-
公开(公告)号：CN101959671A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200980106751.9
申请日：2009-02-04
Applicant: 空中客车运作有限责任公司
Inventor： 保罗·约恩
CPC classification number: B29C70/48 , B29C64/00 , B29K2063/00 , B29K2101/10 , B29K2707/04 , B29L2031/3082 , B33Y10/00 , B33Y50/00 , B33Y80/00 , Y02T50/43 , Y10T29/49769 , Y10T29/49801
Abstract: 本发明涉及一种用于在飞机的两个纤维复合部件(1，3)之间进行公差补偿的方法。为了以简单的方法和方式在两个需要接合的纤维复合部件之间进行公差补偿，根据本发明的方法具有的步骤是：a)制造第一纤维复合部件(1)，其中，装配面(2)可以具有容许偏差；b)根据装配面(2)的表面几何形状制造模具插件(7)；c)借助于模具插件(7)制造第二纤维复合部件(3)，其中，第二纤维复合部件(3)的接触面(9)的表面几何形状基本上与装配面(2)的表面几何形状对应；以及d)在装配面(2)和接触面(9)的区域中将第一纤维复合部件(1)和第二纤维复合部件(3)接合在一起。
-
公开(公告)号：CN106428514B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201610581116.8
申请日：2016-07-22
Applicant: 空中客车运作有限责任公司
IPC: B64C1/10
Abstract: 本发明描写和描述了一种用于飞机机身的耐压舱壁，其具有限定中轴线且在圆周边缘区之间延伸的夹层结构，其中所述夹层结构包括内覆盖层、外覆盖层和在所述内和外覆盖层之间延伸并将其连接在一起的芯层。即使是在可特别有效地吸收所出现的压力并以最小的重量进行建造的具有较大机身直径的情况下，也可实现提供一种用于飞机机身的耐压舱壁的目的，这是因为在所述内和外覆盖层之间，除了所述芯层外，还提供了支撑结构，其被连接至所述覆盖层并从所述内覆盖层延伸至所述外覆盖层，且还因为所述支撑结构包括沿平行于所述中轴线的横截面进行查看时从所述边缘区的第一部分延伸至所述边缘区的相对的第二部分的至少一层。
-
公开(公告)号：CN106167086B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201610341958.6
申请日：2016-05-20
Applicant: 空中客车运作有限责任公司
IPC: B64C1/10
Abstract: 描述和阐明了一种用于飞机机身的耐压舱壁(1)，其包括限定中轴线(5)并在配置成安装至机身外壳的周向边界区域(7)之间延伸的夹层结构(3)，其中夹层结构(3)包括相关于中轴线(5)垂直延伸的内表皮(9)、相关于中轴线(5)垂直延伸的与内表皮(9)相对的外表皮(11)以及夹在两者之间的芯组件(13)，当在沿中轴线(5)的径向横截面(15)中进行查看时，内表皮(9)具有平坦的形状。由于当在沿中轴线(5)的径向横截面(15)中进行查看时，外表皮具有凸形，其中在外表皮(11)和内表皮(9)之间的距离使正切率从边界区域(7)至中轴线(5)的连续地增加，因此实现了本发明提供一种减轻重量的用于机身的耐压舱壁的目的。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106167085B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201610338925.6
申请日：2016-05-20
Applicant: 空中客车运作有限责任公司
IPC: B64C1/10
Abstract: 描述和阐明了一种用于飞机机身的耐压舱壁(1)，其包括限定中轴线(5)并在周向边界区域(7)之间延伸的夹层结构(3)，其中夹层结构(3)包括横向延伸至中轴线(5)的内表皮(9)和外表皮(11)以及夹在两者之间的芯组件(13)。由于在沿中轴线(5)的径向横截面(15)中进行查看时，内表皮(9)和/或外表皮(11)具有波纹形状，因此实现了提供除接收压力负荷外还可被用作接收通过其他结构部件引入的负荷的结构承载元件的耐压舱壁的目的，在外表皮(11)和内表皮(9)之间的距离从边界区域(7)至绕中轴线(5)的中央区域(27)增加且随后减少，从而形成加厚区域(17)，其中在外表皮(11)和内表皮(9)之间的距离具有一个峰。
-
公开(公告)号：CN106428514A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610581116.8
申请日：2016-07-22
Applicant: 空中客车运作有限责任公司
IPC: B64C1/10
