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公开(公告)号：CN102947970B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180030570.X
申请日：2011-05-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: H01M2/362 , H01M2/1077 , H01M2/12 , H01M2/1264 , H01M2/1288 , H01M10/42
Abstract: 本发明涉及一种电池，该电池带有壳体，在该壳体内布置有至少一个电池电芯和一个用于干燥处于壳体内部空间中的空气的装置。根据本发明的电池的特征在于，电池(1)具有由容纳湿气的多孔材料构成的成形体(7)，该成形体设置成不仅延伸到壳体内部空间(3)中也延伸到壳体(2)的外部空间中并将所述壳体内部空间与所述外部空间以导湿的方式连接。成形体(7)的处于壳体内部空间(3)中的部分与用于干燥处于壳体内部空间(3)中的空气的装置(5)连接，使得收集的水(6)能够从用于干燥空气的装置(5)传输到成形体(7)处。
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公开(公告)号：CN103368228A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310262741.2
申请日：2013-04-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0068 , B60L11/1805 , B60L11/1866 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提出了用于蓄电池的蓄电池单元的电阻式充电均衡的方法，其中，在第一步骤中确定蓄电池单元的充电状态，其充电状态超过预先设定的值的蓄电池单元与第一掩模相关，第一掩模仅在达到所有蓄电池单元中预先设定的部分数量的条件下才容许进行充电均衡，接着，在第二步骤中，可选地重新确定蓄电池单元的充电状态，其充电状态超过预先设定的值的蓄电池单元与和第一掩模有所不同的第二掩模相关，并且接着进行充电均衡。由此在充电均衡时所产生的热量在空间和时间上这样分布，从而使得不会引起任何局部的过热或者带来任何组件的损坏或者导致蓄电池的超温断路。此外，描述了一种依据本方法来控制的蓄电池和一种机动车。
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公开(公告)号：CN103338838B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201180060545.6
申请日：2011-12-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: H01M10/52 , B01D53/261 , H01M2/1205 , H01M2/1223 , H01M2/1264 , H01M10/48 , H05K5/0213
Abstract: 本发明涉及一种用于壳体的压力平衡元件(10)，该压力平衡元件具有头部区段(12)和主体区段(14)以及穿过所述头部区段(12)和所述主体区段(14)伸延的、空气可通过的通道(16)。在此，在所述通道(16)中布置有带有从穿过所述通道(16)流动的空气中抽出湿气的干燥剂的干燥元件(18)。此外，本发明涉及一种带有这种压力平衡元件(10)的电池和一种带有所述电池的机动车。
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公开(公告)号：CN103493240A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201280014317.X
申请日：2012-03-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: H01M2/1264 , H01M2/1072 , H01M2/1094 , H01M2/12 , H01M2/14 , H01M10/0525 , H01M10/52 , H01M2220/20 , Y02E60/122
Abstract: 本发明涉及一种用于外壳(10)的具有不透水的薄膜(16)的压力平衡元件，其中，薄膜(16)与一个在两个方向上作用的过压阀组合，或者与一个相应的由两个过压阀(18)构成的组合组合，以便减少空气交换的体积。因此，向外壳(10)内传输的空气湿气的量也被减少。此外提出一种具有压力平衡元件(11)的外壳(10)、一种具有外壳(10)的锂离子蓄电池以及一种机动车。
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公开(公告)号：CN103155212A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180041487.2
申请日：2011-07-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: H01M2/1252 , H01M2/1223 , H01M2/1241 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种电池。该电池包括壳体(1)和多个布置在所述壳体(1)中的电池电芯(2)。在此，每个电池电芯(2)具有至少一个排气阀(3)。此外，所述电池包括用于导出从所述电池电芯(2)的一个、多个或所有排气阀(3)释放的气体的导出管系统。在此，所述导出管系统具有多个独立的用于容纳所述释放的气体的连接部(4)以及一个共同的导出引导部(5)，所述独立的连接部(4)通入所述导出引导部(5)中并且所述释放的气体可通过所述导出引导部(5)从所述壳体(2)中被导出。根据本发明的电池的特征在于，在所述电池电芯(2)的排气阀(3)和所述导出管系统的独立的连接部(4)之间布置保护膜(7)，从而禁止所述电池电芯(2)与位于所述导出管系统中的气体的直接接触。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103368228B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310262741.2
