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公开(公告)号：CN105270477B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201510341191.2
申请日：2015-06-18
Applicant: 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及具有金属板或带形式的定制半成品部件(5、6、7、8、9)，其是由第一坯件(1)和至少一个第二坯件(2)形成，并且该第一和至少一个第二坯件实体地、摩擦地和/或粘合地(3)彼此接合，其中，该第一坯件(1)包括超高强度的单片材料，并且也涉及由本发明的定制半成品部件(5、6、7、8、9)制造的机动车组件(5'、6'、7'、8'、9')。所述的提供用于制造机动车组件的定制半成品部件的目的通过权利要求1的特征得以实现，其在降低的质量方面具有可比的或改善的特性。
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公开(公告)号：CN109219899A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201780034349.9
申请日：2017-05-29
Applicant: 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 埃里克·希尔弗里奇 , 安德列亚斯·布赖登巴赫
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆电池的壳体(1)，其具有盖板(2)和底板(3)，其中在盖板(2)和底板(3)之间安置有框架(4)，其中该框架(4)与该盖板(2)和底板(3)相连，其中在由该框架(4)所围成的空间中安置有至少一个横梁元件(5)。
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公开(公告)号：CN110326127A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201880013276.X
申请日：2018-02-21
Applicant: 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车电池的电池外壳，其具有侧向限定了电池外壳内室的侧壁，具有由外部围绕侧壁的、用于将电池外壳安装到电动汽车底盘上的装配框架，并且具有向下限定电池外壳内室的底部结构元件，其中，在底部结构元件上布置用于增强底部结构元件的第一加强型材，和/或在装配框架上布置用于增强装配框架的第二加强型材。此外，本发明还涉及一种用于电动汽车的底盘，其具有尤其水平延伸的底盘-底部结构元件，并且具有用于汽车电池的电池外壳，其布置在底盘-底部结构元件的上方或下方，在底盘-底部结构元件上布置用于增强底盘-底部结构元件的第三加强型材。
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公开(公告)号：CN109565011A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780049525.6
申请日：2017-08-08
Applicant: 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明涉及一种用于容纳车辆一个或者多个电池元件的电池箱(1a，1b，1c，1d，1e，1f，1g，1h，1i)，其具有：侧壁结构(2)，该侧壁结构包括形成内部区域(3)的箱型材(4)，其至少部分地提供电池箱(1a，1b，1c，1d，1e，1f，1g，1h，1i)的外部侧壁；盖部(8)；底部(10)；以及用于将电池箱(1a，1b，1c，1d，1e，1f，1g，1h，1i)连接到车辆上的连接型材(12)，其中侧壁结构(2)提供了比外部侧壁更靠内的连接区域(14)，该连接区域用于侧壁结构(2)和盖部(8)的连接。
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公开(公告)号：CN110651377A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201780090944.4
申请日：2017-05-18
Applicant: 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及用于电动的车辆，尤其是机动车辆的电池壳体，其具有由第一扁钢产品制成的电池容纳空间和由第二扁钢产品制成的壳体框架，其中，这两种扁钢产品在屈服极限(Rp0.2)，抗拉强度(RM)或伸长率(A50)这些特性中的至少一方面不同。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110326127B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201880013276.X
申请日：2018-02-21
Applicant: 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60K1/04
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车电池的电池外壳，其具有侧向限定了电池外壳内室的侧壁，具有由外部围绕侧壁的、用于将电池外壳安装到电动汽车底盘上的装配框架，并且具有向下限定电池外壳内室的底部结构元件，其中，在底部结构元件上布置用于增强底部结构元件的第一加强型材，和/或在装配框架上布置用于增强装配框架的第二加强型材。此外，本发明还涉及一种用于电动汽车的底盘，其具有尤其水平延伸的底盘‑底部结构元件，并且具有用于汽车电池的电池外壳，其布置在底盘‑底部结构元件的上方或下方，在底盘‑底部结构元件上布置用于增强底盘‑底部结构元件的第三加强型材。
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公开(公告)号：CN109219899B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201780034349.9
申请日：2017-05-29
Applicant: 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 埃里克·希尔弗里奇 , 安德列亚斯·布赖登巴赫
IPC: H01M50/249 , H01M50/20 , B60R16/04
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆电池的壳体(1)，其具有盖板(2)和底板(3)，其中在盖板(2)和底板(3)之间安置有框架(4)，其中该框架(4)与该盖板(2)和底板(3)相连，其中在由该框架(4)所围成的空间中安置有至少一个横梁元件(5)。
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公开(公告)号：CN110545980A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201880027481.1
申请日：2018-04-18
Applicant: 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于将金属-聚合物层压件与至少一个连接配对件连接的方法，该金属-聚合物层压件包括至少一个金属层和由聚合物构成并通过材料配合连接的层。该至少一个的金属层具有至少一个缺口，和/或至少区域性地相较于由聚合物制成的层尺寸更小，使得至少在该至少一个的金属层的侧面上至少区域性地提供有由聚合物组成的层的自由表面以与至少一个的连接配对件连接，其中该连接配对件至少注射和/或挤压在该由聚合物制成的层的自由表面上，并且该至少一个的缺口引入在金属-聚合物层压件的至少一个的金属层中，和/或为了产生相较于由聚合物制成的层更小的尺寸而将所述至少一个的金属层至少区域性地在金属-聚合物层压件上移除。
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公开(公告)号：CN109565010A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780048881.6
申请日：2017-08-08
Applicant: 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明涉及一种用于容纳电池元件的、尤其用于汽车的电池壳体，其包含箱，此箱由一个或多个型材组成的框以及至少一个第一底部构成，第一底部为电池元件提供了内部区域，电池壳体还包含第二底部，其间隔地布置在第一底部下方并且在其与第一底部之间限定了空间，电池壳体还包含用于覆盖箱的盖。
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公开(公告)号：CN109565010B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201780048881.6
申请日：2017-08-08
Applicant: 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/242
Abstract: 本发明涉及一种用于容纳电池元件的、尤其用于汽车的电池壳体，其包含箱，此箱由一个或多个型材组成的框以及至少一个第一底部构成，第一底部为电池元件提供了内部区域，电池壳体还包含第二底部，其间隔地布置在第一底部下方并且在其与第一底部之间限定了空间，电池壳体还包含用于覆盖箱的盖。
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