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公开(公告)号：CN118017724A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202211331763.5
申请日：2022-10-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K1/18 , H02K1/30 , H02K1/2796 , H02K16/04 , B64U50/19
Abstract: 本申请提供一种轴向通量电机及无人机，轴向通量电机包括转轴、转子组件、定子组件以及支撑件，所述定子组件和所述转子组件之间具有轴向气隙；所述支撑件沿着所述轴向支撑在所述转子组件与所述定子组件之间，以维持所述轴向气隙。本申请在定子组件和转子组件之间设置支撑件，并通过支撑件维持定子组件和转子组件之间的轴向间隙，减少由于不平衡的作用力所导致的转子组件的弯曲，从而有助于降低齿槽转矩、减少噪音并改善轴向通量电机的使用性能。
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公开(公告)号：CN117239958A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210652914.0
申请日：2022-06-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K1/12 , H02K1/18 , H02K1/2796 , H02K16/04 , H02K7/08
Abstract: 本申请公开一种轴系组件、轴向磁通电机和无人机，涉及电机相关技术领域，用于解决电机中轴承使用寿命低的问题。本申请提供的轴系组件包括转轴、轴承圈和至少两组轴承单元，轴承圈设于所述转轴的外围，至少两组轴承单元均设置在所述转轴和所述轴承圈之间、且沿着所述转轴的轴向间隔排布，每组所述轴承单元均包括外滚道、内滚道和滚动体，外滚道设于所述转轴的外周，内滚道设于所述轴承圈的径向内侧并与所述外滚道相对，滚动体滚动地被支撑在所述外滚道和所述内滚道之间。本申请用于提高转轴和轴承单元的装配精度以及轴承单元的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117240034A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210637544.3
申请日：2022-06-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K16/04 , H02K1/2796 , H02K9/06
Abstract: 本申请公开了一种轴向磁通电机及机器人，涉及电机相关技术领域，用于解决现有的轴向磁通电机散热效果差的问题。本申请提供的轴向磁通电机包括转子轴、第一定子、第一风扇和转子。其中，第一定子环绕在所述转子轴的外周、且其径向内侧形成有第一镂空部；第一风扇设于所述第一定子的轴向一侧并与所述第一镂空部的至少部分区域相对设置，所述第一风扇的径向内侧固定安装在所述转子轴上，并具有靠近所述第一定子的进风侧、以及背对所述进风侧的出风侧；转子设于所述第一定子的轴向一侧并固定安装在所述转子轴上。本申请用于对轴向磁通电机进行冷却。
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公开(公告)号：CN116800042A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210250543.3
申请日：2022-03-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K16/00 , H02K1/2798 , H02K1/12 , H02K1/18 , H02K11/00
Abstract: 提供了同轴可反转轴向磁通电机及无人机。该同轴可反转轴向磁通电机包括：第一转子(12)和第一定子(13)，所述第一定子(13)包括第一印制电路板(133)，所述第一印制电路板(133)包括第一线圈(135)；第二转子(22)和第二定子(23)；以及壳体(3)，在轴向(A)上，所述第一定子(13)和所述第二定子(23)位于所述第一转子(12)和所述第二转子(22)之间，所述第一转子(12)经由第一轴(111)可转动地支撑于所述壳体(3)，所述第二转子(22)经由第二轴(211)可转动地支撑于所述壳体(3)，所述第一转子(12)和所述第二转子(22)能够彼此独立地转动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116633079A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202210127092.4
申请日：2022-02-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明公开了一种电机。所述电机包括：壳体；相对于所述壳体可转动的轴，所述轴具有沿其轴向延伸并与外界连通的内孔；固定到所述轴以随所述轴转动的转子组件；固定到所述壳体的第一定子组件，所述第一定子组件与所述转子组件轴向地相对。所述转子组件包括具有第一气流通道的惯性离心结构，并且所述轴的壁设有与所述第一气流通道连通的开口，使得在所述轴转动时在所述转子组件内产生至少部分地径向流动的气流。通过本发明的技术方案，能够显著地提高轴向磁场电机的冷却性能。
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公开(公告)号：CN111594590A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201910129456.0
申请日：2019-02-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H7/14
Abstract: 提供了一种双向自张紧减速机构、P0系统及混合动力车辆。该双向自张紧减速机构包括：输入齿轮(110)，其用于连接到电机以能够接收电机的转动驱动；输出齿轮(120)，其用于抗扭地连接到工作链轮(4)或工作皮带轮，输出齿轮(120)与输入齿轮(110)啮合，输出齿轮(120)的齿数大于输入齿轮(110)的齿数；以及连接杆(130)，其能相对于输入齿轮(110)和输出齿轮(120)转动地连接输入齿轮(110)和输出齿轮(120)，在所述P0系统的工作模式或工作状态发生改变时和/或正时链(8)或正时皮带的张紧状态发生改变时，输出齿轮(120)绕着输入齿轮(110)的中心轴线公转而调整正时链(8)或正时皮带的张紧状态。
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公开(公告)号：CN110578569A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810586202.7
申请日：2018-06-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 提供一种集成到发动机传动正时系统的P0系统和包括该P0系统的车辆。发动机传动正时系统包括环绕进气凸轮轴链轮或正时皮带轮、排气凸轮轴链轮或正时皮带轮、曲轴链轮或正时皮带轮设置的第一正时链或正时皮带。P0系统包括电机组件和第二正时链或正时皮带，电机组件经由第二正时链或正时皮带传动连接到曲轴链轮或正时皮带轮。与现有的P0系统相比，本发明的P0系统与发动机传动正时系统集成到一起，电机组件经由正时链或正时皮带传动连接到曲轴链轮或正时皮带轮。这可以产生高的机械效率并避免带打滑。包括本发明的集成到发动机传动正时系统的P0系统的车辆可以在混合驱动模式、发动机驱动模式和纯电驱动模式下行驶。
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公开(公告)号：CN115856625A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310102901.0
申请日：2023-02-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明公开了一种电机检测装置和方法。根据本发明实施例提供的电机检测装置，用于对所述电机的运行状态进行检测，包括：振动传感器，位于所述电机的内部中靠近电机轴承的位置，被配置为对所述电机运行时的振动信号进行检测；信号处理模块，位于所述电机的内部或外部，被配置为对所述电机运行时的振动信号进行处理；以及无线通信模块，位于所述电机的内部或外部，被配置为将经处理的电机运行时的振动信号通过无线传输方式传送到数据处理模块，其中，所述数据处理模块位于所述电机检测装置的外部。
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公开(公告)号：CN110578570A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810586213.5
申请日：2018-06-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 提供一种集成到发动机传动正时系统的P0系统和包括该P0系统的车辆。发动机传动正时系统包括环绕进气凸轮轴链轮或正时皮带轮、排气凸轮轴链轮或正时皮带轮、曲轴链轮或正时皮带轮设置的正时链或正时皮带，P0系统包括电机组件和电机链轮或正时皮带轮，电机组件经由电机链轮或正时皮带轮与正时链或正时皮带传动连接，进而与曲轴链轮或正时皮带轮传动连接。本发明的P0系统与发动机传动正时系统集成到一起，电机组件与曲轴链轮或正时皮带轮传动连接，这可以产生高的机械效率并避免带打滑。包括本发明的集成到发动机传动正时系统的P0系统的车辆可以在混合驱动模式、发动机驱动模式和纯电驱动模式下行驶。
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