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公开(公告)号：CN102454509B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201110315019.1
申请日：2011-10-17
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： M·C·法默
IPC: F02M26/49
CPC classification number: F02D41/0072 , F02D41/1446 , F02D41/221 , F02D2041/0067 , F02D2041/007 , F02M26/23 , F02M26/25 , F02M26/28 , F02M26/33 , F02M26/47 , F02M26/49 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种用于监视EGR系统的方法，包含当指令阀门至第一位置时响应于第一EGR模型指示EGR系统劣化；及当指令阀门至第二位置时响应于第二EGR模型指示EGR系统劣化。本发明的优点在于通过为每个阀门位置提供独立和不同的EGR系统行为的模型，能够至少在一些状况期间更好地估算EGR系统行为。
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公开(公告)号：CN106677910B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201610972248.3
申请日：2016-11-04
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及用于双燃料喷射的方法和系统，提供了通过选择性地重新激活直接燃料喷射器来减小进气道喷射燃料误差的方法和系统。响应于当仅经由进气道喷射向汽缸输送燃料时接收的驾驶员要求的增加，其中驾驶员要求的增加在进气道喷射窗口的后期被接收，进气道喷射误差通过在同一发动机循环重新激活直接喷射器并且经由直接喷射器输送对应于误差的燃料质量的至少一部分来解决。此外，如果可能的话，燃料质量的一部分可以在同一发动机循环通过延长喷射结束正时而由进气道喷射器输送。
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公开(公告)号：CN106677910A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201610972248.3
申请日：2016-11-04
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D41/10 , F02D2200/60 , F02D2200/602 , F02D19/061 , F02D41/0025
Abstract: 本申请涉及用于双燃料喷射的方法和系统，提供了通过选择性地重新激活直接燃料喷射器来减小进气道喷射燃料误差的方法和系统。响应于当仅经由进气道喷射向汽缸输送燃料时接收的驾驶员要求的增加，其中驾驶员要求的增加在进气道喷射窗口的后期被接收，进气道喷射误差通过在同一发动机循环重新激活直接喷射器并且经由直接喷射器输送对应于误差的燃料质量的至少一部分来解决。此外，如果可能的话，燃料质量的一部分可以在同一发动机循环通过延长喷射结束正时而由进气道喷射器输送。
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公开(公告)号：CN102454509A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110315019.1
申请日：2011-10-17
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： M·C·法默
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02D41/0072 , F02D41/1446 , F02D41/221 , F02D2041/0067 , F02D2041/007 , F02M26/23 , F02M26/25 , F02M26/28 , F02M26/33 , F02M26/47 , F02M26/49 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种用于监视EGR系统的方法，包含当指令阀门至第一位置时响应于第一EGR模型指示EGR系统劣化；及当指令阀门至第二位置时响应于第二EGR模型指示EGR系统劣化。本发明的优点在于通过为每个阀门位置提供独立和不同的EGR系统行为的模型，能够至少在一些状况期间更好地估算EGR系统行为。
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