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公开(公告)号：CN114655435B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210298705.0
申请日：2022-03-22
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明涉及一种可变结构的油电混合动力跨介质无人航行器，包括机身，其内部设置有第一收纳舱和第二收纳舱，收纳舱设置有舱门，收纳舱中分别设置有第一伸缩装置和第二伸缩装置；可折叠式的机翼；可变构型尾翼；动力装置，动力装置包括燃油发电机组、蓄电池、第一推进装置和第二推进装置，第一推进装置与燃油发电机组连接，蓄电池与第二推进装置连接，第一推进装置和第二推进装置通过伸缩装置可收回至收纳舱中；进排水装置，进排水装置包括依次连接的压载水舱、空压机和储气罐，压载水舱连接有输送水口，本航行器具有更好的续航能力和更高的稳定性，无需单独附带氧化剂，且在水下航行时受到的阻力更小，能够快速灵活地在水中运行，适于实用。
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公开(公告)号：CN114705280A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210373596.4
申请日：2022-04-11
Applicant: 苏州大学
IPC: G01G19/12
Abstract: 本发明涉及一种车载称重传感器，设置在承载车架与车轴之间，用于将承载车架上的压力传递到车轴上，并检测传递压力的大小，车载称重传感器包括：压力传递杆，一端与承载车架连接，另一端与车轴连接；压力传感器，设置在车轴与压力传递杆之间，通过卡接块套设在压力传递杆的端部，压力传感器包括设置在外部与车轴接触的应变片和设置内部与应变片电连接的处理单元；承载车架用于支撑物料，并将物料的压力通过压力传递杆传递到压力传感器中，使应变片在压力的作用下形变，处理单元根据应变片的应变量计算物料的重量。本发明即装即用，安装方便快速，成本低，可以同时适配前装和后装市场，适用于物流运输中对货物的精确称重。
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公开(公告)号：CN114705280B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202210373596.4
申请日：2022-04-11
Applicant: 苏州大学
IPC: G01G19/12
Abstract: 本发明涉及一种车载称重传感器，设置在承载车架与车轴之间，用于将承载车架上的压力传递到车轴上，并检测传递压力的大小，车载称重传感器包括：压力传递杆，一端与承载车架连接，另一端与车轴连接；压力传感器，设置在车轴与压力传递杆之间，通过卡接块套设在压力传递杆的端部，压力传感器包括设置在外部与车轴接触的应变片和设置内部与应变片电连接的处理单元；承载车架用于支撑物料，并将物料的压力通过压力传递杆传递到压力传感器中，使应变片在压力的作用下形变，处理单元根据应变片的应变量计算物料的重量。本发明即装即用，安装方便快速，成本低，可以同时适配前装和后装市场，适用于物流运输中对货物的精确称重。
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公开(公告)号：CN114655435A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210298705.0
申请日：2022-03-22
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明涉及一种可变结构的油电混合动力跨介质无人航行器，包括机身，其内部设置有第一收纳舱和第二收纳舱，收纳舱设置有舱门，收纳舱中分别设置有第一伸缩装置和第二伸缩装置；可折叠式的机翼；可变构型尾翼；动力装置，动力装置包括燃油发电机组、蓄电池、第一推进装置和第二推进装置，第一推进装置与燃油发电机组连接，蓄电池与第二推进装置连接，第一推进装置和第二推进装置通过伸缩装置可收回至收纳舱中；进排水装置，进排水装置包括依次连接的压载水舱、空压机和储气罐，压载水舱连接有输送水口，本航行器具有更好的续航能力和更高的稳定性，无需单独附带氧化剂，且在水下航行时受到的阻力更小，能够快速灵活地在水中运行，适于实用。
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