公开(公告)号：CN113954741A

公开(公告)日：2022-01-21

申请号：CN202110813722.9

申请日：2021-07-19

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M·基斯特纳 ,  J·瓦格纳 ,  O·马夸特

IPC: B60Q1/44 ,  B60T7/06 ,  B60T7/04 ,  B60T8/40 ,  B60T11/16

Abstract: 在用于监视车辆中的制动系统的功能可靠性的方法中，通过制动灯开关来监视制动踏板操作，并且当所述制动灯开关生成了开关信号而没有通过传感器的传感器信号来记录驾驶员制动愿望时就产生了故障信号。

公开(公告)号：CN111465540A

公开(公告)日：2020-07-28

申请号：CN201880082704.4

申请日：2018-10-11

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M·基斯特纳 ,  S·汉斯曼 ,  D·弗希 ,  O·布斯曼 ,  U·鲍尔

IPC: B60T8/38 ,  B60T11/20

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统的主制动缸（10），具有：主制动缸壳体（12）；初级活塞组件（14）；次级活塞组件（16）；以第一预紧力被预紧在初级活塞组件（14）和次级活塞组件（16）之间的初级弹簧机构（20）；和以第二预紧力被预紧在次级活塞组件（16）和主制动缸壳体（12）的壁组件（12a）之间的次级弹簧机构（22）；其中所述次级弹簧机构（22）的第二预紧力大于所述初级弹簧机构（20）的第一预紧力。同样，本发明涉及一种用于车辆的制动装置以及一种用于车辆的制动系统。此外，本发明涉及一种用于车辆的制动系统的主制动缸（10）的制造方法。

公开(公告)号：CN103978967B

公开(公告)日：2019-03-22

申请号：CN201410145840.7

申请日：2014-01-30

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： U·鲍尔 ,  M·基斯特纳

IPC: B60T13/66

Abstract: 本发明提供用于车辆的制动助力器，包括：缸壳体，其具有用于容纳用户可操作的推杆活塞的中央孔，该推杆活塞在对其操作时在缸壳体内形成流体压力，第一流体管路与缸壳体中的轴向凹部流体连接，第二流体管路与缸壳体区域中的中央孔流体连接，第一及第二流体管路在其各自的另一端部处分别与流体储存器流体连接；第三流体管路，其将第一及第二流体管路以流体形式相互连接；可电气和／或液压和／或机械操作的第一阀，其布置在第三流体管路中；可电气和／或液压和／或机械操作的第二阀，其布置在第二流体管路中，确切说朝流体储存器看去位于第三与第二流体管路的流体连接处之后；当第二阀中断第二流体管路中的流体流时，借助第一阀可自主形成流体压力。

公开(公告)号：CN103978967A

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201410145840.7

申请日：2014-01-30

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： U·鲍尔 ,  M·基斯特纳

IPC: B60T13/66

CPC classification number: B60T13/686 ,  B60T8/328 ,  B60T8/4845 ,  B60T13/147

Abstract: 本发明提供用于车辆的制动助力器，包括：缸壳体，其具有用于容纳用户可操作的推杆活塞的中央孔，该推杆活塞在对其操作时在缸壳体内形成流体压力，第一流体管路与缸壳体中的轴向凹部流体连接，第二流体管路与缸壳体区域中的中央孔流体连接，第一及第二流体管路在其各自的另一端部处分别与流体储存器流体连接；第三流体管路，其将第一及第二流体管路以流体形式相互连接；可电气和／或液压和／或机械操作的第一阀，其布置在第三流体管路中；可电气和／或液压和／或机械操作的第二阀，其布置在第二流体管路中，确切说朝流体储存器看去位于第三与第二流体管路的流体连接处之后；当第二阀中断第二流体管路中的流体流时，借助第一阀可自主形成流体压力。