泵的入口端相连。本发明具有有利于提高冷却效率、减少设备体积，使部件工作在适宜的温度范围等优点。
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公开(公告)号：CN111431346A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201911023220.5
申请日：2019-10-25
Applicant: 襄阳中车电机技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车三合一电驱动总成，包括驱动电机、逆变器、减速器、第一冷却回路、第二冷却回路、以及用于第一冷却回路和第二冷却回路之间进行热交换的热交换器，第一冷却回路包括第一输送泵、冷却喷嘴、以及用于连通驱动电机底部和减速器底部的回流通道，第一输送泵的入口端与减速器底部相连，出口端依次经过减速器、热交换器后与冷却喷嘴相连，冷却喷嘴分设于驱动电机定子的两端，第二冷却回路包括第二输送泵和冷凝器，第二输送泵的出口端依次经过逆变器、热交换器后与冷凝器的入口端相连，冷凝器的出口端与第二输送泵的入口端相连。本发明具有有利于提高冷却效率、减少设备体积，使部件工作在适宜的温度范围等优点。
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公开(公告)号：CN112664580A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201910977715.5
申请日：2019-10-15
Applicant: 襄阳中车电机技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轴与相配件的联接结构，包括轴及套设于轴上的相配件，沿所述轴的轴向，轴与所述相配件之间依次设有焊接区域、过渡区域以及过盈配合区域，在所述焊接区域内所述轴与所述相配件焊接联接，在所述过盈配合区域内所述轴与所述相配件过盈配合联接。本发明进一步公开了一种上述轴与相配件的联接结构的加工方法，包括以下步骤：a、零件热处理后，去除零件焊接区域的硬化层；b、精加工零件焊接配合面和过盈联接配合面的内外径至设计公差值；c、预热相配件，加热温度在回火温度以下，然后进行压装；d、零件转运至激光或电子束焊接机，装夹后进行整圈焊接。本发明具有足够的联接强度、易于加工、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN112564417A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910918018.2
申请日：2019-09-26
Applicant: 襄阳中车电机技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车永磁电机，包括转轴、设于转轴上的转子冲片组件、位于转子冲片组件外周的定子组件、设于定子组件外周的壳体、设于壳体一端的传动端端盖、以及设于壳体另一端的非传动端端盖，还包括进风管路，沿进风方向，所述进风管路上依次设有空气滤清器、压气机以及中冷器，所述非传动端端盖上设有进风口，所述传动端端盖上设有出风口，所述进风管路与所述进风口相连。本发明具有可靠性高、冷却能力强、有利于提高电机功率密度和整体性能等优点。
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公开(公告)号：CN210669658U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201922101307.1
申请日：2019-11-27
Applicant: 襄阳中车电机技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源汽车永磁电机转轴，包括中空转轴及旋变转轴，所述旋变转轴穿设于中空转轴中，所述中空转轴与所述旋变转轴过盈配合。本实用新型进一步公开了一种新能源汽车永磁电机，包括上述的新能源汽车永磁电机转轴。本实用新型具有结构简单、可靠性高、有利于降低加工难度和成本、减少加工时间等优点。
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