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公开(公告)号：CN110636961A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201880034150.0
申请日：2018-03-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的机电式制动力放大器（14）的控制装置（10），该控制装置具有电子设备（20），所述电子设备被设计用于如此操控所述机电式制动力放大器（14）的电动马达（12），使得所述机电式制动力放大器（14）的间接地与所述电动马达（12）相连接的输出活塞（26）能够借助于所操控的电动马达（12）从其原始位置中移位，其中只有自所述输出活塞（26）从其原始位置中移位至少一个预设的极限-移位行程开始才在所述输出活塞（26）与和所述制动踏板（24）间接地连接的并且借助于对于所述制动踏板（24）的操纵来移位的输入活塞（32）之间存在着传力配合，并且其中将以小于所述极限-移位行程的幅度从其原始位置中移位的输出活塞（26）的速度（voutput）首先以参考速度（vmin）为出发点提高到最大速度（vmax）并且此后从所述最大速度（vmax）降低到所述参考速度（vmin）。此外，本发明涉及一种用于运行车辆的机电式制动力放大器（14）的方法。
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公开(公告)号：CN110636961B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201880034150.0
申请日：2018-03-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的机电式制动力放大器（14）的控制装置（10），该控制装置具有电子设备（20），所述电子设备被设计用于如此操控所述机电式制动力放大器（14）的电动马达（12），使得所述机电式制动力放大器（14）的间接地与所述电动马达（12）相连接的输出活塞（26）能够借助于所操控的电动马达（12）从其原始位置中移位，其中只有自所述输出活塞（26）从其原始位置中移位至少一个预设的极限‑移位行程开始才在所述输出活塞（26）与和所述制动踏板（24）间接地连接的并且借助于对于所述制动踏板（24）的操纵来移位的输入活塞（32）之间存在着传力配合，并且其中将以小于所述极限‑移位行程的幅度从其原始位置中移位的输出活塞（26）的速度（voutput）首先以参考速度（vmin）为出发点提高到最大速度（vmax）并且此后从所述最大速度（vmax）降低到所述参考速度（vmin）。此外，本发明涉及一种用于运行车辆的机电式制动力放大器（14）的方法。
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