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公开(公告)号：CN109404526A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811591156.6
申请日：2018-12-25
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机驱动的副箱结构，其使得副箱的拨叉轴无需使用位置传感器即可精确调整拨叉轴的位置，进而获得对应的一档、二挡或空挡，满足了更多车辆的使用需求。主箱的第一输出轴即为所述副箱的输入轴，所述输入轴内伸于所述副箱的内腔内，所述输入轴位于内腔的长度部分分别套装有副箱主轴齿轮、副箱齿圈，所述副箱内还设置有和输入轴同轴不连接布置的第二输出轴，所述第二输出轴上分别通过轴承套装有副箱第一换挡齿轮、副箱第二换挡齿轮，所述副箱第一换挡齿轮啮合连接所述副箱齿圈的内齿圈，所述副箱第二换挡齿轮通过一组中间传动齿轮、中间传动轴连接所述主轴齿轮，所述副箱第一换挡齿轮、副箱第二换挡齿轮间设置有轴向换挡结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109404526B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201811591156.6
申请日：2018-12-25
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机驱动的副箱结构，其使得副箱的拨叉轴无需使用位置传感器即可精确调整拨叉轴的位置，进而获得对应的一档、二挡或空挡，满足了更多车辆的使用需求。主箱的第一输出轴即为所述副箱的输入轴，所述输入轴内伸于所述副箱的内腔内，所述输入轴位于内腔的长度部分分别套装有副箱主轴齿轮、副箱齿圈，所述副箱内还设置有和输入轴同轴不连接布置的第二输出轴，所述第二输出轴上分别通过轴承套装有副箱第一换挡齿轮、副箱第二换挡齿轮，所述副箱第一换挡齿轮啮合连接所述副箱齿圈的内齿圈，所述副箱第二换挡齿轮通过一组中间传动齿轮、中间传动轴连接所述主轴齿轮，所述副箱第一换挡齿轮、副箱第二换挡齿轮间设置有轴向换挡结构。
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公开(公告)号：CN109404527B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201811591177.8
申请日：2018-12-25
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种带副箱的变速箱结构，其使得变速箱的输出经过校验后经过换挡传输，换挡过程的拨叉轴的位置可方便进行校验，确保车速的可靠性。主箱的第一输出轴即为副箱的输入轴，输入轴内伸于所述副箱的内腔内，所述输入轴位于内腔的长度部分分别套装有副箱主轴齿轮、副箱齿圈，副箱内还设置有和输入轴同轴不连接布置的第二输出轴，第二输出轴上分别通过轴承套装有副箱第一换挡齿轮、副箱第二换挡齿轮，副箱第一换挡齿轮啮合连接所述副箱齿圈的内齿圈，所述副箱第二换挡齿轮通过一组中间传动齿轮、中间传动轴连接所述副箱主轴齿轮，副箱第一换挡齿轮、副箱第二换挡齿轮间设置有轴向换挡机构，所述轴向换挡机构的中心固套于所述第二输出轴上。
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公开(公告)号：CN109404527A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811591177.8
申请日：2018-12-25
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种带副箱的变速箱结构，其使得变速箱的输出经过校验后经过换挡传输，换挡过程的拨叉轴的位置可方便进行校验，确保车速的可靠性。主箱的第一输出轴即为副箱的输入轴，输入轴内伸于所述副箱的内腔内，所述输入轴位于内腔的长度部分分别套装有副箱主轴齿轮、副箱齿圈，副箱内还设置有和输入轴同轴不连接布置的第二输出轴，第二输出轴上分别通过轴承套装有副箱第一换挡齿轮、副箱第二换挡齿轮，副箱第一换挡齿轮啮合连接所述副箱齿圈的内齿圈，所述副箱第二换挡齿轮通过一组中间传动齿轮、中间传动轴连接所述主轴齿轮，副箱第一换挡齿轮、副箱第二换挡齿轮间设置有轴向换挡结构，所述轴向换挡结构的中心固套于所述第二输出轴上。
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公开(公告)号：CN209818711U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201822194513.7
申请日：2018-12-25
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电机驱动的副箱结构，其使得副箱的拨叉轴无需使用位置传感器即可精确调整拨叉轴的位置，进而获得对应的一挡、二挡或空挡，满足了更多车辆的使用需求。主箱的第一输出轴即为所述副箱的输入轴，所述输入轴内伸于所述副箱的内腔内，所述输入轴位于内腔的长度部分分别套装有副箱主轴齿轮、副箱齿圈，所述副箱内还设置有和输入轴同轴不连接布置的第二输出轴，所述第二输出轴上分别通过轴承套装有副箱第一换挡齿轮、副箱第二换挡齿轮，所述副箱第一换挡齿轮啮合连接所述副箱齿圈的内齿圈，所述副箱第二换挡齿轮通过一组中间传动齿轮、中间传动轴连接所述主轴齿轮，所述副箱第一换挡齿轮、副箱第二换挡齿轮间设置有轴向换挡结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209540007U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201822186359.9
申请日：2018-12-25
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种带副箱的变速箱结构，其使得变速箱的输出经过校验后经过换挡传输，换挡过程的拨叉轴的位置可方便进行校验，确保车速的可靠性。主箱的第一输出轴即为副箱的输入轴，输入轴内伸于所述副箱的内腔内，所述输入轴位于内腔的长度部分分别套装有副箱主轴齿轮、副箱齿圈，副箱内还设置有和输入轴同轴不连接布置的第二输出轴，第二输出轴上分别通过轴承套装有副箱第一换挡齿轮、副箱第二换挡齿轮，副箱第一换挡齿轮啮合连接所述副箱齿圈的内齿圈，所述副箱第二换挡齿轮通过一组中间传动齿轮、中间传动轴连接所述主轴齿轮，副箱第一换挡齿轮、副箱第二换挡齿轮间设置有轴向换挡结构，所述轴向换挡结构的中心固套于所述第二输出轴上。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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