-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114382603B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202111222513.3
申请日：2021-10-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于确定电磁阀的切换时刻(tS)的方法，其中给电磁线圈通电从而提升磁衔铁以打开流动开口，其中，针对对于电磁线圈中的电流曲线来说特有的信号曲线(V)，确定多个彼此不同的时间段(TA,1，TA,2)，所述时间段分别具有相同的预定的时间长度(Δt)；其中，在每个时间段(TA)内分别确定信号曲线(V)的最小值(dI/dtmin)和最大值(dI/dtmax)以及所属的时刻(tmin，tmax)，并且确定所述最大值和最小值之间的差值与所述所属的时刻(tmin，tmax)之间的差值的乘积(FR)；并且其中，根据对应于所述乘积(FR)的最大值的那个时间段(TA,1)的最小值(dI/dtmin)和最大值(dI/dtmax)的时刻(tmin，tmax)来确定所述切换时刻(tS)。
-
公开(公告)号：CN105317612B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201510450908.7
申请日：2015-06-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用来调节一种用于运行内燃机的空气燃油比例的方法，其中，从一燃烧周期直至直接地或间接地跟随的下一个燃烧周期使被喷入的燃料量发生改变。此外，本发明设置了一种相应的用于执行该方法的装置、尤其是一种马达控制单元，其带有至少一个调节器单元和一存储器单元。根据本发明在此这样设置，即为了抵消在此产生的运转不平稳性，对点火角进行周期性的匹配。由此可实现：尤其在例如应用于摩托车的单缸内燃机中，一方面可实现功率提升、有害排放物的减少或者可在所有规范之间实现尽可能最优的折衷。此外，另一方面可减少由于喷射量改变而引起的运转不平稳性，由此获得更高的用户接受度。
-
公开(公告)号：CN114843064A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210112461.2
申请日：2022-01-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: H01F7/08 , F16K31/06 , B60K15/035
Abstract: 本发明涉及一种用于操纵电磁阀的方法，其中，在电磁体通电时使衔铁压靠阀弹簧以释放流通开口，其中，在电磁阀的操控期间探测流过电磁体的电流的测量参数的走向，其中，基于所探测的测量参数的走向确定电磁阀的第一延迟持续时间(ΔtO)，其中，基于所确定的第一延迟持续时间(ΔtO)确定电磁阀的第二延迟持续时间(ΔtS)，并且其中，在电磁阀(110)的进一步操纵期间考虑所确定的第一延迟持续时间(ΔtO)和所确定的第二延迟持续时间(ΔtS)。
-
公开(公告)号：CN114382603A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111222513.3
申请日：2021-10-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于确定电磁阀的切换时刻(tS)的方法，其中给电磁线圈通电从而提升磁衔铁以打开流动开口，其中，针对对于电磁线圈中的电流曲线来说特有的信号曲线(V)，确定多个彼此不同的时间段(TA,1，TA,2)，所述时间段分别具有相同的预定的时间长度(Δt)；其中，在每个时间段(TA)内分别确定信号曲线(V)的最小值(dI/dtmin)和最大值(dI/dtmax)以及所属的时刻(tmin，tmax)，并且确定所述最大值和最小值之间的差值与所述所属的时刻(tmin，tmax)之间的差值的乘积(FR)；并且其中，根据对应于所述乘积(FR)的最大值的那个时间段(TA,1)的最小值(dI/dtmin)和最大值(dI/dtmax)的时刻(tmin，tmax)来确定所述切换时刻(tS)。
-
公开(公告)号：CN105317612A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510450908.7
申请日：2015-06-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02P5/045 , F02D41/1498 , F02D41/34 , F02D2200/1004 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种用来调节一种用于运行内燃机的空气燃油比例的方法，其中，从一燃烧周期直至直接地或间接地跟随的下一个燃烧周期使被喷入的燃料量发生改变。此外，本发明设置了一种相应的用于执行该方法的装置、尤其是一种马达控制单元，其带有至少一个调节器单元和一存储器单元。根据本发明在此这样设置，即为了抵消在此产生的运转不平稳性，对点火角进行周期性的匹配。由此可实现：尤其在例如应用于摩托车的单缸内燃机中，一方面可实现功率提升、有害排放物的减少或者可在所有规范之间实现尽可能最优的折衷。此外，另一方面可减少由于喷射量改变而引起的运转不平稳性，由此获得更高的用户接受度。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.017 seconds)
