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公开(公告)号：CN101852145B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010156073.1
申请日：2003-07-09
Applicant: 科勒公司
CPC classification number: F02B75/007 , F01M11/0004 , F01M2011/0066
Abstract: 本发明公开了一种内燃发动机(100)的曲轴箱(110)的盖装置(290)。该盖装置(290)具有内表面(500)，其中壁(510)从内表面(500)伸出形成沟槽(520)。板(530)覆盖沟槽(520)以形成通道，从而使机油可以从各个进口(540，560)经由通道流到通道上的各个出口(280，550)，但是沟槽不必完全密封。板(530)通过将螺纹零件(580)插入穿过板(530)上的紧固孔(590)，并旋入盖装置(290)内表面(500)上相应的内螺纹孔(600)内，从而固定在盖装置的内表面(500)上。
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公开(公告)号：CN107013344B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201610859921.2
申请日：2016-09-28
Applicant: 科勒公司
Abstract: 一种用于引擎的节气门驱动致动器，该节气门驱动致动器包括第一磁体和被安放成与第一磁体相邻的第二磁体，第一磁体包括北极和南极，第二磁体包括北极和南极。第二磁体的北极被安放成与第一磁体的南极相对以建立第一磁场，并且第二磁体的南极被安放成与第一磁体的北极相对以建立第二磁场。第二磁场的方向被定向成与第一磁场的方向相反。电枢被安放在第一磁体和第二磁体之间，电枢包括绕组。当绕组通电时电枢在第一磁体和第二磁体之间旋转，并且电枢使引擎的节气门体的阀旋转，以打开和关闭节气门体的空气通道。
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公开(公告)号：CN1617977A
公开(公告)日：2005-05-18
申请号：CN02827619.1
申请日：2002-12-27
Applicant: 科勒公司
IPC: F02B75/06
CPC classification number: F16F15/283 , F02B75/007 , F02B75/16 , F16F15/26 , Y10T74/2183
Abstract: 公开了一种平衡系统(500)和用于平衡单气缸内燃机(100)的活塞力的方法。平衡系统(500)包括曲轴(220)、平衡组件(445)和凹槽(610)。曲轴(220)包括曲轴部分(510)、曲柄(530)、曲柄销(520)和与曲柄(530)相邻的偏心凸缘(550)。平衡组件(445)具有彼此固定在一起的平衡质量部分(570)和耦合臂(580)、以及伸出平衡质量部分(570)侧面的销子(600)。偏心凸缘(550)支撑耦合臂(580)。凹槽(610)能容纳销子(600)销子(600)能沿着凹槽(610)滑动并且也能在凹槽(610)内旋转，使得平衡组件(445)移向和远离曲轴(220)时能够旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109268123A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810781818.X
申请日：2018-07-17
Applicant: 科勒公司
IPC: F01P7/02
Abstract: 提供了一种发动机装置，其包括：内燃机和冷却气流控制子系统。冷却气流控制子系统包括气流调节器和致动器，所述气流调节器具有第一部件和第二部件，所述第一部件包括延伸穿过第一部件的一个或多个通道，第二部件包括延伸穿过第二部件的一个或多个通道，第二部件被安装成靠近第一部件，致动器能够操作地联接至气流调节器以使得当致动器被致动时使得第一部件和第二部件之间相对旋转，从而使得气流调节器能够在下述状态之间变化：(1)第一状态，在该第一状态下，第一通道和第二通道对准第一程度，以使得第一量的冷却气流到达所述发动机；(2)第二状态，在该第二状态下，所述第一通道和所述第二通道对准第二程度，以使得第二量的冷却气流到达发动机，所述第一量大于所述第二量。
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公开(公告)号：CN107013344A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610859921.2
申请日：2016-09-28
Applicant: 科勒公司
Abstract: 一种用于引擎的节气门驱动致动器，该节气门驱动致动器包括第一磁体和被安放成与第一磁体相邻的第二磁体，第一磁体包括北极和南极，第二磁体包括北极和南极。第二磁体的北极被安放成与第一磁体的南极相对以建立第一磁场，并且第二磁体的南极被安放成与第一磁体的北极相对以建立第二磁场。第二磁场的方向被定向成与第一磁场的方向相反。电枢被安放在第一磁体和第二磁体之间，电枢包括绕组。当绕组通电时电枢在第一磁体和第二磁体之间旋转，并且电枢使引擎的节气门体的阀旋转，以打开和关闭节气门体的空气通道。
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公开(公告)号：CN1678818B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN03820014.7
申请日：2003-06-26
Applicant: 科勒公司
IPC: F01M1/06
CPC classification number: F01M9/105 , F01M11/02 , F01M2001/0261 , F01M2011/0079 , F02B75/16 , F02B2275/34 , F02F2007/0075
Abstract: 本发明公开了一种内燃机(100)和一种在内燃机(100)内部分配润滑剂的方法。内燃机(100)包括带有底板(390)的曲轴箱(110)，由底板(390)支撑的泵(412)和凸轮轴(410)。泵(412)包括进口和出口。凸轮轴(410)带有凸轮(360)，第一和第二凸轮轴端和延伸在凸轮轴两端之间的凸轮轴内部通道(500)。第一端由泵或底板支撑。凸轮轴的旋转使泵经过进口抽入润滑剂，并经过出口泵出至少一些润滑剂。该出口靠近第一凸轮轴端处的内部通道设置，这样至少一些润滑剂泵入通道内。
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公开(公告)号：CN1867756A
公开(公告)日：2006-11-22
申请号：CN200480029856.6
申请日：2004-08-18
Applicant: 科勒公司
IPC: F01M1/00
CPC classification number: F01M1/06 , F01M1/00 , F01M1/02 , F01M9/10 , F01M11/02 , F01M2001/0261 , F01M2001/064 , F01M2011/0079 , F02B75/007 , F02B75/16 , F02B2275/34 , F16C3/14
Abstract: 本发明公开了一种具有油路的发动机和在发动机中传送油的方法。该发动机包括曲轴箱、泵和凸轮轴，该凸轮轴具有在凸轮轴的第一端和第二端之间延伸的第一通道，其中润滑剂从上述泵提供给上述第一通道的第一端并经第一通道传送到第二端。该发动机还包括：曲轴；第二通道，其将输送到第一凸轮轴的第二端的润滑剂的至少一部分传送到曲轴轴承；以及位于曲轴内的第三通道，其接收由第二通道传送的润滑剂的至少一部分并将润滑剂的至少一部分传送到曲轴上的曲柄销轴承。在一些实施例中，润滑剂通过第三通道传送到设置成用于支撑配置的偏心轴承。
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公开(公告)号：CN1668838A
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：CN03816321.7
申请日：2003-07-09
Applicant: 科勒公司
CPC classification number: F02B75/007 , F01M11/0004 , F01M2011/0066
Abstract: 本发明公开了一种内燃发动机(100)的曲轴箱(110)的盖装置(290)。该盖装置(290)具有内表面(500)，其中壁(510)从内表面(500)伸出形成沟槽(520)。板(530)覆盖沟槽(520)以形成通道，从而使机油可以从各个进(540，560)经由通道流到通道上的各个出口(280，550)，但是沟槽不必完全密封。板(530)通过将螺纹零件(580)插入穿过板(530)上的紧固孔(590)，并旋入盖装置(290)内表面(500)上相应的内螺纹孔(600)内，从而固定在盖装置的内表面(500)上。
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