公开(公告)号：CN110505989B

公开(公告)日：2022-05-24

申请号：CN201880026137.0

申请日：2018-04-18

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： F.巴尔乐-米勒 ,  T.弗伦泽尔

IPC: B60T8/32 ,  B60T13/74

Abstract: 在一种用于通过对于具有两个控制器（11、24）的车辆‑驻车制动器中的至少一个电制动马达（13a、13b）的操纵来产生制动力的方法中，在第一控制器/制动马达单元（11、13a）失灵（40）时，如果车速低于极限值和/或车辆中的特征参量（像比如点火状态）表示所存在的或者即将面临的车辆停止状态、但是优选仅仅在所定义的时间间隔过去之后，则独自地通过第二控制器/制动马达单元（24、13a或者24、13b或者11、13b）来产生制动力（43）。

公开(公告)号：CN110505989A

公开(公告)日：2019-11-26

申请号：CN201880026137.0

申请日：2018-04-18

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： F.巴尔乐-米勒 ,  T.弗伦泽尔

IPC: B60T8/32 ,  B60T13/74

Abstract: 在一种用于通过对于具有两个控制器（11、24）的车辆-驻车制动器中的至少一个电制动马达（13a、13b）的操纵来产生制动力的方法中，在第一控制器/制动马达单元（11、13a）失灵（40）时，如果车速低于极限值和/或车辆中的特征参量（像比如点火状态）表示所存在的或者即将面临的车辆停止状态、但是优选仅仅在所定义的时间间隔过去之后，则独自地通过第二控制器/制动马达单元（24、13a或者24、13b或者11、13b）来产生制动力（43）。