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公开(公告)号：CN111052513A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201880057210.0
申请日：2018-08-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种接触元件(10)，其用于形成在控制器(100)中的电路载体(2)和在插头(1000)中的线路(4至6)之间的电气连接，并且其具有：第一子区段(11)，该第一子区段具有压入区段(14)，以用于压入到电路载体(2)的开口(1)中；以间距(L)相对于压入区段(14)布置的至少一个压入凸肩(20)，所述压入凸肩用于施加沿第一子区段(11)的第一纵向轴线(15)方向取向的压入力；和具有第二纵向轴线(26)的第二子区段(12)，以用于接触线路(4至6)，其中，接触元件(10)构造为冲压元件。
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公开(公告)号：CN109153374B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201780027220.5
申请日：2017-04-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆，特别是用于机动车的制动系统的致动器装置(1)，所述致动器装置包括至少一个电子换向的电动马达(7)，该电动马达具有转子(9)，该转子抗扭地布置在能够旋转支承的轴(5)上，所述致动器装置还包括用于检测所述转子(9)的旋转位置的至少一个旋转角度传感器(13)，其中，所述轴(5)与至少一个通过电动马达(7)驱动的负载(3)连接。规定的是，旋转角度传感器(13)配属给轴(5)的与负载(3)相关联的端部(16)。
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公开(公告)号：CN111052513B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201880057210.0
申请日：2018-08-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种接触元件(10)，其用于形成在控制器(100)中的电路载体(2)和在插头(1000)中的线路(4至6)之间的电气连接，并且其具有：第一子区段(11)，该第一子区段具有压入区段(14)，以用于压入到电路载体(2)的开口(1)中；以间距(L)相对于压入区段(14)布置的至少一个压入凸肩(20)，所述压入凸肩用于施加沿第一子区段(11)的第一纵向轴线(15)方向取向的压入力；和具有第二纵向轴线(26)的第二子区段(12)，以用于接触线路(4至6)，其中，接触元件(10)构造为冲压元件。
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公开(公告)号：CN109153374A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780027220.5
申请日：2017-04-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆，特别是用于机动车的制动系统的致动器装置(1)，所述致动器装置包括至少一个电子换向的电动马达(7)，该电动马达具有转子(9)，该转子抗扭地布置在能够旋转支承的轴(5)上，所述致动器装置还包括用于检测所述转子(9)的旋转位置的至少一个旋转角度传感器(13)，其中，所述轴(5)与至少一个通过电动马达(7)驱动的负载(3)连接。规定的是，旋转角度传感器(13)配属给轴(5)的与负载(3)相关联的端部(16)。
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公开(公告)号：CN101407212B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN200810166150.4
申请日：2008-10-08
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
CPC classification number: B60T13/746 , B60T11/046 , B60T17/221
Abstract: 本发明涉及具有防盗电路的自动行车制动器。发明涉及一种给电负荷(4)尤其是给自动行车制动器的电动机供电的电路，它包括有二个供电接头(1，2)用于加上直流电压，有一个布置在负荷(4)的供电线路(11)中的开关(5)和第三个接头(3)，在连接头上可以加上一个控制信号(A)用来控制开关(5)。停车制动器可以克服不合理的松开，如果开关(5)这样来设计，使得它在直流电压在第一个方向上极化时，也就是说与加在第三个接头(3)上的信号(A)独立无关地持续地接通，而在直流电压，在相反方向上极化时可以有选择地接通和断开。
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公开(公告)号：CN101407212A
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200810166150.4
申请日：2008-10-08
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
CPC classification number: B60T13/746 , B60T11/046 , B60T17/221
Abstract: 本发明涉及具有防盗电路的自动行车制动器。发明涉及一种给电负荷(4)尤其是给自动行车制动器的电动机供电的电路，它包括有二个供电接头(1，2)用于加上直流电压，有一个布置在负荷(4)的供电线路(11)中的开关(5)和第三个接头(3)，在连接头上可以加上一个控制信号(A)用来控制开关(5)。停车制动器可以克服不合理的松开，如果开关(5)这样来设计，使得它在直流电压在第一个方向上极化时，也就是说与加在第三个接头(3)上的信号(A)独立无关地持续地接通，而在直流电压，在相反方向上极化时可以有选择地接通和断开。
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