CPC classification number: B64C1/10 , B32B1/00 , B32B3/06 , B32B3/263 , B32B3/28 , B32B5/02 , B32B5/18 , B32B5/245 , B32B7/08 , B32B2250/03 , B32B2260/021 , B32B2260/023 , B32B2260/046 , B32B2262/101 , B32B2262/106 , B32B2266/0242 , B32B2307/558 , B32B2307/56 , B32B2605/18 , B32B2607/00 , B64C1/069 , B64C2001/0072
Abstract: 本发明描写和描述了一种用于飞机机身(3)的耐压舱壁(1)，其具有限定中轴线(9)且在圆周边缘区(7)之间延伸的夹层结构(5)，其中所述夹层结构(5)包括内覆盖层(13)、外覆盖层(17)和在所述内和外覆盖层(13、17)之间延伸并将其连接在一起的芯层(19)。即使是在可特别有效地吸收所出现的压力并以最小的重量进行建造的具有较大机身直径的情况下，也可实现提供一种用于飞机机身(3)的耐压舱壁(1)的目的，这是因为在所述内和外覆盖层(13、17)之间，除了所述芯层(19)外，还提供了支撑结构(23)，其被连接至所述覆盖层(13、17)并从所述内覆盖层(13)延伸至所述外覆盖层(17)，且还因为所述支撑结构进行查看时从所述边缘区(7)的第一部分(7a)延伸至所述边缘区(7)的相对的第二部分(7b)的至少一层(25)。(23)包括沿平行于所述中轴线(9)的横截面(21)
-
公开(公告)号：CN106167086A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610341958.6
申请日：2016-05-20
Applicant: 空中客车运作有限责任公司
IPC: B64C1/10
Abstract: 描述和阐明了一种用于飞机机身的耐压舱壁(1)，其包括限定中轴线(5)并在配置成安装至机身外壳的周向边界区域(7)之间延伸的夹层结构(3)，其中夹层结构(3)包括相关于中轴线(5)垂直延伸的内表皮(9)、相关于中轴线(5)垂直延伸的与内表皮(9)相对的外表皮(11)以及夹在两者之间的芯组件(13)，当在沿中轴线(5)的径向横截面(15)中进行查看时，内表皮(9)具有平坦的形状。由于当在沿中轴线(5)的径向横截面(15)中进行查看时，外表皮具有凸形，其中在外表皮(11)和内表皮(9)之间的距离使正切率从边界区域(7)至中轴线(5)的连续地增加，因此实现了本发明提供一种减轻重量的用于机身的耐压舱壁的目的。
-
公开(公告)号：CN106167085A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610338925.6
申请日：2016-05-20
Applicant: 空中客车运作有限责任公司
IPC: B64C1/10
CPC classification number: B64C1/10 , B32B3/12 , B32B5/18 , B32B2605/18
Abstract: 描述和阐明了一种用于飞机机身的耐压舱壁(1)，其包括限定中轴线(5)并在周向边界区域(7)之间延伸的夹层结构(3)，其中夹层结构(3)包括横向延伸至中轴线(5)的内表皮(9)和外表皮(11)以及夹在两者之间的芯组件(13)。由于在沿中轴线(5)的径向横截面(15)中进行查看时，内表皮(9)和/或外表皮(11)具有波纹形状，因此实现了提供除接收压力负荷外还可被用作接收通过其他结构部件引入的负荷的结构承载元件的耐压舱壁的目的，在外表皮(11)和内表皮(9)之间的距离从边界区域(7)至绕中轴线(5)的中央区域(27)增加且随后减少，从而形成加厚区域(17)，其中在外表皮(11)和内表皮(9)之间的距离具有一个峰。
-
公开(公告)号：CN101959671B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN200980106751.9
申请日：2009-02-04
Applicant: 空中客车运作有限责任公司
Inventor： 保罗·约恩
CPC classification number: B29C70/48 , B29C64/00 , B29K2063/00 , B29K2101/10 , B29K2707/04 , B29L2031/3082 , B33Y10/00 , B33Y50/00 , B33Y80/00 , Y02T50/43 , Y10T29/49769 , Y10T29/49801
Abstract: 本发明涉及一种用于在飞机的两个纤维复合部件(1，3)之间进行公差补偿的方法。为了以简单的方法和方式在两个需要接合的纤维复合部件之间进行公差补偿，根据本发明的方法具有的步骤是：a)制造第一纤维复合部件(1)，其中，装配面(2)可以具有容许偏差；b)根据装配面(2)的表面几何形状制造模具插件(7)；c)借助于模具插件(7)制造第二纤维复合部件(3)，其中，第二纤维复合部件(3)的接触面(9)的表面几何形状基本上与装配面(2)的表面几何形状对应；以及d)在装配面(2)和接触面(9)的区域中将第一纤维复合部件(1)和第二纤维复合部件(3)接合在一起。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.042 seconds)
