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公开(公告)号：CN106255623B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201580023623.3
申请日：2015-03-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , H02J1/14
CPC classification number: B60R16/033 , B60R16/03 , H02J1/10 , H02J1/102
Abstract: 本发明涉及一种能量传递设备(12)，带有至少一个第一输入接头(48a)和第二输入接头(48b)以将电能至少双通道地输送给能量传递设备(12)，以及带有至少一个用于将电能进一步传递给耗电器(34a、34b、34c、34d、34e)的输出接头(50a、50b、50c、50c´、50d、50e)，其中能量传递设备(12)具有输入开关器件(S7)，其被构造用于将第一输入接头(48a)和/或第二输入接头(48b)与至少一个输出接头(50a、50b、50c、50c´、50d、50e)导电地连接。此外本发明还涉及带有这种能量传递设备(12)的车载电网(2)。
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公开(公告)号：CN110901618A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201910871310.3
申请日：2019-09-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及用于运行车辆（100）的电动停车制动器（102）的装置和方法，其中所述装置包括发电机（134）和控制机构（118），其中所述发电机（134）构造成提供用于向所述车辆（100）的电动停车制动器（102）供应能量的能量，并且所述控制机构（118）构造成根据对于所述电动停车制动器（102）的能量供应的监控的结果来操控所述发电机（134），以用于向所述电动停车制动器（102）供应能量。
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公开(公告)号：CN106255623A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201580023623.3
申请日：2015-03-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , H02J1/14
CPC classification number: B60R16/033 , B60R16/03 , H02J1/10 , H02J1/102
Abstract: 本发明涉及一种能量传递设备(12)，带有至少一个第一输入接头(48a)和第二输入接头(48b)以将电能至少双通道地输送给能量传递设备(12)，以及带有至少一个用于将电能进一步传递给耗电器(34a、34b、34c、34d、34e)的输出接头(50a、50b、50c、50c´、50d、50e)，其中能量传递设备(12)具有输入开关器件(S7)，其被构造用于将第一输入接头(48a)和/或第二输入接头(48b)与至少一个输出接头(50a、50b、50c、50c´、50d、50e)导电地连接。此外本发明还涉及带有这种能量传递设备(12)的车载电网(2)。
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公开(公告)号：CN110248848A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201880011658.9
申请日：2018-02-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R16/03
Abstract: 本发明涉及一种用于在考虑到参考信号的情况下执行第一信号与第二信号之间的比较的电路组件（500），其中所述电路组件（500）包括：第一通路（502），在所述第一通路中处理所述第一信号；以及第二通路（504），在所述第二通路中处理所述第二信号，其中在所述第一通路（502）中设置有第一差分放大器（510）和用于形成数值的第一单元（514），其中所述第一差分放大器形成所述第一信号与所述参考信号之间的第一差异，并且所述第一单元从所述第一差异中形成第一数值，并且在所述第二通路（504）中设置有第二差分放大器（512）和用于形成数值的第二单元（516），其中所述第二差分放大器形成所述第二信号与所述参考信号之间的第二差异，并且所述第二单元从所述第二差异形成第二数值；比较器（518），该比较器将所述第一数值与所述第二数值进行比较。
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公开(公告)号：CN107533097A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680025791.0
申请日：2016-02-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G01R31/04 , G01R31/00 , G01R19/165 , G01R31/02
CPC classification number: G01R31/006 , G01R19/16542 , G01R31/026 , G01R31/04
Abstract: 至少建议了用于探测至少一个蓄能器（10）与车载电网（11）、尤其是机动车的车载电网（11）的按规定连接的方法，所述方法包括至少如下步骤：‑ 如果车载电网电压（U1）优选地根据至少一个表示所述蓄能器（10）的特征的参量、如开路电压（U0）或者起泡电压（Ug）超过或低于至少一个所期望的电压（U0、Ug），那么确定在所述蓄能器（10）上降落的电压（Us），和/或确定流经所述蓄能器（10）的电流（Is），和/或确定代表所述车载电网电压（U1）而附在接线柱（KL15）上的电压（Ukl15）；将所确定的参量、如电压（Us、Ukl15）和/或电流（Is）与至少一个极限值（U0、Ug、0）进行比较；根据所述比较，推断出所述蓄能器（10）与所述车载电网（11）的按规定连接或者推断出至少一个故障情况（31‑35）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107533097B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201680025791.0
申请日：2016-02-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G01R31/67 , G01R31/388 , G01R31/392 , G01R19/165 , G01R31/52
Abstract: 至少建议了用于探测至少一个蓄能器（10）与车载电网（11）、尤其是机动车的车载电网（11）的按规定连接的方法，所述方法包括至少如下步骤：‑如果车载电网电压（U1）优选地根据至少一个表示所述蓄能器（10）的特征的参量、如开路电压（U0）或者起泡电压（Ug）超过或低于至少一个所期望的电压（U0、Ug），那么确定在所述蓄能器（10）上降落的电压（Us），和/或确定流经所述蓄能器（10）的电流（Is），和/或确定代表所述车载电网电压（U1）而附在接线柱（KL15）上的电压（Ukl15）；将所确定的参量、如电压（Us、Ukl15）和/或电流（Is）与至少一个极限值（U0、Ug、0）进行比较；根据所述比较，推断出所述蓄能器（10）与所述车载电网（11）的按规定连接或者推断出至少一个故障情况（31‑35）。
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公开(公告)号：CN107110896A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580072861.3
申请日：2015-11-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G01R19/165 , B60R16/03
Abstract: 本发明涉及一种用于运行具有多个车载电网路径的车载电网的方法以及一种车载电网，所述车载电网被设立用于实施所述方法。在此规定，诊断用组件来实施，所述组件被分配给所述车载电网路径中的多个车载电网路径。
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公开(公告)号：CN106255622A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201580023552.7
申请日：2015-03-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60R16/03
CPC classification number: B60R16/03 , B60L1/00 , B60L3/0092 , B60L2210/10 , H02J1/00 , Y02T10/7216
Abstract: 建议一种用于将基础车载电网与尤其与安全相关的分网连接的装置，包括至少一个第一开关机构(34)和第二开关机构(36)，经由该开关机构基础车载电网(10)和分网(20a)可以直接地耦联，至少一个直流电压转换器(32)和第一接头第一开关机构(34)和第二开关机构(36)之间电接触，其中，直流电压转换器(32)的另一个接头(35)可以经由第三开关机构(38)与基础车载电网(10)连接，其中，直流电压转换器(32)的另一个接头(35)可以经由第四开关机构(39)与蓄能器(40)连接。(33)和另一个接头(35)，其中，第一接头(33)在
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公开(公告)号：CN110901618B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201910871310.3
申请日：2019-09-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及用于运行车辆（100）的电动停车制动器（102）的装置和方法，其中所述装置包括发电机（134）和控制机构（118），其中所述发电机（134）构造成提供用于向所述车辆（100）的电动停车制动器（102）供应能量的能量，并且所述控制机构（118）构造成根据对于所述电动停车制动器（102）的能量供应的监控的结果来操控所述发电机（134），以用于向所述电动停车制动器（102）供应能量。
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