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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107646000A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201680030414.6
申请日：2016-04-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/52 , B60T13/567 , B60T13/57 , B60T13/72 , B60T13/74 , H01L41/083
CPC classification number: B60T13/575 , B60T7/04 , B60T13/52 , B60T13/567 , B60T13/569 , B60T13/57 , B60T13/72 , B60T13/74 , H01L41/0833 , H01L41/09
Abstract: 本发明涉及一种用于改变液压制动系统(1)的踏板阻力的装置，该装置具有至少一个电活性聚合物致动器(15、16)。设置有反应盘(10)，该反应盘具有至少两个可彼此独立操控的聚合物致动器(15、16)，它们彼此同轴地布置。
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公开(公告)号：CN118548302A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202311361087.0
申请日：2023-10-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于车辆(F)的制动装置(10)，所述制动装置包括能动部件(BK)，所述能动部件与车辆(F)的驱动部件连接；不能动部件(UBK)，利用所述不能动部件能够产生磁场(B)到能动部件(BK)上，并且利用所述磁场(B)能够产生涡流制动作用到能动部件(BK)上；此外包括活塞元件(KB)，所述活塞元件包括至少一个第一子区域(KB1)和第二子区域(KB2)，它们能够借助于磁场(B)从彼此移动，使得第一子区域(KB1)和第二子区域(KB2)分别朝向所述能动部件(BK)移动，其中，利用第一子区域(KB1)和第二子区域(KB2)能够在能动部件(BK)上产生摩擦制动作用。
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公开(公告)号：CN107646000B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201680030414.6
申请日：2016-04-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/52 , B60T13/567 , B60T13/57 , B60T13/72 , B60T13/74 , H01L41/083
Abstract: 本发明涉及一种用于改变液压制动系统(1)的踏板阻力的装置，该装置具有至少一个电活性聚合物致动器(15、16)。设置有反应盘(10)，该反应盘具有至少两个可彼此独立操控的聚合物致动器(15、16)，它们彼此同轴地布置。
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公开(公告)号：CN119547314A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202380053517.4
申请日：2023-06-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种在电驱动的车辆(10)中的具有涡流制动器(22)的电机(24)，其中所述涡流制动器(22)包括定子(64、144)，所述定子具有一定数量的能通电的线圈(56)并且所述定子与转子(54、96)对置，所述转子与轴(52)抗扭转地连接。所述涡流制动器(22)包括被集成到其中的驻车制动机构(70)，所述驻车制动机构包括产生致动力(72)Fakt的机电式致动器(74)，所述致动力在电驱动的车辆(10)被停放时继续得到维持并且将所述转子(54、96)锁止在其旋转位置中。此外，本发明涉及所述电机(24)在电驱动的车辆(10)中的应用，所述电机具有带有所集成的驻车制动机构(70)的涡流制动器(22)。
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公开(公告)号：CN118434602A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202280085207.6
申请日：2022-11-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电驱动车辆(30)的E轴模块(28)，其具有：配设有涡流制动器(44)的电机(42)、传动机构(46)以及机电式驻车制动器(50、54、55、62)。所述机电式驻车制动器提供必要制动力矩(16)的制动力矩部分/驻车制动器(20)，所述机电式驻车制动器要么构造为集成到所述涡流制动器(44)中的驻车制动器(50)、要么构造为配属于差速器输出端(56、57)的至少一个单独的机电式驻车制动器(54、55)、要么构造为配属于所述传动机构(46)的传动机构输出端(48)的传动机构集成的机电式驻车制动器(62)。本发明还涉及一种用于在电驱动车辆(30)上产生必要制动力矩(16)的方法。
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