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公开(公告)号：CN101445078B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200810182032.2
申请日：2008-11-26
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 托尔斯滕·格哈特 , 约翰·K·哈丁 , 斯蒂芬·大卫·弗莱明 , 丹尼·爱德华·史坦斯比 , 艾丽西娅·阿吉斯 , 威廉·法雷利 , 伊恩·萨瑟兰德·赖特
CPC classification number: B60R9/045
Abstract: 本发明公开一种机动车辆(1)的车顶架，其中伸长型承载部件通过闭锁机构(320)选择性地保持在展开位置。闭锁机构(320)直接与伸长型承载部件(313)相互连接，且不要求单独的支撑件以将伸长型承载部件(313)保持在展开位置。当车顶架(10)在收起状态时，形成车顶架(10)的构件(311、315、316)相对较薄以便使车辆高度变化最小。
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公开(公告)号：CN101445078B9
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN200810182032.2
申请日：2008-11-26
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 托尔斯滕·格哈特 , 约翰·K·哈丁 , 斯蒂芬·大卫·弗莱明 , 丹尼·爱德华·史坦斯比 , 艾丽西娅·阿吉斯 , 威廉·法雷利 , 伊恩·萨瑟兰德·赖特
Abstract: 本发明公开一种机动车辆(1)的车顶架，其中伸长型承载部件通过闭锁机构(320)选择性地保持在展开位置。闭锁机构(320)直接与伸长型承载部件(313)相互连接，且不要求单独的支撑件以将伸长型承载部件(313)保持在展开位置。当车顶架(10)在收起状态时，形成车顶架(10)的构件(311、315、316)相对较薄以便使车辆高度变化最小。
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公开(公告)号：CN101445074B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200810177490.7
申请日：2008-11-26
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及车辆的可移动隔板。描述了如厢式货车(1)的机动车辆的可移动隔板(10、110)，包括铰链连接在一起的多个面板(11、12、13；111、112、113)以便通过面板(11、12、13；111、112、113)的旋转允许隔板(10)在前部位置和后部位置之间移动或转换。隔板(10)为界定当隔板锁紧在前部位置时面朝前，当隔板(10)锁紧在后部位置时朝后以便使厢式货车(1)的载货能力最大化的凹面的U形。
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公开(公告)号：CN100564089C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200510127189.1
申请日：2005-11-28
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 公开了一种用于机动车辆(1、101)的后车顶部件(6)的收存机构(30)，所述收存机构(30)特别小，允许其很容易封装在机动车辆(1、101)内。收存机构(30)使用链条(31)和引导槽(32)的组合来在需要后车顶部件(6)旋转、既要向后又要向前运动以及降低以到达收存位置的升高和收存位置之间，控制后车顶部件(6)的运动。
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公开(公告)号：CN101445076B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200810177492.6
申请日：2008-11-26
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 托尔斯滕·格哈特 , 约翰·K·哈丁 , 斯蒂芬·大卫·弗莱明 , 丹尼·爱德华·史坦斯比 , 艾丽西娅·阿吉斯 , 威廉·法雷利 , 伊恩·萨瑟兰德·赖特
CPC classification number: B60R9/045
Abstract: 本发明公开了一种用于机动车辆(1)的车顶架(10)，其中闭锁机构(20)选择性地将伸长型承载部件(13)保持在展开位置。伸长型承载部件(13)的横梁部(15)宽度大于厚度并当车顶架(10)处于展开位置时定向横梁部(15)以使横梁部(15)的宽度垂直设置以便增加横梁部(15)的抗垂直弯曲性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101445076A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810177492.6
申请日：2008-11-26
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 托尔斯滕·格哈特 , 约翰·K·哈丁 , 斯蒂芬·大卫·弗莱明 , 丹尼·爱德华·史坦斯比 , 艾丽西娅·阿吉斯 , 威廉·法雷利 , 伊恩·萨瑟兰德·赖特
CPC classification number: B60R9/045
Abstract: 本发明公开了一种用于机动车辆(1)的车顶架(10)，其中闭锁机构(20)选择性地将伸长型承载部件(13)保持在展开位置。伸长型承载部件(13)的横梁部(15)宽度大于厚度并当车顶架(10)处于展开位置时定向横梁部(15)以使横梁部(15)的宽度垂直设置以便增加横梁部(15)的抗垂直弯曲性能。
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公开(公告)号：CN101445074A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810177490.7
申请日：2008-11-26
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及车辆的可移动隔板。描述了如厢式货车(1)的机动车辆的可移动隔板(10、110)，包括铰链连接在一起的多个面板(11、12、13；111、112、113)以便通过面板(11、12、13；111、112、113)的旋转允许隔板(10)在前部位置和后部位置之间移动或转换。隔板(10)为界定当隔板锁紧在前部位置时面朝前，当隔板(10)锁紧在后部位置时朝后以便使厢式货车(1)的载货能力最大化的凹面的U形。
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公开(公告)号：CN101445130B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200810177489.4
申请日：2008-11-26
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B60R9/045
Abstract: 本发明公开一种机动车辆(1)，其具有连接至机动车辆(1)的车顶结构(5)的一对可收起的车顶架(10、110、210)。构造每个车顶架(10、110和210)以在机动车辆(1)的车顶(5)上收起平放，由于其结构，每个车顶架(10、110和210)当收起时为薄的。机动车辆(1)的车顶(5)包括两个端口开放通道(8)，每一个均可用于容纳收起的车顶架(10、110和210)的部分。通道(8)位于沿中央车顶板(7)的相对边缘纵向延伸的两个排水沟(9)的水平高度之上以确保车顶(5)的排水不受影响。
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公开(公告)号：CN101445077B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN200810179609.4
申请日：2008-11-25
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 托尔斯滕·格哈特 , 约翰·K·哈丁 , 斯蒂芬·大卫·弗莱明 , 丹尼·爱德华·史坦斯比 , 艾丽西娅·阿吉斯 , 威廉·法雷利 , 伊恩·萨瑟兰德·赖特
IPC: B60R9/045
CPC classification number: B60R9/045
Abstract: 本发明公开了一种用于机动车辆(1)的车顶架(10)，其中伸长型承载部件(213)和单个伸长型支撑件(214)通过一对基板(211)铰链连接至机动车辆(1)的车顶(5)上。闭锁机构(222、255)选择性地将伸长型承载部件(213)保持在展开位置，该闭锁机构沿两个组件(213、214)之间接触面的主要部分将伸长型承载部件(213)的堞形边缘锁定至单个伸长型支撑件(214)的堞形边缘以便向车顶架(10)承载的任何负载提供稳固支撑。形成车顶架(10)的组件(211、213、214)均相对薄，而伸长型承载部件(213)和单个伸长型支撑件(214)设置为可折叠平放在机动车辆(1)的车顶(5)上以便在车顶架(10)被收起时使车辆高度的改变最小。
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公开(公告)号：CN1781749A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200510127189.1
申请日：2005-11-28
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 公开了一种用于机动车辆(1、101)的后车顶部件(6)的收存机构(30)，所述收存机构(30)特别小，允许其很容易封装在机动车辆(1、101)内。收存机构(30)使用链条(31)和引导槽(32)的组合来在需要后车顶部件(6)旋转、既要向后又要向前运动以及降低以到达收存位置的升高和收存位置之间，控制后车顶部件(6)的运动。
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