申请日：2013-04-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0068 , B60L11/1805 , B60L11/1866 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提出了用于蓄电池的蓄电池单元的电阻式充电均衡的方法，其中，在第一步骤中确定蓄电池单元的充电状态，其充电状态超过预先设定的值的蓄电池单元与第一掩模相关，第一掩模仅在达到所有蓄电池单元中预先设定的部分数量的条件下才容许进行充电均衡，接着，在第二步骤中，可选地重新确定蓄电池单元的充电状态，其充电状态超过预先设定的值的蓄电池单元与和第一掩模有所不同的第二掩模相关，并且接着进行充电均衡。由此在充电均衡时所产生的热量在空间和时间上这样分布，从而使得不会引起任何局部的过热或者带来任何组件的损坏或者导致蓄电池的超温断路。此外，描述了一种依据本方法来控制的蓄电池和一种机动车。
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公开(公告)号：CN102656738B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201080057907.1
申请日：2010-10-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: H01M10/4207 , B01D53/268 , B01D2258/0208 , H01M2/12 , H01M10/0525 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663 , Y02E60/12 , Y02T10/7011
Abstract: 本发明涉及一种用于减小在罩壳内部空间(11)中、尤其是在电池罩壳内部空间中的气体的湿度的方法以及设备(20)，其中，通过第一选择性渗透的膜片(24)将气体引导到中间空间(21)中，中间空间具有第一选择性渗透的膜片(24)作为进气部(23)并且具有第二选择性渗透的膜片(26)作为排气部(25)，并且之后借助于在中间空间(21)中的冷却装置(27)冷却气体，使得气体的水蒸汽成分冷凝成水，并且通过第二选择性渗透的膜片(26)将带有减小的水蒸汽含量的气体引导到罩壳内部空间(11)中。
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公开(公告)号：CN103155212B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180041487.2
申请日：2011-07-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: H01M2/1252 , H01M2/1223 , H01M2/1241 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种电池。该电池包括壳体(1)和多个布置在所述壳体(1)中的电池电芯(2)。在此，每个电池电芯(2)具有至少一个排气阀(3)。此外，所述电池包括用于导出从所述电池电芯(2)的一个、多个或所有排气阀(3)释放的气体的导出管系统。在此，所述导出管系统具有多个独立的用于容纳所述释放的气体的连接部(4)以及一个共同的导出引导部(5)，所述独立的连接部(4)通入所述导出引导部(5)中并且所述释放的气体可通过所述导出引导部(5)从所述壳体(2)中被导出。根据本发明的电池的特征在于，在所述电池电芯(2)的排气阀(3)和所述导出管系统的独立的连接部(4)之间布置保护膜(7)，从而禁止所述电池电芯(2)与位于所述导出管系统中的气体的直接接触。
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公开(公告)号：CN103338838A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201180060545.6
申请日：2011-12-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
CPC classification number: H01M10/52 , B01D53/261 , H01M2/1205 , H01M2/1223 , H01M2/1264 , H01M10/48 , H05K5/0213
Abstract: 本发明涉及一种用于壳体的压力平衡元件(10)，该压力平衡元件具有头部区段(12)和主体区段(14)以及穿过所述头部区段(12)和所述主体区段(14)伸延的、空气可通过的通道(16)。在此，在所述通道(16)中布置有带有从穿过所述通道(16)流动的空气中抽出湿气的干燥剂的干燥元件(18)。此外，本发明涉及一种带有这种压力平衡元件(10)的电池和一种带有所述电池的机动车。
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公开(公告)号：CN103931047B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201280050953.8
申请日：2012-09-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 三星SDI株式会社
Inventor： U·齐默尔曼
Abstract: 本发明涉及一种具有控制装置(14)的蓄电池(10)，该蓄电池还包括接口(16)，该接口适用于当控制装置(4)故障时实现对蓄电池特性的测量和/或对蓄电池(10)的放电。此外，提供了一种机动车，尤其是电动机动车，其包括根据本发明的蓄电池(10)。此外本发明提供一种分析插头，其被构造用于替代根据本发明的维护插头(16)。此外，提供一种监控蓄电池(10)的方法，其中，当控制装置(14)故障时通过接口(16)实现对蓄电池特性的测量和/或蓄电池(10)的放电。
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