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公开(公告)号：CN108259381A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611246285.2
申请日：2016-12-29
Applicant: 航天信息股份有限公司
IPC: H04L12/863
Abstract: 本发明实施例提供一种数据帧处理方法、装置及车载单元，属于通信技术领域。所述方法包括：若FIFO数据缓存器队列为未满且第一数据帧的最后一个字节数据未进入所述队列时，将第一数据帧逐字节输入所述队列直至第一数据帧的最后一个字节数据进入所述队列；若所述队列为未满且第一数据帧的最后一个字节数据已进所述队列，或者所述队列为空且第一数据帧的最后一个字节数据已出所述队列时，则将第二数据帧逐字节输入所述队列直至第二数据帧的最后一个字节数据进入所述队列。所述方法采用硬件FIFO数据缓存器队列机制可缩短第一数据帧与第二数据帧的最短时间间隔。
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公开(公告)号：CN108242939A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201611220230.4
申请日：2016-12-26
Applicant: 航天信息股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种优化车载单元接收灵敏度的方法、装置及车载单元，属于智能交通技术领域。该方法包括：S1，所述车载单元以第一接收灵敏度与路侧单元建立专用短程通信链路，所述第一接收灵敏度为所述车载单元在与所述路侧单元建立专用短程通信链路的过程中所使用的接收灵敏度的值；S2，所述车载单元在所述车载单元与所述路侧单元成功建立专用短程通信链路后，将所述车载单元的接收灵敏度的值由所述第一接收灵敏度修改为第二接收灵敏度，以使所述车载单元以所述第二接收灵敏度与所述路侧单元进行交易通信，所述第二接收灵敏度大于第一接收灵敏度。该方法可提升车载单元与路侧单元的通信速率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108242211A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201611220219.8
申请日：2016-12-26
Applicant: 航天信息股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种点阵字符的处理方法、装置及车载单元，属于智能交通技术领域。所述处理方法包括：确定点阵字符在横向上的第一显示倍数和在纵向上的第二显示倍数，第一显示倍数和第二显示倍数均大于等于1，且第一显示倍数和第二显示倍数至少有一个大于1；根据第一显示倍数，将点阵字符在横向方向上进行放大，形成第一点阵字符；根据第二显示倍数，将第一点阵字符在纵向上进行放大，形成第二点阵字符，以使第二点阵字符显示在显示设备上。所述处理方法使得点阵字符在占用较少或一定内存空间的同时，可根据需要进行放大显示，从而节省了内存空间，提高了内存的利用率。
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公开(公告)号：CN108259381B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201611246285.2
申请日：2016-12-29
Applicant: 航天信息股份有限公司
IPC: H04L47/62
Abstract: 本发明实施例提供一种数据帧处理方法、装置及车载单元，属于通信技术领域。所述方法包括：若FIFO数据缓存器队列为未满且第一数据帧的最后一个字节数据未进入所述队列时，将第一数据帧逐字节输入所述队列直至第一数据帧的最后一个字节数据进入所述队列；若所述队列为未满且第一数据帧的最后一个字节数据已进所述队列，或者所述队列为空且第一数据帧的最后一个字节数据已出所述队列时，则将第二数据帧逐字节输入所述队列直至第二数据帧的最后一个字节数据进入所述队列。所述方法采用硬件FIFO数据缓存器队列机制可缩短第一数据帧与第二数据帧的最短时间间隔。
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公开(公告)号：CN108616287B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201611223603.3
申请日：2016-12-27
Applicant: 航天信息股份有限公司
IPC: H04B1/3822 , H04W4/06 , H04W76/40 , H04W76/10 , G07B15/06
Abstract: 本发明提供一种ETC通信方法及系统，属于通信技术领域。本发明提供的ETC通信方法及系统，路侧单元向仲裁器广播信标服务表；仲裁器根据接收的信标服务表生成预设个数的信标服务表,并将预设个数的信标服务表按预设的规则并发到信号覆盖区域；信号覆盖区域的车载单元响应信标服务表并向仲裁器发送车辆服务表；仲裁器将接收的车辆服务表按预设的规则向路侧单元发送以建立通信链路。本发明通过设置一个仲裁器连接路侧单元和车载单元的通信，简单有效地实现了路侧单元所广播的信标服务表的多路并发，从而实现了一个路侧单元与多个车载单元的通信，进而在一定程度上减少了多辆车辆进行ETC收费时的资源浪费和时间浪费。
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公开(公告)号：CN108242939B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201611220230.4
申请日：2016-12-26
Applicant: 航天信息股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种优化车载单元接收灵敏度的方法、装置及车载单元，属于智能交通技术领域。该方法包括：S1，所述车载单元以第一接收灵敏度与路侧单元建立专用短程通信链路，所述第一接收灵敏度为所述车载单元在与所述路侧单元建立专用短程通信链路的过程中所使用的接收灵敏度的值；S2，所述车载单元在所述车载单元与所述路侧单元成功建立专用短程通信链路后，将所述车载单元的接收灵敏度的值由所述第一接收灵敏度修改为第二接收灵敏度，以使所述车载单元以所述第二接收灵敏度与所述路侧单元进行交易通信，所述第二接收灵敏度大于第一接收灵敏度。该方法可提升车载单元与路侧单元的通信速率。
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公开(公告)号：CN108616287A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201611223603.3
申请日：2016-12-27
Applicant: 航天信息股份有限公司
IPC: H04B1/3822 , H04W4/06 , H04W76/00 , H04W76/10 , G07B15/06
Abstract: 本发明提供一种ETC通信方法及系统，属于通信技术领域。本发明提供的ETC通信方法及系统，路侧单元向仲裁器广播信标服务表；仲裁器根据接收的信标服务表生成预设个数的信标服务表,并将预设个数的信标服务表按预设的规则并发到信号覆盖区域；信号覆盖区域的车载单元响应信标服务表并向仲裁器发送车辆服务表；仲裁器将接收的车辆服务表按预设的规则向路侧单元发送以建立通信链路。本发明通过设置一个仲裁器连接路侧单元和车载单元的通信，简单有效地实现了路侧单元所广播的信标服务表的多路并发，从而实现了一个路侧单元与多个车载单元的通信，进而在一定程度上减少了多辆车辆进行ETC收费时的资源浪费和时间浪费。
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