公开(公告)号：CN102317114A

公开(公告)日：2012-01-11

申请号：CN201080007599.1

申请日：2010-01-20

Applicant: 芦森工业株式会社

Inventor： 竹村诚司

IPC: B60R5/04 ,  B60R21/08

CPC classification number: B60R21/06 ,  B60R5/047 ,  B60R2021/065

Abstract: 本发明提供一种货物网装置，其可以防止柄的倾斜或不稳，并且不使装置大型化、器件数量增加、或者重量增加，就可以限制柄的旋转。在柄(32)的第一臂部(321)，与中空状轴(31)的内周面抵接的一对平行销(324)、(325)在长度方向隔开预定的间隔而设。据此，防止柄(32)的倾斜或不稳。另外，利用螺旋弹簧(35)限制柄(32)以第一臂部(321)为中心的旋转，维持柄(32)的姿势使得卡止部(323)朝向上方。由于未设有螺旋弹簧(35)之外的旋转限制用的部件，因此不会导致装置大型化、器件数量增加、或者重量增加。

公开(公告)号：CN102414046A

公开(公告)日：2012-04-11

申请号：CN201080019466.6

申请日：2010-03-12

Applicant: 芦森工业株式会社

Inventor： 竹村诚司 ,  镇西英夫

IPC: B60P7/06 ,  B60P7/08 ,  B60R5/04

CPC classification number: B60P7/0815

Abstract: 一种车辆的行李保持装置，具备台座部、卡止部、轴体以及锁定部，其中，台座部具有能够以跨过一对引导片的方式配置的抵接部；卡止部设于台座部，用于保持行李；轴体沿着轴向能够移动地被台座部支撑；锁定部，形成为宽度尺寸比一对引导片之间的缝隙的宽度尺寸更小且长度尺寸比缝隙的宽度尺寸更大的细长状，被轴体的一端部支撑。并且，行李保持装置还具备锁定杆，该锁定杆被轴体的另一端部支撑，能够在将锁定部拉近至台座部侧的锁定姿势和使锁定部成为能够从台座部离开的状态的锁定解除姿势之间变更姿势。

公开(公告)号：CN102317115A

公开(公告)日：2012-01-11

申请号：CN201080007611.9

申请日：2010-01-20

Applicant: 芦森工业株式会社

Inventor： 竹村诚司

IPC: B60R5/04 ,  B60R21/08

CPC classification number: B60R21/06

Abstract: 提供一种货物网装置，能够防止柄的倾斜和不稳，同时能够限制柄的旋转，不会招致装置的大型化，器件数量的增加，或重量的增加。柄(32)的第1臂部(321)上，在长度方向隔开预定的间隔设置有抵接中空状轴(31)的内周面的一对平行销(324，325)。由此，能够防止柄(32)的倾斜和不稳。另外，由于防脱帽(33)的插通孔(33a)和第1臂部(321)的截面均为椭圆形状，所以能够限制柄(32)相对于中空状轴(31)的旋转，维持柄(32)的姿势，使得卡止部(323)向着上方。无需在柄(32)和防脱帽(33)之外设置用于限制旋转的部件，所以不会招致装置的大型化，器件数量的增加，或重量的增加。

公开(公告)号：CN102666202A

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN201080049498.0

申请日：2010-10-08

Applicant: 芦森工业株式会社

Inventor： 竹村诚司 ,  丸山健太

IPC: B60R5/04

CPC classification number: B60R5/047

Abstract: 目的是车辆用盖装置在能够将多个盖沿着大致同一平面朝向大致同一方向拉出的情况下将多个盖间的间隙遮蔽。车辆用盖装置具备具有中央盖（32）和将中央盖（32）可拉出及卷取地收容的中央卷取轴部（34）的中央盖卷取部（30）、和具有侧盖（42）和将该侧盖（42）可拉出及卷取地收容的侧卷取轴部（44）的侧盖卷取部（40）。中央卷取轴部（34）和侧卷取轴部（44）以相互将轴（X1、X2）错开且它们的端部彼此在它们的轴向上重复的方式被支承，以使得在被拉出的状态下中央盖（32）的侧缘部与侧盖（42）的侧缘部重叠。